車輪車間安全風險管理工作計畫
2023年是鐵路提出安全風險管理理念的第一年，為深入貫徹落實部、局、段「關於全面推行安全風險管理」的總體部署和部黨組提出的「全路要運用風險管理科學方法，全面推行鐵路安全風險管理，提公升新形勢下鐵路安全工作水平」的要求。按照段****檔案，車輪車間認真學習領會安全風險管理內涵、深入開展全員安全風險教育，多措並舉實施安全風險管理，努力構建安全風險識別、研判、規避、消除和防範的閉環管理模式。
一、健全風險管理機制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風險源，明確風險控制要點。
四月份車間根據段安全風險「****」管理辦法，結合車間輪軸檢修作業實際情況，將車間現場4個班組共計35個崗位，採用全員過關的形式，通過崗位安全風險的辨識、崗位安全風險的分析研判、崗位安全風險的管理控制等一系列方法，對車間現場重點崗位和關鍵崗位的作業環節認真細化分析，明確了崗位安全風險源107項，針對風險源制定了189條相對應的卡控措施。並對影響安全的崗位風險點進行了排序，其中12個高風險崗位、20個中風險崗位、3個低風險崗位。
二、必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防範意識。
通過前期分析及制定崗位風險識別與控制表，總結出崗位的「人員、裝置、管理」是推行安全風險管理的三大要素，體現了安全風險管理過程控制，車間必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防範意識。
1、首先要開展安全風險教育，培育安全風險文化，並結合「立標樹型」活動，創新安全管理理念，增強現場職工的風險意識、識別風險的能力、研判風險的水平。並根據不同的崗位特點，有針對性地提出規避風險、破解風險、控制風險，的新理念，並細化崗位「自控、互控、他控」措施，使職工在作業過程中能自覺的嚴格落實工作標準，執行檢修工藝，達到「風險一口清、標準一手精」的標準。
（1）、將崗位風險識別與控制表分解到班組，落實到崗位，並採用全員過關的形式進行學習。（時間：4月26日至5月4日）
（2）、將安全風險控制相關內容納入車間應知應會考試範圍，統一培訓考試，確保每名幹部職工都清楚自己的風險點及卡控措施，人人熟知安全關鍵。（時間：5月7日至5月11日）
（3）、對崗位風險識別與控制表內容及崗位工作標準進行逐崗逐項現場抽問，保證現場高風險崗位作業人員必須達到「風險一口清、標準一手精」 的標準。（時間：5月14日至5月18日）
（4）、對輪軸檢修工藝線上重點崗位的作業人員和班組長、質檢員及車間管理人員進行現場匯報培訓，必須達到「現場會」的匯報標準。（時間：5月21日至5月25日）
（5）、要採取多種形式， 特別是以職工身邊的案例，對職工進行「安全第一」的警示教育。安全風險管理的核心是將應對風險的關口前移到落實標準化作業的過程中，採取有效措施進行應對處置和持續改進，最終達到消除風險的目的。教育培養幹部職工樹立安全價值觀，並自覺地轉化為安全生產的內在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。
（時間：全年）
以上工作有車間書記主管，車間教育專職負責落實執行。
2、在裝置管理上，首先要嚴格落實「養、用、修」的裝置管理思路，努力提高裝置保養維護，不斷加大新技術、新裝備的投入，用科技保安全，提公升裝置執行安全係數，保障裝置使用效率，提高輪軸檢修質量。
（1）、對車間廠、段修作業片區所有裝置進行一次全面的維護保養（特別是段修庫新安裝裝置），必須達到裝置表面、外漏油管、液壓站無油垢；裝置地坑無雜物；油窗、油表、絲槓、傳動部位有潤滑油的「現場會」標準。（時間：5月14日至5月18日）
（2）、對車間廠、段修作業片區所有裝置故障進行全面排查，對發現的裝置故障及時上報裝置車間進行維修，禁止裝置帶病作業，必須使裝置達到運轉正常狀態。（時間：5月7日至5月25日）
（3）、針對車間所有檢測裝置及探傷裝置開展專項整治活動。（時間：5月7日至5月25日）
（4）、針對段修庫新安裝裝置在實際作業過程中，有問題的裝置，及時向裝置部門提出整改要求，請裝置維修人員及時調整，以方便現場作業實際操作。（時間：5月2日至5月25日）
以上工作有車間副主任主管，車間裝置專職負責落實執行。
3、在管理上，以推進規範管理為突破口，強化作業標準化，要嚴格落實安全風險管理過程控制，嚴查安全風險關鍵點、分析研判風險性質、識別風險等級、制定防範措施、消除風險點、監控風險變化，明確風險管控責任，將安全風險防範工作落實到各層級、各崗位，各作業環節，形成閉環管理。
（1）、緊盯現場作業環節，強化安全風險防範，結合107項安全風險源、189個安全風險控制要點，從強化現場盯控和管理人員包保責任入手，突出逐級負責、專業負責、系統負責、崗位負責標準的嚴格落實，按照全天候、全方位、全過程嚴密盯控現場作業，進一步加大對關鍵時刻、關鍵崗位、關鍵環節的檢查盯控。（時間：5月2日開始）
（2）、繼續加強對輪軸探傷、滾動軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段複驗、軸承壓裝、輪對組裝等關鍵崗位的安全風險進行反覆研判，不斷強化安全風險過程控制，充實崗位風險控制措施，防止安全風險事故的發生。（時間：5月2日至5月25日）
（3）、以規範安全管理和落實作業標準為重點， 進一步界定權責關係，把安全生產責任逐級分解落實到各個工作崗位，制定各崗位《安全風險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結合性問題，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。（時間：5月2日至5月25日）
（4）、繼續全面開展安全自控型化（班組）車間、標準化崗位建設活動，以落實安全管理規範化，職工作業標準化為重點，查詢工藝、工裝、生產組織、管理制度、人員素質、作業指導書、材料配件、質量監督等方面的問題，同時要及時發現生產過程中不符合規章制度、 技術標準的情況，隨時掌握安全風險點的動態狀況，及時發現安全生產過程中存在的 「關鍵性、 傾向性、 苗頭性」問題，不斷強化安全風險過程控制，及時修訂與完善《崗位作業指導書》，形成車間《崗位作業規範》。（時間：5月2日開始）
（5）、為確保各項安全措施落到實處，車間提出「抓落實、 盯問題、 追責任、快整改」的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現到每乙個班組、每乙個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。
追責任就是在明確責任的基礎上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現象。快整改就是對於危及輪軸檢修質量安全的問題，立即整改，不拖不延；對於已經整改的要組織複查，防止**。首先車間通過利用班組及車間月度安全質量分析會，重點對安全風險控制上出現的問題，要逐項分析落實整改。
（時間：5月2日開始）
以上工作有車間副主任主管，車間安全、技術專職負責落實執行。
三、建立起車間安全風險執行的管理機制和安全風險執行的控制體系。
1、製作車間安全風險執行管理機制圖和崗位安全風險控制提示板。（時間：5月7日至5月25日）
2、從車間管理細則的重新修訂入手，夯實安全基礎管理工作，建立起車間安全風險執行的管理機制和安全風險執行的控制體系的原則是在風險管理思路上突出乙個「新」字：
⑴、將日常工作用語進行規範後納入細則，督促全體員工認真執行。
⑵、狠抓車統-51a/c卡片的規範管理，堅持標準化填寫，使得輪軸檢修原始資料基礎管理有序可控。
⑶、建立「今日安全風險提示」制度，在每個班組設定每日風險提示板，班組長每日從今日安全風險提示模板中提示發布當日班組某個崗位出現的安全風險問題，用以起到安全警示作用。（時間：5月7日至5月25日）
3、車間安全風險執行的管理機制和安全風險執行的控制體系是在風險管理方式上突出乙個「放」字：
⑴、將安全權利、安全責任放手到班組、個人，來鼓舞塑造每個人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因為，安全風險管理的物件是「人、物和環境」，這三者構成的相互關係派生出風險因子1+1+n。所以，對風險因子的有效控制和實際轉換，單純靠幹部是不靈的，必須靠班組、靠班組長、靠全體員工的共同管理；
⑵、「放」工長就要有權，同時工長和職工必須懂得，危險源是時時存在的，當危險隱患在班組內部失控時，在外部環境因素作用下，很可能釀成事故。工長就是靠規章制度來有效監督；用手中的權利來制止；採用頭腦風暴和幕景分析預想來控制班組內部的失控；
⑶、「放」還突出在每個管理人員有權有責，強調的是管理人員對現場服務的一致性、解決問題的及時性。對現場反饋回來的意見，車間抓好整改和落實。
4、車間安全風險執行的管理機制和安全風險執行的控制體系是在風險管理過程中突出乙個「實」字：
⑴、堅持一事一分析，有事並不可怕，怕的是沒有人拿事當事！特別是領導不當事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當事，還蒐集典型事例來說事。
車間通過製作輪對及軸承典型故障案例展示欄，起到時刻警示作用。（製作警示欄、櫃時間：5月7日至5月25日）
⑵、堅持一月一對規，車間通過分層對規對標檢查形式，開展每月現場對規對標工作，來檢驗車間「安全風險控制體系」運轉效果，形成閉環安全風險執行的管理機制。第一層由各班組組織自查對規，採用事先設定的故障輪對及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進行流轉的對規方式開展班組檢查，主要對規檢查工藝線各崗位作業標準落實及質量三控的實際運轉情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質檢員、檢查員對車間現場作業標準、產品質量、裝置狀態、等技術標準落實情況進行全面對規對標檢查。
⑶、堅持一事一定責、本著「三不放過」的原則，對出現安全風險的崗位進行追溯落實，對嚴重的「兩違」問題，要設定「紅線」 對觸及「紅線」的行為，一律嚴肅處理。從而促進車間安全風險執行的控制體系不斷規範。
4、車間安全風險執行的管理機制和安全風險執行的控制體系是在風險管理效果上突出乙個「勵」字：
⑴、建立激勵機制，營造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎是激勵，簡單說就是獎罰分明。我車間在安全工作中，一方面強化制度落實，一方面嚴格進行考核。做到獎勵有標準、處罰有依據。
⑵、車間要求4個生產班組在安全風險控制中，在提公升班組管理能力上下功夫，在增強班組執行力和落實力上下功夫，在現場風險管控上靠精細管理來落實。將安全激勵機制很好地融入到班組間的安全優質達標中，加大獎勵力度。
⑶、車間採取激勵措施，制定了《車輪車間安全風險三控評價、獎懲制度》，對各層風險控制點按照崗位安全風險控制率進行評價排序，排名前列進行獎勵，排名末尾進行考核的方式，使車間「安全風險控制體系」能夠有效運轉。為大家搭建創造卓越的舞台。
四、實行有效的安全風險管理評估。
1、現場安全風險檢查監測評估。對車間各級管理人員每月現場現場安全風險檢查監測質量進行月度評估，並納入崗位目標責任制中進行打分測評。從而促進車間管理人員能夠自覺準確的檢查監測現場崗位安全風險狀態，及時發現問題。
2、班組認真落實崗位作業標準執行及現場作業的風險控制評估。班組對每月各崗位職工嚴格執行作業標準及現場作業的風險控制情況進行評估，並納入職工每月素質達標評定中，從而促進作業者標準作業，保證崗位安全風險得到有效控制。
車間安全管理工作思路
指導思想 牢固樹立 安全就是最大的效益 的理念，堅持 安全第 一 預防為主 綜合治理 的方針，結合五礦的hse管理體系，圍繞分廠的3124安全管理思路和車間的安全工作原則，沿用車間安全管理一些好的做法，把安全工作重心下移，把好裝置 人身兩大關口，確保各類事故為零。具體做法 1 加強思想教育工作，提高...
煤礦2023年安全管理工作安排
必須堅持安全第一的理念，夯實礦井安全基礎 我們要堅持貫徹 以人為本 生命至上 安全第一 的核心理念 安全第 一 效益第 二 生產第三 的基本原則 敬畏生命 消除隱患 確保安全 的領導責任 熱愛生活 珍愛家庭 珍惜生命 的員工自我安全觀，開展安全工作。一是強化安全生產責任制的落實，全面提公升管理水平。...
學校安全管理工作計畫安排
3.加強心理健康教育。採用多種形式大力加強對青少年的心理健康教育 增強青少年的心理承受能力，提高心理素質 利用好心理諮詢室。4.加強學生節假日的安全教育。一是學校對學生的節假日活動範圍 活動內容 活動形式 注意事項等做出安排 二是密切家庭聯絡，加強節假日期間對學生的安全監護 三是加強校內值班和巡查。...