皿圓工業技術
船舶壓載水處理系統的現狀研究
王帥軍孫永明呂偉馬玉麟（上海海事大學商船學院上海２０１３０６）
摘要：根據２０ｏ４年國際海事組織制定的壓裁水公約，本文綜述了國內， 船舶壓裁水處理系統的研究現狀，通過分析三種符合國際海事組
織壓裁水排放標準的壓載水處理系統的各自特點，找出適合船廠及船運公司在近期及遠期滿足壓裁水公約的最佳應對系統。關鍵詞：國際海事組織壓哉水公約排放標準處理系統中圖分類號：
ｕ６６文獻標識碼：ａ文章編號一００９４—０２
隨著海洋運輸業的空前發展，船舶總運輸。船舶壓載水排放引起的有害水生物
一［）ｏ
的系統等。
國內研發壓載水處理系統起步相對較
噸位不斷增加，８０％以上的**是靠船舶１．３壓載水公約的生效日期
按照壓載水量的不同，從２００９年開始，
晚，主要研發單位有青島雙瑞公司、中遠集
和病原體的傳播，不僅破壞當地水域的生部分新船必須安裝壓載水處理系統，並對團與清華大學、大連海事大學和青島海德
態平衡，危害漁業資源，而且影響公眾健現有船舶追溯實施，到２０ｌ６ｇ：所有遠洋船威公司等，其處理技術見表ｌ。其中青島雙ｃｌｏｒ系統和中遠與清華大康。
全球環保**組織（ｇｅｆ）已將船舶壓載舶必須安裝壓載水處理裝置，並且規定安瑞公司研發的ｂａｌ水引起的外來物種入侵問題列為海洋的四裝在船上的壓載水處理系統必須獲得國際學合作研發的壓載水處理系統，都已通過
人危害之。
海事組織的認可或相關主管機關的型式認了ｉｍｏ最終審批和我國主管機關的型式認可；２００９年建造的部分新船應滿足ｄ一２標準可。此外，我國還有幾個廠家正在研發試驗的要求，到２０１６年所有的船舶都應滿足ｄ一壓載水處理系統，在全球競爭中邁出了堅２標準的要求。
１船舶壓載水公約概述
１．１公約生效條件
２００４年２月，在英國倫敦ｉｍ０總部召開
實的步伐（如表１）。
２．２已通過型式認可的壓載水處理系統
根據公約的要求，船上安裝的壓載水
的父於船舶壓載水管理的外交大會上最終２船用壓載水處理系統現狀通過了國際船舶壓載水和沉積物控制與符理公約》（簡稱壓載水公約）。該公約生效３５％的至少３０個國家批准１年後生效。截至
活性物質分為兩類：一類是不使用或不產
壓載水處理系統按其是否使用或產生處理系統必須得到船旗國主管機關簽發的
型式認可證書，以確認其符合公約規則ｄ一
７個壓的條件是，合計佔世界商船總噸位不少於生活性物質的壓載水處理系統，由各成員２排放標準。截止２０ｌ１年６月，至少有１
國主管機關根據公約導則（ｃ８）進行型式認載水處理系統獲得相關主管機關的型式認
的壓載水處理系統。
２．２．１ ｖｏｓ系統
文氏２０１１年４月，共有２８個國家（佔２５．４３％總噸可；另一類是使用或產生活性物質的壓載可。以下介紹的是三個獲得型式認可證書位）批准了該公約，但仍未達到公約生效的水處理系統，由於對環境存在潛在的有害要求。壓載水處理系統的研發程序一直是影響，該類系統在主管機關進行型式認可制約公約生效的乙個重要因素。
１．２壓載水效能標準
為了盡可能地降低壓載水排放帶來的
之前要獲得ｉｍ０的最終批准。
２．１國內外壓載水處理系統研發情況了大量的資源來研發壓載水處理系統，全球範圍內已成功開發或正在研製的系統達六十多種。根據ｉｍｏ資料，截止２０１ｏ年１０月，
管脫氧）壓載水處理系統是由美國ｎｅｉ公司（ａｂｓ）的技術審查後，獲得了賴比瑞亞船級社簽發的型式認可證書，是世界上第乙個獲得型式認可的船舶壓載水處理系統。
目前，國際上已有不少研發單位投入研發，２ｏ０７年１０月該系統由美國船級社
危害，ｉｍｏ組織把船舶壓載水的排放標準分兩步實施。ｄ—ｌ標準是利用加人深海的海水對壓載水進行稀釋處理，但它不能完
消除壓載水排放的各種危害，是壓載水有２７個壓載水處理系統獲得初步批准，其ｖｏｓ壓載水系統是通過破壞細胞壁以殺滅
處理技術發展過程中的一種過渡性的排放標準；ｄ一２標準是船舶壓載水排放控制的最終標準，使壓載水的排放安全、衛生、無公
中１８個獲得最終批准，包括瑞典ａｌｆａｌａｖａｌ壓載水中的生物和病原體。該系統分兩級公司的系統，南韓ｔｅｃｈｃｒｏｓｓ公處理：（１）物理處理，在壓載水入艙前使用物司的系統，日本ｈｉｔａｃｈｉ公司
理處理法對水生物進行初步分離。（２）文氏
表１國內壓載水處理系統的主要研發單位及其採用的技術
研發單位ｌ｛｜遠集團、清華大學青島雙瑞****大連海事大學
青島威船舶科技****
處理技術
過濾＋旋流分離＋紫外照射過濾＋電解制氯＋中和
過濾＋電離放電＋自由羥基過濾＋電催化＋自由羥基
表２三種壓載水處理系統的實用性及優缺點
編號名稱
適用船型
優缺點，
ｌ２３ｖｏｓ系統ｐ
系統ｂ新造的大中型船舶
特別適用抗腐蝕要求較高的船舶。
惰性氣體加強了壓載艙抗腐蝕的效能，但需要
增加部分管路
。壓載水排量大於３５０ｍ／ｈ的新造船及舊的改裝船舶。
壓載管路改修較少，不受航期長短的影響，但設
備體積相對較大
。ａｌｃｌｏｒ系統散貨船、貨櫃船、油船三大類國內外主流船型。
系統採用整體模組化設計，結構緊湊，適用於
各種航線
。９４科技資訊
工業技術
管脫氧處理，當吸入的壓載水流經安裝在壓載管路上的文氏管噴射器時，將會發生空化現象，同時在其中噴人由製氮裝置產生的氮氣，使壓載艙空間形成低氧環境，從而大大降低水生物的生存率。該項技術已
主管路引一支路海水進入電解裝置，電解產生高濃度的次氯酸鈉溶液經除氣後注回人壓載水主管路，與主管路壓載水混合到
一該系該採用電解制氯滅活技術，操作簡單，節能環保，不受水質限制，可以處理渾濁海水，採用模組化設計，方便新船設計
定濃度。該濃度的次氯酸鈉能夠有效殺和ｌｅｌ船改造，適用於各種航線，執行成本
滅過濾後殘餘的浮游生物、病原體和孢子低。等。（３）中和，壓載水排放時，當其餘氯濃度餘氯濃度大於ｉｍｏ規定值時，中和系統自動啟動，向排水管中注入中和藥劑進行中和處理，以符合排放標準。
三種壓載水處理系統的實用性及優缺
在實船試驗中得到證明，完全符合ｉｍｏ的壓載水排放標準。
系統小於ｉｍｏ規定值時就直接排放出艙外；當其點見表２。
通過對以上三種壓載水系統的綜合分
壓載水處理系統是由瑞典製造商研製，早在２００７年就獲得
析，船廠和船運公司可以根據自身的要求和結合各種壓載水處理系統的特點，選用符合公約要求的最佳壓載水處理系統。
ｉｍｏ的最終批准，是第乙個得到ｉｍｏ最終批准的壓載水處理系統。２００８年６月，挪威船
３船廠和船運公司壓載水處理系統的選擇
隨著壓載水公約的全面實施，船廠與船運公司不但要在新造船舶上增加壓載水需加裝壓載水處理裝置，如何合理選擇壓
級社（ｄｎｖ）代表挪威主管機關簽發了該系統的型式認可證書系統採用了固一液分離及紫外線滅活兩種技術，而不使用任何化學藥劑。處理過程分為兩個階段：（１）進艙處理，在壓載水加艙時先通過乙個具有自動反沖洗功能的濾器，濾除海水中
４結語壓載水處理技術與裝置在國際相關環保公約逐步實施的大背景下取得了快速的
處理裝置，而在不久的將來大批的舊船也發展，各種原理、功能與型式的處理系統不
斷推向市場。這些處理裝置各具特點和技術優勢，也適用於不同的應用環境。雖然壓
載水處理系統是船舶修造廠、船運公司的系統裝船的特點。３．１ｖ０ｓ系統
較大生物體與沉積物，然後進入ａｏｔ裝置（ａｏｔ，高階氧化技術），該裝置主要利用紫外線和光催化二氧化鈦過程直接殺死水生物，同時產生的自由基（ｏｈ）也能殺滅微生物。（２）出艙處理，壓載水排放時再次通過
重要課題，以下分析了現有各壓載水處理載水處理技術還沒有完全成熟，處理及排
放的部分標準也有待進一步完善，相信在不久的將來，隨著科技的進步船舶壓載水
該系統是通過惰性氣體對壓載水進行的排放會變的更加安全可靠。低氧環境處理，但它需要一定的時間才能
ａｏｔ裝置來殺滅航行期間船艙中生長的微達到預期的效果，而且要增加惰性氣體至參考文獻
生物。但此階段不再流經過濾器，以避免過壓載水艙的管路。其優點每套裝置的處理［１］胡海峰．船舶壓載水管理［ｊ】．中國水運濾器反衝造成二次汙染。
系統ｂａｌｃｌｏｒ壓載水處理系統是由我國青島雙瑞公司研發，２０ｌ０年的９月在ｍｅｐｃ第６１屆大會上獲得最終批准。這是我國在船舶壓載水處理系統研發程序中的乙個重要裡
能力達１ｏ００ｍ ／ｈ，而且能使壓載艙的腐蝕中型新造船舶，而不太適合一些短航線的船舶及舊船的改裝系統
該系統具有不使用化學藥品、可自動
２００９（２）．
程度降低達９０％。因此它適用於長航線的大［２】龐艷華，呂曉燕，等．船舶壓載水外來生
物入侵傳播的防治［ｊ】．大連海事大學學
報，２００７（２）．
［３】黨坤，宋家慧，等．船舶壓載水問題的綜
述［ｊｊ．航海技術，２００ｌ（４）．
程碑。２０ｌ１年１月該系統獲得中國船級社（ｃｃｓ）的型式認可證書。該系統對壓載水的
處理、操作簡單、內建自淨系統、使用及維護費用低、適用範圍廣等特點，處理能力為
［４】胡國芳．船舶壓載水對生態影響及處理
技術【ｊ】．中國水運，２００８（９）．
可根據需要通過增加【處理過程分三步：（１）入艙過濾，利用過濾精２５０ｍ５】費珊姍．壓載水管理系統現狀和我國實度為５０「ｍ的自動反沖洗過濾器對壓載水進行過濾，濾除大部分海生物及固體顆粒。（２）電解海水產生次氯酸鈉殺菌，從壓載水（上接９３頁）
ａｏｔ單元來增大其處理能力。該系統適用於大中型船舶的新造船舶及舊船的改裝系統
水輪發電機組進行必要清掃，應保持水輪
施壓載水公約的建議［ｊ】．航海技術，
２００９．
４結語水輪發電機組是整個電站的主要裝置
（４）檢查發電機有無異常氣味（如焦臭味），振動、擺度是否過大。
（５）檢查水輪發電機組發電機本體以及軸承溫度是否有過熱或區域性過熱現象，對未設測溫裝鼴的發電機（包括軸承）可以用
發電機組裝置的清潔，做到四周無雜物、無
積水和及時處理掉有可能導致水輪發電機之一，能否保證水輪發電機組長期、正常運組不能正常運轉的安全隱患。
行會直接影響到水電站的經濟效益，因此，工作人員在日常的工作使用中，一定要嚴格遵守水輪發電機組的執行使用規程，科
３．３用油管理
在小型水電站中，用油問題比較突出。
手背接觸，如果感覺不燙手，一般可以認為是正常的。
（６）檢查各部電刷，只允許有少量的火花執行，如超過一定範嗣應按電刷冒火故障進行維修。
第一，反映對裝置用油狀態的管理和失察學使用，做好必要的日常維護、維修工作，
上，如裝置用油乳化嚴重，甚至由於管理不只有做到使用正確維護及時，才能使水輪
善而混入大量水分和雜質；第二，出現未知發電機組正常執行，延長它的使用壽命，使油質狀況，見油就用的情況，有的甚至把機水電站的安全生產得到有力保障，以此創械油與絕緣油混合使用，致使潤滑不良，機造更大的生產經濟效益
３．２日常清掃
根據水電站的機組運**況，定期對
件損壞。為了不使用油混亂，機械油與絕緣油應分別保管，作上記號，專人負責。
科技資訊
水處理系統的清潔消毒規定
1 目的 為了規範工廠水處理裝置的清洗消毒過程，保證水處理系統的正常執行，提供衛生 安全的生產用水，特制定本規範。2 適用範圍 適用於工廠的水處理裝置的清洗消毒。3 職責 3.1 操作工負責按規範要求進行藥劑配製 清洗消毒操作，並對清洗 消毒過程進行記錄。3.2 維修工負責對水處理裝置的保養 檢修和...
含油汙水處理系統及試驗研究
一 前言 油在水體中存在的形式，根據油珠的大小可分為漂浮油 分散油和乳化油 1 漂浮油 的油珠顆粒較大，在水中能很快上浮到水面 分散油 為微小的油珠顆粒，分散懸浮在水相中，存在形式不穩定，其受外力作用可以聚並成比較大的油珠上浮到水面，也可進一步碎散成更小的油珠瀰散在水中 乳化油 是以分子狀態或其他化...
轉爐除塵濁迴圈水處理系統的改造
天津鐵廠煉鋼廠原設計能力為年產120 104t鋼，經過不斷改造，已具備年產200 104t鋼的能力。煙氣量的增加給轉爐除塵濁迴圈水處理系統提出了新的任務。本文所介紹的工程是在不改造沉澱池的情況下，通過其它設施的技術改造，有效地保證了供水的水質和水量。1 原濁迴圈水系統執行狀況 1 1 濁環水系統回水...