作者：殷志明
**：《沿海企業與科技》2023年第06期
[摘要]船舶在航行過程中應遵循安全、經濟的原則,其中安全尤為重要。文章就如何保證船舶安全航行作深入的調查與研究,得出保持正規瞭望、正確使用航海雷達、嚴格落實值班制度和盡量避免緊迫局面等幾個切實可行的方法,以期引起航海者的高度重視,極其謹慎地駕駛船舶,以避免出現碰撞事故。
[關鍵詞]船舶;安全航行;瞭望;雷達;值班;緊迫局面
[作者資料]殷志明,廣東交通職業技術學院助理實驗師,研究方向:船舶駕駛,廣東廣州,510800
[中圖分類號] u676.1 [文獻標識碼] a [文章編號] 1007-7723(2010)06-0020-0003
近年來,隨著全球航運經濟的不斷發展,航行水域的通航環境已經發生很大變化,船舶向大型化、高速化方向發展明顯。如在航行過程中的兩船發生碰撞,其後果是災難性的。即使兩船已減低速度甚至已在倒車中,但由於船舶的慣性,亦足以使雙方或一方船體受到損傷。
因此,航海者應極其謹慎地駕駛船舶,採取一些必要的措施以保證航行的安全,避免發生碰撞事故。
一、保持正規的瞭望
大量的事故分析表明,很多碰撞事故都是由於近距離才發現來船,避讓不及而發生的。所以任何船舶在出航或錨泊期間,駕駛台上的瞭望應該是不間斷的。值班駕駛人員同樣需要認真,集中精力並要在駕駛台內來回走動,不斷變換瞭望的位置以減少疏漏目標的可能性。
在能見度不良及狹水道等較為複雜的條件下航行時,還應根據當時的情況增派合格人員擔任船首瞭望或高處瞭望哨。瞭望有視覺瞭望、聽覺瞭望和雷達瞭望三種基本手段,同時還包括隨時掌握本船儀器、裝置工作是否正常,航向是否穩定等。
(一)視覺瞭望
視覺瞭望是瞭望的最基本手段。在任何情況下值班駕駛人員及全體瞭望人員都應用視力,也可借助望遠鏡,不間斷地進行瞭望。即便在使用雷達或其他技術器材進行瞭望時,視覺瞭望也不應有絲毫的疏忽和中斷。
在能見度良好的情況下,視覺瞭望較雷達或其他瞭望手段更為優越。其最大優點就在於簡易、方便、直觀,並能迅速獲得多方面的準確資訊,而且不受多方面因素的約束。瞭望人員應具備必要的航海知識與技能以及視覺、聽覺等身體素質。
在能見度良好時船舶在海上開闊水域中航行,不在操舵崗位上的駕駛台值班水手是專門的瞭望人員,而在駕駛台值班駕駛員也負有保持正規瞭望的責任和義務。《stcw78/95 規則》中指出:「瞭望人員必須全神貫注地保持正規瞭望,不得從事或分派給會影響瞭望的其他任務。
瞭望人員和舵工的職責是分開的,舵工在操舵時不應該被視為瞭望人員。」在能見度不良或交通密集水域中航行時,應視當時實際情況需要,指定值班駕駛員專門進行雷達觀測,並在船首部或駕駛台側翼處設定一名或數名專門的瞭望人員。
(二)聽覺瞭望
聽覺瞭望是能見度不良時保持正規瞭望的基本手段。其作用主要是監聽海面的聲響,包括守聽他船的操縱聲號、霧號、他船機器工作的噪音、拍岸浪聲及來自小船上的微弱的聲響訊號,甚至人員的呼喊聲。因下霧、下雨和下雪而使能見度下降到2海浬以下時,用聽覺發現來船往往在用視覺發現來船之前。
尤其是在濃霧中航行時,其獨特的優越性便顯露出來了。在霧中航行、能見度很差的情況下,可以派出專門人員在船首尾聆聽他船的霧鐘聲響,能夠及時發現周圍海區近距離的機帆船、落水人員。
(三)雷達瞭望
雷達瞭望是現在應用得最普遍的一種手段。在能見度不良和夜間時,雷達可提供來船的早期警報。其最大的優點在於能獲得整個海區所有船舶的通航及分布情況,尤其是能夠獲得碰撞危險的早期警報;通過標繪或系統觀察,還能獲知相遇船舶的運動要素及其會遇情況。
當 dcpa>min dcpa,tcpa>min tcpa時,判斷兩船為安全船,無碰撞危險;當dcpa≤min dcpa, tcpa>min tcpa時,判斷兩船為有碰撞危險船,但相距尚遠,我船開始考慮避碰措施;當dcpa≤min dcpa,tcpa≤min tcpa時,兩船形成緊迫局面,我船應立即採取避碰措施。
(四)vhf瞭望
隨著海運事業的發展,船舶交通密度迅速增長,vhf在避碰中的應用越來越被航海人員重視。特別是在能見度不良、航行受限制的水域時,海員用vhf來了解對方的動向,從而快速地對局面和碰撞危險作出充分估計。不過近年來,,最後造成緊迫局面和碰撞的發生。
因此,在用vhf進行協助瞭望時應揚其長處避其短處,使vhf在協助瞭望中發揮更大的作用。
(五)採用新型的瞭望方法
關於霧季與船舶航行安全提示
關於春季船舶航行安全相關注意事項，和能見度不良情況下航行安全工作要求，海監部已經在 2009 09期海務資訊中予以提示，在中國沿海進入多霧季節之時，請各輪船長督促駕駛人員經常學習有關能見度不良條件下的航行規則並重溫有關海務資訊，包括 海務安全資訊備忘 第一部分第二章 霧航安全工作 和第四部分第二章。...
船舶冰區航行安全指導
第一部分冰區航行注意事項 一 收集 熟悉航行區域的冰區組織 通訊聯絡 冰區引航點 破冰船只分布 破冰船隊集合編組地點和破冰船隊航行操作等情況。二 按時收聽冰況警告和報告，密切注視冰情動態，提高警惕及早預防。三 開航前應檢查自身船舶有無冰區加強和冰區加強的級別。充實船上的堵漏毯 木材 快乾水泥 填塞物...
船舶安全航行規章制度
一 駕駛資格 1 駕駛遊艇人員必須是船務公司工作人員，外來人員一律不得獨自駕駛遊艇。2 駕駛人員必須有海事局頒發的遊艇駕駛執照，未取得駕駛證的工作人員由取得駕駛證的駕駛員陪同出航。3 嚴禁酒後駕駛遊艇。二 出航前 1 出航前要檢查遊艇油料是否充足，船機裝置是否正常。2 禁止大風惡劣天氣出航。3 禁止...