一、邏輯分析法
邏輯分析法是診斷電氣系統故障的主要方法。用該方法診斷故障時，可按以下步驟進行：即觀察、分析、測試。
當一輛電單車電氣系統發生故障後，首先要仔細觀察故障現象。如果對故障現象觀察了解的不準確，就會使分析、判斷失誤，耗時耗力。在分析故障時，要根據所修車輛的電路特點，以故障現象為依據、儀表測量為手段，逐步縮小故障範圍。
測試作為診斷故障的乙個重要手段，不僅可以為診斷故障提供依據使故障分析更為具體、準確，而且通過測試，可以直接找出故障部位。例如，有一輛幸福 xf250 型電單車不能啟動，經檢查油路正常，蓄電池電量充足，但高壓不跳火。由此可以認為故障出在點火電路。
根據該車點火電路特點，當斷電器白金觸點張開時，由於觸點兩端電阻無窮大，故整個迴路的電壓加在白金觸點兩端；當白金觸點閉合時，整個迴路電壓基本加在點火線圈低壓繞組兩端。讓白金觸點張開，用萬用表直流 10v 擋測量白金觸點兩端無電壓，而測量點火線圈低壓繞組兩端卻有 6v 電壓。據此判斷，點火線圈低壓繞組沒問題，故障有可能是由於白金活動臂搭鐵或併聯電容擊穿引起的。
拆下併聯電容用萬用表電阻擋測量，電容無擊穿現象。故此可以肯定，故障原因是白金活動臂搭鐵。
二、部分排除法
當某一部分電路發生故障時，並不是這一部分電路中的所有電器和導線都有故障，而只是其中的某一電器或某一段導線有故障。為了盡快地診斷出故障所在部位，可用短接部分電路的方法來逐步縮小故障懷疑範圍。這裡以幸福 xf250a 型電單車轉向指示燈不亮的故障為例，來說明怎樣用部分排除法診斷故障。
首先開啟點火開關，按喇叭按鈕，喇叭聲音巨集亮，說明蓄電池電量充足；扳動轉向燈開關，前後轉向燈均不亮，說明故障出在轉向燈電路部分。再開啟大燈，用一根導線短接轉向燈開關至閃光繼電器的電路部分，即讓導線一頭接端子 a ，另一頭接端子 i ，這時左前後轉向燈都亮；然後將導線接端子 i 的一頭接在端子 b 上，這時右前後轉向燈都亮。故此證明故障發生在轉向燈開關至閃光繼電器這一段電路上。
用導線短接閃光繼電器後扳動轉向燈開關，轉向燈亮，證明閃光繼電器損壞。
三、試驗檢查法
試驗檢查法是讓某電器在一特定條件下工作，檢查其損壞與否的一種方法。這裡以長江 750 型電單車為例，介紹用試驗檢查法怎樣診斷不充電故障。長江 750 型使用 6v 、 65w 單極併聯自勵式直流發電機，配有 pp-31 型調節器。
發動機啟動後達到一定轉速時，如果位於大燈殼上的充電指示燈不熄滅，而斷開蓄電池正極引線，發動機便熄火停轉，即說明有不充電故障。這種故障產生的原因較為複雜，用試驗檢查法診斷則較簡單。
首先檢查充電電路部分的外部接線，看是否有斷線或接線鬆動情況。如無異常，則需將發電機拆下進行檢查。由於直流發電機具有逆使用的特點，故可將發電機接在蓄電池上作電動機進行運轉試驗。
方法是：將發電機電樞樁頭（ aw ）接蓄電池負極；磁場樁頭（ w ）與發電機外殼併聯後接蓄電池正極，這時發電機應有 1000r/min 以上的轉速。如果發電機不轉或轉速很低，即證明發電機損壞，從而不能充電。
四、器件替換法
對於電單車電氣系統發生的某些故障，用器件替換法診斷會更為方便。如對火花塞、白金併聯電容、點火線圈等器件，用萬用表檢測其好壞較困難，但用替換法驗證則較容易。器件替換法特別適合在沒有儀表檢測的情況下使用。
需注意的是，當電氣系統發生故障時，要根據故障現象和電路特點進行分析後，對懷疑的器件進行替換檢驗，而不要盲目替換。例如有一輛幸福 xf250 型電單車無法啟動，經檢查壓縮良好、油路正常、點火正時，作缸外跳火試驗，火花塞有火。根據故障現象分析，估計是由於火花塞電氣效能下降，在汽缸內高溫高壓下不跳火或火花弱引起的。
將乙個完好的火花塞換上去試驗，故障消除。上面介紹的四種故障診斷方法各有特點，互相補充。在實際維修中，大家可根據具體情況選擇使用，以求快速準確地診斷排除故障。
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