1鐵路箱管理現狀
鐵路箱是鐵道部的資產。目前全國鐵路箱總量號稱約在60萬只左右，種模擬較多，特別是20英呎及以上的大型箱和特種箱近年來增加較多：但總數具體是多少，類別又是多少，全路分布怎麼樣，使用情況如何等底數並不清楚。
這實際上反映了鐵路箱管理工作的滯後與失控。
1.1鐵路箱管理失控
2023年8月鐵道部和中鐵貨櫃公司對全路現有鐵路箱進行了清查。結果為全路擁有1t、10t貨櫃，20英呎、40英呎國際通用箱和折疊式台架箱、板架式箱、雙層汽車箱、罐式箱、散裝水泥箱、乾散貨箱等種類專用貨櫃共計20.3萬teu：
其中20英呎箱近10萬只，高度均為2591mm;40英呎箱5120只，包括高2896mm的超高箱和高2591mm的高箱。
從近年來鐵路貨櫃運量的分布和流量、流向看，鐵路箱主要集中在上海、北京、廣州、瀋陽和鄭州5個路局內，到髮量佔全國總量的70%，從而形成了鐵路箱沿海多內陸少的局面。
由於大量鐵路箱在沿海地區的各個車站堆存，缺乏統一的管理和必要的監督。汽車運輸部門與車站的鐵路箱交接手續不完善，沒有形成規範的制度因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建築工地和廠礦企業中經常可以見到由10t及20英呎鐵路箱改裝的簡易工棚、移動合庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴重。
而在內陸，由於鐵路箱箱源偏緊，一箱難求，因而在廣安門站、鄭州東站、懷化站和兗州站接連發生與貨櫃運輸有關的路風事件，客戶意見很大，社會影響很壞。這些問題之所以一而再、再而三發生，既有人員素質不高、疏於管理等方面的原因，但更深層次的根源在於我們鐵路箱的管理體制和機制上的缺陷。
1.2鐵路箱回送及使用
目前，內陸現有的空車空箱根本滿足不了鐵路貨櫃運輸任務的需要。為了確保內陸適箱貨物納入鐵路箱運輸，大量的空車空箱無償從沿海地區跨局向西遠距離調動，這必然增大鐵路的運輸成本。
在鐵路箱的日常使用中，缺乏必要的管理措施和交接制度。在一些車站和倉庫，貨主為了裝貨和拆箱方便，經常採用非正常的機械方式開關箱門，從而造成箱體變形及零部件損壞：有些貨物在裝卸過程中出現包裝破損，汙箱情況十分嚴重。
1.3鐵路箱修理
目前，投入大量資金建造新箱存在著實際困難，修理現有舊箱成為提高鐵路箱運用量的當務之急，每年投入的修箱費用不少，尚不能正常運用的鐵路箱比例仍然很高。究其原因，每年下撥的修箱費用只能維持半年，一到下半年，損壞的鐵路箱就只能聽之任之，處於非運用狀態，等待來年的費用，造成了資源的浪費。
2鐵路箱管理對策
2023年是中鐵貨櫃實施公司化運作的開局之年，全年傳送貨櫃311.2萬teu，傳送貨物5952萬t，運量雖然不是很大，但這卻表明中國鐵路貨櫃運輸行業進入了乙個新的發展階段。2023年中鐵貨櫃公司又在鐵道部的直接領導下，在全路實行貨櫃運輸集中辦理，拉開了鐵路貨櫃運輸""跨越式""發展的序幕。
貨櫃運輸集中辦理就是要在單一的鐵路貨櫃運輸向以鐵路為依託的貨櫃物流(多種)運輸方式轉變上創新。鐵路貨櫃的發展不能只靠單一的貨櫃運輸來完成，而是需要充分利用鐵路貨櫃運輸網路資源、倉儲資源、資訊資源、客戶資源來拓展生產經營規模和市場占有率，由單一的貨櫃運輸向全面的貨櫃物流(多種)運輸方向發展，以提高貨櫃運輸經營的綜合效益，使鐵路貨櫃運輸與市場接軌，適應不斷發展的運輸市場的需求。
廣州物流公司
鐵路貨運常識貨櫃運輸
鐵路貨運常識 五 貨櫃運輸 一 貨櫃箱型分類 按箱型分 1噸箱 5噸箱 10噸箱 20英呎箱 40英呎箱。按型別分 通用貨櫃 專用貨櫃。通用箱適用多種普通件雜貨的運輸，專用箱適用某種狀態或特殊性質貨物的運輸。按所有人分 鐵路貨櫃 自備貨櫃。二 貨櫃適用貨物 通用貨櫃以裝運貴重 易碎和怕溼貨物為主，如...
貨櫃運輸管理
貨櫃運輸管理 課程試卷 一 一 名詞解釋 4 4分,共16分 1 提單 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證 2 配載圖 配載圖是貨櫃碼頭根據船公司或船代的預配圖，並按照船舶既定的技術規範和碼頭作業特點而編制的航次出口箱在船上的具體船箱位的...
貨櫃運輸管理
第一節貨櫃運輸資訊管理 貨櫃運輸是一種新型的運輸方式，它不僅體現在規模龐大的貨櫃船隊，鉅額投資的現代化貨櫃碼頭和形形色色的新型貨櫃專用機械上，而且更主要地反映在情報資訊的傳遞 交流 儲存和處理的現代化系統管理上。只有先進的裝置是不夠的，還需要有先進的科學化管理，如果沒有先進的科學管理手段，先進的裝置...