簡述我國公路減速措施現狀

摘要：**對目前我國公路減速措施使用現狀進行了分析, 並對不同種類的減速措施的使用狀況及存在的問題進行了總結。

關鍵詞：公路；減速；措施

中圖分類號： x734 文獻標識碼： a 文章編號：

1 前言

近年來，隨著我國道路交通事業的不斷發展，交通安全問題日益為人們所重視。影響交通安全的因素是多方面的，其中車速是乙個重要因素。諸多國內外研究顯示，車速與事故有明顯的相關性，車輛超速或高速行駛已經成為公路交通事故頻發的主要原因。

要有效減少事故發生，就必須採取有效措施將超速或高速行駛車輛的速度降下來。目前，道路上使用的車速控制措施種類較多，最基本的是利用交通標誌實施危險警告和車速限制。而且，以減速帶為代表的強制控速設施近年來在我國得到了空前廣泛的應用。

2 減速措施分類

控速措施按其警示力度大小可分為非強制性和強制性控速措施：

目前常用的非強制性控速措施：強化路面監控，加強路面管理，如使用雷達測速儀；設定用於交通管理的道路交通標誌，如限速標誌、視錯覺減速標識、急彎路標誌等；在路面上施劃減速標線。

目前常用的強制性控速措施：在路面上噴塗熱塑振動警示減速標線；道釘減速帶；水泥臺減速帶；路面凹形槽減速帶；駝峰式減速帶。

2.1 限速標誌

為了行車安全，常常在需要限制車輛速度的地方設定限速標誌。實際設立限速標誌時可能需要綜合多種因素：(1)道路特徵、路肩條件、等級、線形和視距等；(2)路側土地使用和環境；(3)停車需求和行人活動；(4)1個時間段的事故報告。

設定的限速標誌並不能一勞永逸，尤其對於一般公路，隔一段時間後，應對道路特徵或周圍土地使用情況發生重大變化路段的限速標誌進行再評估。

2.2 減速帶

許多研究證明了減速帶是一種比較有效的限速手段，甚至有研究表明其事故數和嚴重度的降低能達到50％以上。減速帶在我國應用較多，但還沒有相應研究說明減速帶在我國應用的效果。但無論效果怎樣，應該注意2點：

(1)減速帶應全斷面布置，如果只是下坡方向布置(半幅路)，車輛為了避免行駛其上的不舒適感，會繞行而占用對向車道，更容易造成車輛對撞；(2)布置減速帶的路段，應提前告知駕駛員，否則駕駛員如果沒有看見減速帶(尤其是夜晚)，車速較高也容易發生事故，可以用標誌或標線表示。