摘要：福建漁船現在的安全狀況及影響
背景福建海上環境介紹和福建海上航行安全現狀。
影響因素
一、 自然因素對漁船安全航行的影響
二、 人自身因素對安全出海的影響{}
三、 漁船的方面對海上安全行駛的影響
解決方案
四、 自然因素對漁船安全航行的影響
五、 人自身因素對安全出海的影響{}
六、 漁船的方面對海上安全行駛的影響
結論參考文獻
人自身因素對安全出海的影響
2．1內在因素影響
2．1．1 人體生物鐘現象對事故發生率的影響人體生物鐘「1是人對晝夜和自然的習慣反應，是人們晝夜作息的感覺控制器。常人在人體生物鐘的控制中，通常需要在***時午睡，在0000～0400時熟睡。人體生物鐘要求人類在此時閹域休息比較好，否則就容易出現生理和心理的紊亂。
船員是乙個特殊的職業群體，工作時經受著許多與常人不同的複雜因素的影響和侵襲，易產生憂鬱、苦悶、冷漠等消極情緒。這種消極情緒需要有良好的生理和心理機能去避免和調節，否則就不能保持積極的應急狀態，不能保證思維清晰準確、動作機敏有力，以致遇事不能化險為夷、轉危為安。
船員在這些因素的影響和侵襲下，生理和心理機能已經大大減弱，尤其是已有消極情緒的船員，將難以或無法調節人體生物鐘現象，最終導致船舶發生事故，使事故的發生率上公升。
2．1．2個體素質對漁船事故的影響船員素質包括心理素質和技術素質兩個方面，它的高低是事故發生的關鍵。本文僅從船員素質的反應能力方面分析，影響漁船事故發生的因素有以下三個：
安全態度，是指人體對來自內部和外部刺激進行「評估」時所持有的立場和行動意向，它是衡量人的素質的一項重要指標，通常表現的失誤有：過分自信、迷信個人經驗、急躁情緒和惰性傾向等。
危險度感受性，是指人的一種自衛本能和從事職業活動的一種安全防護意識，用以衡量人的「事故防範**體系」的完善程度。在船舶航行中常常有這樣的事情發生，儘管事故「危機四伏」或緊迫局面「迫在眉睫」，而船舶操縱者卻「視而不見、充耳不聞」，還深感「平安無事」。通常表現的過失有：
對航道環境潛伏的事故隱患「心中無數」、對本船的運動狀態「心中無數」、對他船的運動狀態「心中無數」等。
動作系列的協調性，是衡量人體掌握某一項技能和能力的重要標誌，通常表現的失誤有：顧此失彼、反應脫節、失去中心等：這些因素中任何乙個方面不能做好都將導致事故的發生。
2．2外在因素影響
船員的工作是有風險的。其作業環境經常受到海洋自然環境的影響，而在不同的外界環境下人的反應是不同的，這直接影響漁船事故的發生。
近年來，漁船在通常的漁區作業經濟效益很差，為了提高經濟效益，船員竟然把安全規則拋到隨後，無視有關的規章制度，經常冒險在航道附近、航道中、港灣附近漁業資源可能豐富些的海域作業。這樣一來，不僅妨礙其他船舶的工作而且危害有關的航道設施；同時船舶的流動密度大，會遇機率大，會導致事故發生率上公升。並且在此地段作業、航行的漁船大部分為小型漁船。
船員素質比較低，船上儀器裝置也比較落後，航海技能的發揮在這樣的高度危險區域將大大降低，這又相對增加了漁船事故的發生率。
減少人為失誤提高航行安全措施
正確選擇船員船員的工作是乙個較為特殊的職業，對船員的素質要有特殊的要求。船員心理素質的高低，生理適應能力的好壞，技術素質的強弱等都是判斷一名船員素質高低的指標，任何一項都不容忽視。要想減少人為失誤，減少漁船事故的發生，必須在上崗前對船員進行必要的選擇。
3．1．1從心理素質方面選擇船員人的性格各異，不同的行業適應於不同的人，船員要適應船上的工作，其心理素質也要達到相應的要求。
心理素質包括思想品質、職業道德、氣質、性格、情緒等諸多方面。選擇船員，首先應保證其是乙個具有正常心理的人，如果船上駕駛員是乙個心理失常的人，其後果是不堪設想的；其次，應考慮其是否具有忠於職守、樂於奉獻的敬業精神；再次，應考慮其性格特性，做事是果斷於練，還是憂柔寡斷等。良好的心理素質是選擇船員的首要條件。
3．1．2從技術素質方面選擇船員技術素質主要包括避碰規則的掌握、應急措施、特殊條件下的航行駕駛技術與能力等，無論是駕駛員還是水手，都必須具備一定的專業理論知識和實際操作能力，才能上崗當班。良好的技術素質是選擇船員的必要條件。
3．2青年船員的素質培養
從多年的統計資料嘲看，漁船船員在上船前曾經過專業培訓或專業教育的人比較少，比例不及35％；近年來眾多的中專技校、專科或大學等培養的漁船專業人才真正到漁船工作的也比較少，比例不及20％。為了提高船員的素質，必須採取一些相應措旎；
第一，漁業公司出資，委託某高等學校定向培養專業技術人員。在學校教育中應削弱「學科化」教育的傾向，加強以適應崗位能力為主線的職教原則。其中對學生是否適合船上工作，首先應從心理素質方面進行篩選，然後進行文化知識和專業知識的系統培養教育，提高專業能力，完善知識結構，適應崗位要求。
第二，建議有關部門制定漁船人員任職條件，對青年船員進行崗前培訓，要以履行stcw78／95公約為依託，蹦《中華人民共和國船員教育和培訓質量管理規則》為基礎，建立「質量管理體系」制度，以提高培養標準和加強對培訓機構的監控。在培訓中不僅要進行專業技術知識的培養，還要進行一般文化素質的培養，只有具備較高的文化素質，才能增強對專業技術知識的領悟．才能更快地提高實際操作能力，進而提高其駕駛技能。
3．3崗位船員的再選擇、再培養
如果個別(或部分)崗位船員帶有先天性生理缺陷或疾病而不能正常工作或具有妨礙工作的隱患，應勸其轉行；或者實踐經歷已表明某船員具有心理障礙或其它不正常表現的，也應勸他轉行就業。只有這樣才能有效地減少漁船事故發生的隱患。
當前，漁船船員的文化素質和技術水平是相當低的，這不適應漁業發展的需要。為了提高船員素質，應組織多種形式的培訓班，對崗位職務船員的培訓應在履行《中華人民共和國船員考試、評估和發證質量管理規則)的基礎上，實行「質量體系證書」制度。在強調以適應崗位能力為培訓主線的前提下，從船員的文化涵養、心理素質到技術素質都要進行培養教育，完善知識結構，提高船員的思
想品質、敬業精神，增強對航海規章制度的理解運用能力和航海儀器實際操作能力。只有船員素質提高了，才能減少人為失誤，才能減少事故的發生。
3．4崗位船員的再學習h3
3．4．1克服經驗主義有上船經歷的船員可能實踐經驗豐富些，心理穩定成熟些，對船上工作適應能力強些，這是應該大力提倡的。但是如果他們易於滿足，不思進取，易產生工作中的經驗主義，這是很危險的。因此有經驗的船員仍要不斷地學習．克服經驗主義，以適應新的形勢和變化。
3．4．2拋棄墨守成規觀念航海是個動態環境，漁船航行工作要經常面臨新環境新問題，因而船員就不能墨守成規，要善於學習新理論、新技能，並把它有效地應用到實際工作中去。
3．4．3借鑑學習前例古人云「溫故而知新」，在航海中我們要注意學習以前的事故教訓，認真分析事故的原因，找出預防方法。以便在應急措施中借鑑，避免事故的發生。
3．4．4加強與相關部門的聯絡漁船作業不是乙個完全獨立的行業，它與漁船管理部門、港務部門及氣象部門等密切相關，加強與他們的聯絡對及時掌握航海動態、漁區港務資訊及天氣預報有著巨大作用，只有加強同它們的聯絡，才能保證船舶安全地航行，預防或減少事故的發生．
漁船的方面對海上安全行駛的影響
小型木質漁船的耐波性與航區問題
海船耐波性的優劣雖無規定的標準,以劃分漁船的航區, 但在小型木質漁船是存在著不能忽視的實際間題對於船長30公尺以下的小型漁船, 單憑穩性規範標準作為衡準, 劃分航行生產的海區, 這是欠全面與安全上存在問題的。由於小型漁船的主尺度及體形均小, 遇到超過船長的波浪的機會較多5 〕, 特別在中國南海海區, 在海南島以東至台灣一帶近海的風浪較大,若果搖擺劇烈、耐波性能差與漁船的航海裝置上與水密上及救生裝置上均未確認達到一類航區的要求, 雖在穩性計算上能達到一類航區— 無限航區, 在遇上惡劣天氣時, 船的航行安全亦存在問題的〔6 〕
摘要：福建漁船現在的安全狀況及影響
海，是眾多沿海福建人民的生活依託。但是這海上的凶險卻不容忽視，漁業安全關係到每乙個漁民家庭的幸福。所以，本文通過**我省漁船在航行中存在的問題，來提高大家的安全意識，促進安全發展。
福建省地處**帶,背山面海,東面隔著台灣海峽一與台灣省相望,東北連線東海,東南通向南海,海岸線曲折,全年春季多東南風,**月為颱風轉道要衝,冬季東北大風頻繁。
漁場鄰近海岸與島嶼,由北向南分布,有閩東、閩中、閩南諸漁場,水深10一60公尺,閩江口以北水淺底平,傳統上以圍紹作業為主,閩江口以南地形變化差異較大,作業種類繁多,其中較主要的為拖網、燈光圍網及母子式延繩釣作業,生產隨季節轉移,漁汛燎而集中,全省海洋捕撈年總產量54。8萬噸(19盯年數),佔全國海洋捕撈總產的14.1%,居第4位。
近年來由於漁撈密度過大,漁業生產已逐步向台海兩翼仲展,北達彭佳嶼、釣魚島、閩外漁場、舟外漁場,南及台灣淺灘、東沙漁場一帶。漁船船型是與這些漁場環境、港灣條件以及漁獲物物件、作業方式相適應和隨著它的變化而變化,從而構成具有我省地方特色,適應作業要求,效能良好、外觀雄偉的福建地方漁船船型。
漁船的方面對海上安全行駛的影響
1.機帆化時期(195了年一2023年)
沿襲原有傳統風帆船型,實行機帆化改造,安裝14.7一44.1千瓦(20一60馬力)柴油機動力,並將船尾安裝螺旋槳處做成半隧洞形,螺旋槳及其人字托架,一般為生鐵鑄造。
2.傳統船型技術資料的建立(2023年一2023年)
隨著機帆化的深入發展,將民間流傳的傳統船型的造船經驗及藝嚎的口頭資料、資料,經過科學試驗,圖算方法等進行整理和科學總結,建立文字的和圖紙的技術檔案,如2023年通過水池模型試驗,對我省著名的大圍增傳統船型特點,進行了研究分析,獲得了船型的許多實驗資料。196。年通過對全省傳統漁船船型的調查,於1,62年整理出版了《福建漁船圖集》。
2023年進行全省機帆漁船調查及選型,以現代船舶設計方法,開展了大圍絡、釣脯等機』!此漁船的代表船型典型圖紙設繪工作,以替代民間流傳的「三線圖」設計方法。為了配合機帆船科學設繪方法的推廣,全省還舉辦了機帆漁船效能汁算培訓班,有數十名民間造船工人參加了學習和培訓。
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