道岔病害的產生原因
和整治措施
產生道岔病害的因素較多，總的看來，一方面是道岔本身結構上的缺陷；另一方面是列車的動力作用及養護維修不當。
道岔本身結構上的缺陷是列車側向通過道岔，從基本軌向尖軌過渡，以及通過有害空間時，執行不平順；導曲線無超高，造成車輛推擠外軌，從尖軌到轍叉的軌距變化多，列車橫向搖晃；直尖軌轉轍角大，車輪衝擊力大等等。
1、道岔打向不良，軌距水平超限的原因及整冶
1)、道岔方向不良的原因
(l)、由於道岔鋪設位置不正．造成前後方向不良；
(2)、轍叉位置不正，造成前後鋪軌連線方向不順；
(3)、尖軌本身方向不良，道岔前後鋼軌爬行，造成道岔前後移動，改變方向；
(4)、搗同不均，排水不良，道岔不均勻沉陷等。
2)、軌距水平超限的原因。
道岔方向不良，會造成列車搖晃厲害，致使道岔各部分間隔尺寸、軌距、水平不易保持，因而使軌距水平越限；
不良的間隔尺寸及軌距、水平，也促進了道岔方向不良，兩者互為因果。因此必須同時整治方向不良及軌距、水平，主要方法是：
(1)、直股以直基本軌為準，曲股以曲基本軌為準，撥正道岔方向，與此同時，必須撥正道岔前後30m範圍內的鐵道及曲線；
(2)、整修各部分不合格的零件和間隔尺寸及軌距、水平，確保合乎質量標準；
(3)、加強搗固，保持道床的清潔，做好排水工作，防止鐵道下沉，保持路基穩固早
2、轉轍器部分的病害及整治
轉轍器部分主要病害有：尖軌跳動、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行和尖軌尖端軋傷等。
1)、尖軌跳動
由於尖軌跟部各連線零件磨損、套管失效、搗固不堅實、轉轍器拉桿彎曲等造成列車通過時，尖軌跳動。
針對尖軌跳動的原因，根據情況可採取下列整治措施：
(1)、更換和焊補連線零件，加強跟部聯結；
(2)、加強接頭及轉轍器部分的搗固；
（3)、調直轉轍器拉桿；
(4)、尖軌跟部按標準設魚尾板和套管。
2)、尖軌不密貼
尖軌的豎切部分與基本軌不密貼的主要原因有：尖軌連線杆尺寸、扳道器位置與尖軌尖端距離不配合，造成尖軌左右擺動後，扳不嚴而離縫；尖軌壓歪造成尖軌頭部與基本軌離縫；尖軌爬行和基本軌橫移出現離縫；基本軌工作邊及尖軌非工作邊有飛邊，曲股基本軌彎折不合適；長尖軌橫向剛度不足等。
整治尖軌與基本軌不密貼的主要措施是：
(1)、及時剝掉基本軌及尖軌的飛邊，彎好曲基本軌的彎折點，以確保基本軌與尖軌豎切部分完整靠貼；
（2)、為了保證轉轍器部分軌距不發生變化，可在尖軌尖端和跟部安裝連線板；
（3)、校正連線杆和扳道器位置，整修頂鐵和跟端螺栓，更換失效套管；
(4)、為了防止基本軌橫移，可焊補磨耗了的滑床臺、軌撐和滑床板擋肩部分，用長道釘將軌撐褙床板與枕木聯結在一起。
3)、尖軌軋傷及磨耗的整治
尖軌跳動、尖軌與基本軌不密貼是尖軌尖端軋傷及磨耗的主要原因，其次是基本軌垂直磨耗嚴重，尖軌刨切部分受力對大容易磨耗和軋傷．其整治措施是：
(1)、對尖軌跳動和不密貼進行整治，確保尖軌與基本軌密貼；
(2)、及時更換磨耗過限的基本軌(乖直磨損不超過7mm)；
(3)、若尖軌尖端頂面過寬形成平台及鋸齒形時，應及時將尖軌銼平，銼薄，嚴重軋傷的鋼軌及尖軌要及時焊補或更換。
3、導曲線部分的病害及整治
道岔導曲線半徑小，外軌又無超高，列車通過時，產生的離心力未被平衡，從而增加了車輪對導曲線外股的推力；造成軌距擴大，曲線方向不良，外股鋼軌磨耗加重及反超高等病害，此外導曲線部分的岔枕上都有四股鋼軌，這樣搗固質量不良會造成枕木彎曲，因而造成水平不良。其整治措旋有：
(1)、加強搗固；
(2)、整治彎曲岔枕，設定平墊板；
(3)、撥直基本軌方向，調整好尖軌跟距；
(4)、安裝連通墊板。
4、轍叉護軌部分的病害及整治
轍叉護軌部分的主要病害：
(1)、護軌螺栓鬆動，護軌槽寬增大，因而造成車輪撞擊轍叉心；
(2)、搗固不良造成轍叉活動；
(3)心軌和翼軌磨損。
整治措施有：
(1)、加強搗固，必要時將岔枕翻轉使用；
(2)、緊固螺栓，調好各部間隔尺寸，特別是護軌螺栓和護軌槽寬；
(3)、對心軌翼軌磨損過限的轍叉及時焊補或更換(心軌翼軌垂直磨損不超過7mm)。
道岔的病害與整治
目錄中文摘要 i abstract 第1章概述 1 1.1 常見病害 2 1.2 道岔出現的病害分類 3 1.2.1 道岔組裝鋪設時遺留的病害 3 1.2.2 道岔運營中產生的典型病害 3 1.2.3 維修養護方面存在的問題 3 1.2.4 道床翻漿冒泥引起的問題 3 1.3 道岔引起的晃車的分析 ...
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