1．目前我國公路安防市場（尤其是高速公路）發展現狀如何？
答：據相關資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發展規劃，到2023年截止，我國高速公路的總里程將達到7萬公里。隨著我國高速公路建設里程的不斷增長，各省市的高速公路網逐步形成，高速公路運營管理的線控模式也逐漸向麵控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了乙個新的議程。
這就不僅要求機電系統中監控、收費業務的計算機網路聯網，還要求**監視系統也能夠從原來的各路分管的模式朝聯網方向發展。
高速公路的**監控系統作為安防建設的重頭戲呈現多元化的發展趨勢，主要涉及到路面、收費站和隧道橋梁三部分監控。隨著監控聯網報警系統浪潮的捲起，高速公路的省級聯網現象呈上公升趨勢。目前的高速公路聯網監控主要分**監控，主要的由省級監控中心、地區級監控中心和路段監控中心完成。
基於高速公路的聯網監控雖然在現階段能夠完美實現的比較少，但其具有很大的發展潛力，通過鋪設專有的光纜，足以滿足海量資料的傳輸。加之，在智慧型交通領域，關於抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統已經成為了新的應用領地，它從傳統的**監控已經引申為了乙個行業化的應用系統。所以，在高速公路的安防正在朝著網路化、智慧型化、數位化的高尖端方向大步前進。
2.公路的安防需求主要體現在哪些方面？
答：高速公路的安防需求主要體現在全程道路、收費站和隧道等處的實時安全監測和管理監督等方面。同樣以高速公路**監控系統為例，安防的需求大體分為收費監控和道路監控這兩部分。
收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛型別、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。道路監控系統主要需要完成對高速公路幹線、互通立交、隧道等高速公路重點路段的監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。隨著科技的不斷進步，高速公路的安防系統可以引進智慧型**分析系統，實現道路流量的統計、逆行車輛的檢測、道路障礙物的檢測分析、車輛牌照的識別等功能，以滿足公路安防更高的需求。
3.貴公司是否涉及相關的公路安防專案？有的話介紹下成功的經驗？
答：北京華緯訊的vsip**監控報警聯網系統是一款集**監控，智慧型分析（事件檢測、車輛逆行、道路擁堵、車牌識別、軌跡追蹤等）、報警和**聯動、遠端控制、**儲存於一體的綜合的監控報警聯網平台,曾在多個公路監控專案中廣泛使用,形成比較成熟的道路監控解決方案。目前在公路監控系專案中，公路安防硬體相對比較成熟，但由於長期以來沒有統一介面和協議，形成了不同廠家產品「百花齊放」的景象；同時，專案除硬體裝置外，涉及的子系統也比較多，如卡口布控子系統、收費子系統、事件檢測子系統、全程監控子系統、**儲存子系統、報警聯動子系統等,如何將各公路監控系統中如合融合不同介面和協議的硬體產品，以及各子系統之間互聯互通是整個專案能否成功順利實施的關鍵。
vsip**監控報警系統的研發設計團隊由一批專家級軟體開發人員組，曾多次參參與國家的科技支撐專案及**監控標準的研發工作，針對公路監控的特點，量身定製多種公路監控特有功能，僅在智慧型分析中增加了車輛的逆行檢測，道路的擁堵檢測、車牌的識別、拋灑物檢測等。因此，擁有專業的研發團隊和功能齊備的監控平台,是華緯訊能多次承擔重點公路監控專案成功的關鍵。
4.**下我國公路安防市場的規模究竟有多大？
答：中國公路安防市場的市場規模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運輸經濟運**況》看出一些端倪，2023年全國新開工高速公路建設專案111個，建設里程1.2萬公里，計畫總投資約7000億元。
另據相關資料顯示，2023年中國仍將保持基礎設施的建設力度，交通固定資產投資規模將達到1萬億元，高速公路建設依然保持高速發展態勢。按照目前的在建計畫和投資計畫，未來三年內高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。
按照交通部2023年總投資約7000億元，假設未來幾年仍保持相應投資規模進行估算，以機電建設佔整個道路建設投資5%的比例，而安防系統在整個機電系統中的投資比重日益趨重，大約可以佔到30%左右，由此可以推算出公路安防系統市場在未來幾年內將保持在一百億元左右的規模。
5.公路安防系統的特性是什麼？如何有效加以構建？公路安防系統的特性概括起來主要有以下幾點全程監控
目前公路監控特別是高速公路一般採用全程監控，線路長且裝置多；這就要求軟體平台廠商如何接入以及管理好不同廠家、不同型號的軟體產品為整個系統所用。互聯互通
公路監控系統除了道路管理公司內部**調看和控制管理外，還需與交通指揮中心等其它部門系統共享。互聯互通尤為重要。雖然已建的很多公路監控還處於區域性、小範圍的管理和控制，但多級互聯、平台共享是以後發展的大趨勢。
智慧型化智慧型分析系統，利用高速公路原有的攝像監控系統，可實時分析出如車輛逆行、道路堵塞、煙霧、非法佔道、拋灑物等異常情況，並
馬上報警或系統自動將現場**影象切換到監控室，確保第一時間發現和處量警情。消除交通安全隱患。公路監控的智慧型化越來越突顯。綜合管理
在道路監控系統的規模一般在中大規模等級的較多，涉及的裝置和子系統較多，綜合的後台管理是道路監控的又一特點，如對裝置的管理、報警的管理、資訊發布的管理、使用者的管理、控制級別的管理，歷史影象調閱的管理等。6.安防企業應該採取哪些競爭策略才能獲取更多的公路安防市場份額？
答：我們認為作為乙個安防企業首先應該認識到公路安防市場是安防行業的細分市場，既有安防行業的共性又有公路交通的特性；其次企業要緊跟安防行業的新技術，把握安防市場的技術脈搏，根據公路交通的特性，打造符合該細分市場的專業產品；最後企業應採用差別化策略，利用產品設計、使用功能、外觀、包裝、品牌、服務、推銷方式等途徑，形成在公路交通行業中別具一格的企業形象，打造公路安防知名品牌，在產品、技術、管理和品牌方面形成相應的競爭優勢，只有這樣才能獲得更多的公路安防市場份額。7．最後展望下我國公路安防應用的發展方向是什麼？
答：公路安防發展了很多年，已經逐漸從模擬時代向數字時代發展，在這種大背景下，我們認為公路安防下一階段的發展方向是融合化、聯網化、標準化、專業化、清晰化和智慧型化。融合化
我們可以看到，公路安防是包含了**監控、卡口計費管理、車輛識別系統和測速等多個資訊系統，在以往的建設中，這些系統各自為政，無法形成乙個統一完善的系統，隨著公路資訊化建設的不斷深入，使用者對各系統間的協同工作提出了強烈需求，安防系統間的融合、安防系統同其他通訊系統的融合以及同物聯網的融合都已經提上了議事日程，未來各個系統間的融合必將成為公路安防建設的發展趨勢。聯網化
隨著使用者管理要求和手段的不斷提高，建設重點轉向高速公路的安全、高效運營。目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網，單獨路段的異常事件造成影響的範圍會越來越廣，這必然要求相臨路段之間能互通協調，這就帶來了聯網的需求。標準化
我們知道安防行業，以及公路安防都在向大聯網的方向發展，但是安防產品，尤其是**監控品牌林立，沒有乙個統一的標準，由於無據可依也就造成安防系統雖然想聯網卻難於聯網的狀態。最近安防系統互聯互通已經開始引起大家的重視，國際上相繼推出了psia和onvif標準，國內也推出了公共安全標準ga/t669，公路安防建設的標準化也是未來發展的乙個趨勢。專業化
我們把公路安防從安防行業中分離出來進行分析，正式把公路安防看成了安防行業的乙個細分市場，當然作為乙個細分市場公路安防也就有它自己的特點，以往我們在公路安防建設中都是用通用安防產品進行建設，但是隨著公路資訊化建設的不斷深入，使用者越來越需要針對公路應用需求定製的安防產品和系統，需要的是公路影象資訊綜合管理系統而不是乙個簡單的安防監控系統，所以我們認為面向公路專業化的安防解決方案是將來市場發展的乙個趨勢。高畫質晰
我們可以看到高畫質晰的ip攝像機已經開始普及，從國外廠家到國內廠家、從知名企業到山寨版都有高畫質系列的裝置，可以想象隨著高畫質裝置的**下降和普及，道路監控過程中看不清的問題將逐漸被解決，公路安防高畫質晰必將是乙個發展趨勢。智慧型化
隨著科技的發展，各種智慧型分析和行為分析演算法的出現，流量統計、車牌識別和電子柵欄等系統已經被廣泛應用在公路安防建設中，提高公路安防中管理人員的反應速度，降臨相應從業人員的工作強度和難度，是公路安防發展的又乙個趨勢。
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