摘要：介紹了中國鐵路貨櫃運輸的現狀，分析了中國鐵路貨櫃運輸發展的優勢、劣勢、所面臨的問題和困難以及對中國鐵路貨櫃運輸發展提出的對策及建議。
關鍵字：中國鐵路貨櫃運輸現狀對策
1.前言
近年來，我國經濟持續增長，交通運輸與現代物流業也得到快速發展。鐵路運輸向現代物流融入與拓展，不僅對我國現代物流體系的建設具有重要意義，也是其自身改革發展的重要途徑。貨櫃運輸是現代物流業的發展方向，是把貨物集合組裝成集裝單元，裝入貨櫃這種大容器內，再用車輛、船舶、飛機等運輸工具載運的一種運輸形式，主要用於件雜貨的運輸。
貨櫃運輸節省了貨物的包裝和倉庫費用，減少了貨損貨差；可以實現裝卸作業機械化，從而提高了裝卸效率，減輕了勞動強度；還可以利用貨櫃運輸，中途更換車船時，不必把貨物取出，這樣可以大大減少了周轉時間，降低了運輸成本，有利於多式聯運和實現「門到門」的運輸方式。而鐵路具有全天候、運量大、運距長、運價低、平安環保等優勢，作為物流鏈的重要環節，在現代物流和國際貨櫃多式聯運體系中具有重要地位。
隨著鐵路貨櫃運輸在經營管理上的不斷改革創新，我國鐵路在貨櫃運量、貨櫃運輸網路、貨櫃運輸裝備、貨櫃班列品牌建設等方面均取得重大進展。加快貨櫃鐵路運輸發展，構建一體化貨櫃多式聯運體系，需要合理規劃建設綜合物流基地、大力發展海鐵聯運、積極拓寬投融資渠道和加快公共物流資訊平台建設。隨著中國製造能力的進一步增強，大宗貨物大進大出及貨櫃適箱率的提公升，為貨櫃運輸的發展帶來了良好的機遇，鐵路貨櫃運輸只有加快發展、改善服務，才能在貨櫃運輸市場中發揮應有的作用。
2.中國鐵路貨櫃運輸的現狀
隨著中國加入wto以及我國貨櫃運輸市場的逐步開放，鐵路貨櫃運輸面臨著重大的機遇與挑戰。向現代物流融入與拓展成為我國鐵路貨櫃運輸發展的重要途徑。我國鐵路貨櫃運輸的發展與公路、水運等其它運輸方式相比，在基礎設施、資訊科技以及管理水平等方面都相對落後；我國鐵路貨櫃運輸與國外相比，也存在著很大的差距。
比如我國鐵路貨櫃運輸資訊化程度低、業務流程不統一重複作業多、流程效率低下；組織結構複雜導致貨主辦理運輸業務手續繁多。從鐵路貨物運輸情況看，與鐵路整車運輸相比，鐵路貨櫃運輸不僅運量少，而且收入低、成本高，導致許多路段貨櫃運輸盈利甚微，甚至虧損。由於鐵路貨櫃運輸經濟效益整體不高，使我國鐵路貨櫃運輸發展相當緩慢。
這些不足之處大大抑制了鐵路貨運物流以及鐵路貨櫃運輸自身的發展，使其運量增長緩慢，所佔份額逐漸減少。因此，應採用先進的物流技術與理念，優化鐵路貨櫃運輸業務流程以及組織結構加快鐵路貨櫃運輸系統發展已刻不容緩。
3.發展鐵路貨櫃運輸的對策及建議
了解了中國鐵路貨櫃運輸的現狀後，對於如何加快鐵路貨櫃運輸發展，探索鐵路貨櫃運輸發展的有效途徑，成為我們急待解決的重要問題。
3.1調整貨櫃辦理站布局，加快鐵路中心站建設
貨櫃辦理站要改變目前「散、亂、小」的局面，它的布局應以經濟區域的發展為基點，以鐵路運輸組織的順暢程度為要素，適當考慮西部大開發等戰略因素。
根據發展規劃，我國將在經濟發達、貨櫃集疏運量大的區域經濟中心和鐵路網重要樞紐，建設18 個大型貨櫃中心站，形成運輸、倉儲、裝卸、搬運、一關三檢、資訊服務等功能完善，技術裝備先進，管理現代化的全國性鐵路貨櫃運輸中心和物流中心。屆時將形成功能強大且相互協調的貨櫃運輸網路，使我國貨櫃辦理站順應世界貨櫃運輸的發展趨向，向大型化、集中化、規模化、現代化發展。
3.2提高貨櫃運輸的主要技術裝備水平
加大投入，盡快提公升技術裝備水平，是實現我國鐵路貨櫃運輸快速發展的前提條件和關鍵所在。首先，要改變過去貨櫃結構單一的局面。目前，我國鐵路擁有1噸、5噸、10噸、20英呎、40英呎通用貨櫃，以及折疊式台架貨櫃、板架式貨櫃、50英呎雙層汽車貨櫃、弧形罐式貨櫃、散裝水泥貨櫃、水煤漿罐箱和乾散貨物貨櫃等各種專用和特種貨物貨櫃，總量達16.
2萬teu，其中20英呎箱11.2萬teu，40英呎箱1.2萬teu。
專用貨櫃品種極大豐富，標準化水平也得到較大的提高，促進了我國鐵路和其他運輸方式開展多式聯運非凡是國際多式聯運。
其次，鐵路部門引進了新型貨櫃軌道式龍門吊，這一批大型裝卸裝置的採用，大大改善了鐵路貨櫃場站的裝備狀況，也為進一步規範鐵路貨櫃裝備、減少作業損壞創造了條件。鐵路部門還需購置安裝大型平安檢查儀，為確保貨櫃裝卸作業及運輸平安提供了更好的檢測手段。我國貨櫃鐵路運輸技術裝備正在向國際標準化、專業化、大型化方向轉型。
3.3和其他運輸方式建立多式聯運戰略合作夥伴關係
貨櫃多式聯運是現代經濟發展的要求，也是現代物流業發展的方向。一方面，鐵路運輸只有和海上運輸、公路運輸、航空運輸和內河運輸等其它運輸方式協調發展，充分發揮各自的優勢，才能發揮綜合運輸的整體優勢，提高綜合效益，真正實現「門到門」運輸。而多式聯運只有在為經濟社會的持續快速發展提供更好的運輸服務的同時，鐵路才能取得自身的更大效益。
另一方面，鐵路貨櫃要在多式聯運中，開展和其它運輸方式的競爭，鞏固自身的優勢地位。
3.4完善鐵路貨櫃的運輸服務體系
鐵路貨櫃運輸要想在激烈的市場競爭中爭取到更多的貨源，使自己立於不敗之地，就要不斷完善自身的服務體系，為貨主提供滿足的服務。
首先，不斷完善管理資訊系統，對貨櫃進行實時追蹤和管理，隨時把握貨櫃的動態，加強對箱源的把握和運輸過程的監控，為貨主提供實時追蹤和查詢服務。其次，提高貨櫃貨物運輸速度，加快貨櫃周轉速度，盡量縮短配箱時間和運輸時間。這是和其他運輸方式競爭的關鍵所在。
再次，組織貨櫃運輸班列，保證貨物按時到達目的地，這樣才能使貨主不必擔心無法趕上目的地的最後期限（如船期）。最後，要提高服務意識，主動為貨主著想，為貨主提供高效、便捷的「門到門」服務。
4.總結
在市場經濟條件與我國加入世界**組織的背景下，我國鐵路既迎來了發展的機遇，又面臨著嚴重的挑戰。鐵路現在面臨的不僅僅是和國內其它運輸方式之間的競爭，它還將面臨在國際運輸企業之間更激烈的競爭。而目前，我國鐵路貨櫃運輸系統和貨櫃多式聯運發展還處於起步階段，和發達國家還存在著一定的差距。
只有在找出我國鐵路貨櫃運輸存在的新問題基礎上，改變我國鐵路貨櫃運輸發展滯後的局面，才能使我國鐵路貨櫃運輸在國際的競爭環境中生存和發展，促進我國經濟、社會、生活的進步和繁榮。
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1鐵路箱管理現狀 鐵路箱是鐵道部的資產。目前全國鐵路箱總量號稱約在60萬只左右，種模擬較多，特別是20英呎及以上的大型箱和特種箱近年來增加較多 但總數具體是多少，類別又是多少，全路分布怎麼樣，使用情況如何等底數並不清楚。這實際上反映了鐵路箱管理工作的滯後與失控。1.1鐵路箱管理失控 2005年8月鐵...
鐵路貨運常識貨櫃運輸
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鐵路危險貨物貨櫃運輸發展對策的思考
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