目錄一、貨櫃配、積載圖編制程式
二、貨櫃封條加封程式
三、貨櫃
四、世界知名租箱公司及其**
一、貨櫃配、積載圖編制程式
1、、貨櫃船舶（container ship）的型別
（1）按船型分：雜貨－貨櫃兩用船（conventional ship）、半貨櫃船（semi-container ship）、全貨櫃（full container ship）。
（2）按裝卸方式分 ：吊裝貨櫃船（lo/lo-lift on /lift off）、滾裝式貨櫃船（ro/ro-roll on /lift off）、滾－吊船（ro/lo）、載駁船（barge carrier）。
2、貨櫃船舶的結構特點
（1）單層甲板，寬艙口。6000teu貨櫃船舶的艙內最多橫向15列，艙面為17列。
（2）艙內設有固定的箱格導軌，艙面設有貨櫃繫固裝置。
（3）採用雙層體船殼結構，設定有大容量壓載水艙。
（4）採用尾機型或中後機型。
3、貨櫃船舶的配載與積載
（1）配載圖（pre-stowage plan）、積載圖（stowage plan ）從它們英文含義可以看出，前者字面上可譯為預先配載計畫，是船公司對訂艙單進行分類整理後編制而成的。後者字面上可譯為積載計畫，是在貨櫃裝上船之後碼頭上或理貨公司根據實際裝箱編制而成的。在實務中，常稱配、積載圖為船圖。
貨櫃船舶配積載圖主要用來表示所裝貨物的卸港、裝港、重量、性質、狀態以及裝載位置等，它分為預配圖、實配圖和最終積載圖三種。其中貨櫃預配圖是貨櫃船舶配積載中最重要的最關鍵的環節，貨櫃預配圖由字母、重量圖、特殊箱圖組成；貨櫃實配圖由兩張封面圖組成，一張是封面，另一張是每一行位（排位）的行箱點陣圖，貨櫃實配圖是港口裝卸公司收到預配圖後，根據預配圖和碼頭實際進箱情況編制而成的，因此它又叫貨櫃碼頭配載圖；最終積載圖是根據貨櫃預配圖與貨櫃實配圖確定的。
（2）貨櫃船舶的配、積載圖編制過程
實配圖和最終積載圖都是以預配圖為基礎的，其編制過程如下：
a、由船公司的貨櫃配載中心或船上的大副，根據**公司整理的訂艙單，編制本航次貨櫃預配圖。
b、航次貨櫃預配圖由船公司直接寄送給港口的貨櫃裝卸公司，或通過船舶**用電報、電傳、email或傳真形式傳給港口貨櫃裝卸公司。
c、港口裝卸公司收到預配圖後，由碼頭船長或碼頭貨櫃配載員，根據預圖和碼頭實際進箱情況，編制貨櫃實配圖。由於實配圖由碼頭製作，它又叫碼頭配載圖(container terminal bay plan)。
d、待貨櫃船舶靠泊後，碼頭配載員持實配圖上船，交由大副審查，經船方同意後由船方簽字認可。
e、碼頭按大副簽字認可的實配圖裝船。
f、貨櫃裝船完畢後，由理貨公司的理貨員按船舶實際裝箱情況，編制最終積載圖。
（3）貨櫃船舶的貨櫃位置表示方法
通常用箱位號表示每個貨櫃在船舶上的準確位置，該箱位號由6位阿拉伯數字組成。這6位數字反映了箱子在船舶上的本維空間座標。前2位表示貨櫃的排號（行號），中間2位表示貨櫃的列號，後2位表示貨櫃的層號。
a、行號/排號（bay no.）的表示方法
原則：20ft貨櫃排位號為奇數；40ft貨櫃為偶數。作為箱位縱向座標的「行號」是指貨櫃在船舶縱向（首尾方向）的排列順序號。
自艏向艉，裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05..奇數表示；當縱向兩個連續20ft箱位上被用於裝載40ft貨櫃時，則該40ft貨櫃箱位的行號以介於所佔的兩個20ft箱位的奇數行號之間的乙個偶數表示。如果40ft貨櫃占用了兩個20ft櫃子的空間，對於40ft櫃子，在製作貨櫃配積載圖時通常在其後半部分所佔的箱位小方格裡打「x」。
b、列號（slot or row no.）的表示方法
第一種方法：原則：從船舶中間列算起（即以中縱剖面為基準）分別往左右兩邊走，按「左偶右奇」的原則即左半部分用從小到大連續的偶數表示，右半部分用從小到大連續的奇數表示。
如船舶左半部分自船中向左舷邊的列位號分別為02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷邊列位號分別為01、 03 、05 、07…當船舶的總列數為奇數即船舶首尾上有箱格，此時中間列（即中縱剖面上那列）列號為00，總列數為偶數時即首尾線上沒箱格時，則不存在00列。
第二種方法：原則：從右舷向左舷按自然數順序排列，依次01、02、03、04…表示。此種方法已停用。
c、層號（tier no.）表示方法
第一種方法：原則：全以偶數表示層號，甲板與艙內分開表示。
即艙內自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上從甲板底層算起，往上依次用數字82、84、86…表示。之所以用偶數表示層號，是因為少數國家使用半高櫃，當間高櫃與國際標準高度的貨櫃裝在一起時，用奇數表示半高櫃的層號、用偶數表示標準高貨櫃的層號。
第二種方法：原則：全船層號用連續的自然數表示。即從艙內底層算起，一直往上數到甲板頂層，依次編號為01、02、03、04…此種方法已停用。
第三種方法：原則：全船層均以乙個大寫英文本母加乙個數字表示，但艙內和甲板上分開編號。
艙內層號數字前為「h」字頭（hold 意為船艙，取其第乙個字母），從艙底算起依次為h0、h2、h3…；甲板上層號數字前為「d」字頭（deck意為甲板，取其第乙個字母），從甲板底層算起依次為d1、d2、d3…此種方法已停用。
二、貨櫃封條加封程式
1、封條的分類
（1）按施加封條的人可分為：廠封（工廠封條，是出口工廠加的）；關鎖（關封，即海關封條，是海關加的）；船封（船公司封條，是船公司加的）；碼頭臨時封（碼頭臨時封條，是碼頭加的）。
（2）按封條的材料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。
2、何時加碼頭臨時封條
（1）卸船時不小心搞壞櫃子後門上的封條；
（2）櫃卸船後於碼頭內拆櫃，收貨人提走第一批貨時。
3、操作程式
(i)zhongshan(feeder)――yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只櫃於中山報關再於鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：
（1）櫃子後門加大船公司的封條，憑此封條號報關（海關不加關鎖）。而出口工廠做好櫃（即裝好櫃）時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間櫃內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之door（door to door 、door to cy下），則可能於出口廠做好櫃時加上大船公司封條。
（2）櫃子上僅駁船公司封條而無海關封條，於鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船於中山清關時m/f（manifest 船單、艙單），海關把m/f錄入電腦（m/f上有每只櫃的seal no.，即對櫃上封號備案），至鹽田時當地海關從海關網上調出該櫃號，是否一致。
(ii)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨櫃於東莞報關蛇口轉關，則：於東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即dr （door）－cy或dr－dr，則於東莞加上船公司封條。
(iii)中山――香港――海外，有的公司操作如下：櫃子後門上加二個封條，乙個是中山――香港頭程feeder公司的；另乙個是香港――海外的二程大船（mother vessel或 ocean vessel）的，於b/l相關單證上的s/n（seal no.）欄可僅顯示乙個封號。
若遇到海關查櫃則兩個seal同時被剪。查完後需重新施封（拿二個新封條加上），於單證上顯示new seal no.。
4、注意事項
（1）船公司的封條上印有carrier』s name （多為縮寫。如cosco、msc、pil）及一連串阿拉伯數字。通常由carrier將其封條交由其agent拿到封條，於工廠做好櫃後即加上。
船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟櫃門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將carrier』s name稱為「大封條」。
（2）通常，封條應加在後門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的（即右壓左），關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反（廢話）。理論上講，櫃子後門的4個耳朵均可加封條。
三、貨櫃
1、貨櫃（container）是一種貨物運輸裝置,便於使用機械裝卸,可長期反覆使用。也稱作
"貨箱"或"貨櫃"。
2、貨櫃具有的條件
用於貨物運輸的貨櫃應具備以下幾個條件：
（1）全部或區域性封閉，構成乙個裝貨用的倉；
（2）具有永久性，因此足夠堅固，可供一再使用；
（3）具有特別設計，便於使用一種或一種以上運輸方式載運貨物，而無須中途重灌；
（4）設計是為了易於裝卸，特別是從一種運輸方式搬到另一種運輸方式的時候；
（5）設計是為了易於裝滿和卸空貨物；
（6）內部容積為一立方公尺或一立方公尺以上。
3、貨櫃的結構
通用的乾貨貨櫃是乙個六面長方體，它是由乙個框架結構，兩個側壁，乙個端麵，
乙個箱頂，乙個箱底和一對箱門組成的。
4、貨櫃各構件及其名稱
（l）側壁內襯板（side lining）；
（2）端壁內襯板（front lining）；
（3）端框架（end frame）；
（4）端壁板（front sheet）；
（5）端柱（end post）；
（6）端壁（end wall）；
（7）（14）角柱（corner post）；
（8）下端架（bottom end rail）；
（9）上端架（top end rail）；
（10）頂板梁（roof bows）；
（11）頂板（roof sheet）f
（12）箱頂（roof）；
（13）上桁材(upper side rail);
（14）下桁材（bottom side rail）；
（15）叉孔（fork pockets）；
（16）側壁（side wall）；
（17）側壁板（side sheet）；
（18）側壁柱（side post）；
（19）角配件（corner fliting）；、
（l）門媚（door meader）；
（2）門板（door sheet）；
（3）例框架（side frame）；
（4）門根條（door cross member）；
（5）門構扣槽（door holder）；
（6）底板（floor）；
（7）底梁（cross member）；
（8）底結構（base）；
（9）門鎖杆凸輪（lock door cam）；
（io）門鎖杆凸輪座（can lock bracke）；
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