福建龍安70萬噸棒材工程施工方案

2021-11-02 03:07:11 字數 5227 閱讀 7106

1、工程概況

2、施工部署

3、主要施工方法

4、質量保證措施

5、安全保證措施

6、文明施工措施

7、工期保證措施

8、新技術、 新工藝、新材料的應用

擬投入的主要機具計畫

勞動力需用量計畫

施工進度計畫

福建龍安鋼廠70萬噸棒材工程施工組織設計

一、 工程概況

鞍鋼集團福建龍安鋼鐵****70萬噸棒材工程專案,是龍安鋼鐵全部工程中的重點專案之一,包括土建、結構、機電裝置安裝(含裝置類鋼結構)、除錯、爐窯砌築全部工程專案。開工日期2023年3月1日,竣工日期2023年12月31日。

二、施工部署

我公司針對本工程的特點將組建科學、有效、務實的專案管理班子與施工隊伍對本工程進行全面統籌安排,高質量、快速度、低成本地完成工程建設任務,使該專案達到低投資、見效快、從而取得最佳的「雙贏」效果。根據此項工程的工期要求和節點計畫,制定以下主要組織實施措施:

1、組建強有力的專案管理機構

工程專案部經理由具有多年施工經驗的國家一級優秀專案經理擔任,專案總工由高階工程師擔任,配備優秀的專業技術人員。專案部下設工程技術部、質量檢查部、安全檢查部、物資**部和經營部等組織機構來保障專案實施的順利進行。專案經理部嚴格按照《專案管理辦法》科學合理的組織工程實施,達到最佳的管理效果。

2、加強計畫管理

以本專案施工合同為依據,以整個工程為物件,綜合考慮各方面因素,對施工的全過程作出戰略性部署。明確施工總工期,確定關鍵工序線路,明確施工主攻方向。同時通過分析**,確定各項經濟技術指標應達到的水平及相應的措施。

總進度控制計畫報業主和監理審批後實施,並接受業主和監理的監督檢查。

3、施工準備

①施工總平面布置:按照工程總平面合理布局。首先對施工圖紙進行自審,存在問題作好記錄,以供提交甲方,監理方、設計院協商解決。

②針對工程特點及現場實際編制可行的施工組織設計,進行詳盡的技術交底。

③為滿足施工需要,路基按正式道路結構施工,做簡易路面。在做道路路基時,我們從實際出發在適當位置上預埋一些過路涵管,滿足施工過程和今後正式工程的需要,避免施工組織機構及勞動力配置足施工過程和今後正式工程的需要,避免施工過程中經常性的破壞道路,影響施工的正常進行。當工程施工完畢,路面再按正式道路要求施工,交生產廠使用。

④在主幹道兩側設定排水溝,確保排水暢通,一旦現有排水溝區域性因工程建設需要,遭破壞,應根據現場實際情況,進行改道排水。

⑤施工用電

根據工程需要,現場新建四個變電所,具體位置待平面設計確定後再定,容量為500kva。為施工方便和用電安全,架空線路均沿道路敷設。在道路沿未形成之前,如果工程急需用電,可根據初步道路座標敷設線路,待設計正式道路座標下發後結合現場施工實際情況再做出適當調整。

⑥施工用水:

施工用水工程包括施工生產用水、生活用水和消防用水三個部分。結合現場實際情況進行布置,以保證現場施工人員生活飲水需要。供水在區域內按枝狀管網布置主管道,就近給水點接支管。

為防止主管上閥門遭破壞,必須砌磚井保護好閥門。

⑦通訊準備:通訊是保證施工過程中總控制樞紐,按照需要分別設立固定**,並設計對應網路,保證排程暢通。

⑧施工場地劃分:

各單位要加強現場管理工作,合理利用有限的場地,堅決杜絕建築材料、周轉材料、施工機具等長時間不用,堆積在現場,占用施工作業場地。要做到工完料清、場地清,按合格工地的標準組織文明施工。施工過程中,各單位要顧全大局,發揚團結協作精神,盡可能地為使用者即下道工序順利的進行創造條件。

4、施工工藝

施工過程分為二個階段,即土建工程階段、機電氣管安裝階段。

土建工程施工,應先深後淺,先地下後地上的施工原則,廠房基礎、裝置基礎與相關的溝、道、坑同時施工;土建工程交給安裝的交接點必須是準點,只能提前,不准推後,為安裝創造條件。鋼結構應集中力量組織製作,保證在土建基礎交出後正常吊裝,緩解裝置安裝高峰。

工程工藝裝置多,彼此相互串聯。針對特點,以機械安裝為主導,為配管、電氣、計器、儀表、自控安裝創造必要的條件,堅持抓安裝,促除錯,保試車的原則。

三、主要施工方法

(一)基礎處理工程

在詳細了解工程地質勘察資料的基礎上,按照設計院提供的設計圖紙組織基礎處理,確定處理程式、質量目標、檢測檢驗手段、詳細編制施工方案。

(二)土建工程

1、土方工程

土方開挖後,8t自卸車運土,人工清底,修整邊坡。工程均採用大開口挖土,土方放坡1:0.75,工作面800mm,位置根據現場情況定位,(具體土方開口圖待設計圖紙到位後,作補充)。

挖土應根據甲方指定的棄土場堆放,不得亂堆、亂運。

基坑開挖後,要立即請有關部門會同甲方現場施工人員進行土質鑑定。並認真填寫鑑定報告,土質與設計不符時,請設計單位提出地基處理意見,並做好處理會簽記錄。

基礎施工先深後淺,基坑開挖後,四周應壘壩,做好防水疏水工作,以防地面水灌入基坑,影響施工。

挖土方向及挖土順序,設計圖紙到位後再定。

2、測量放線

本工程由於施工精度較高,故應該做出施工控制網,以便於控制相關尺寸。(具體控制網點根據現場定)

各控制網點,均應認真加以保護,並定期複檢。

施工用的測量器具,在使用前均要求進行計量檢驗,主要計量器具要使用專一,不得隨意更換。

每個工程定位,放線、記錄均應由甲方測量檢查人員複查。

3、模板工程

模板選用定型膠合板。對拉螺栓選用ф16mm間距750×600mm。基礎的對拉螺栓應斜拉在基礎底板的上下層網筋上。

模板的支撐系統選用ф48×3.5的鋼管,內、外楞均選用雙根鋼管布置,間距750×600mm。預埋件選用m8或m6的螺栓固定在模板上,不能固定在模上的預埋件選用ф16-ф20mm鋼筋或l50×5或l75×5型鋼固定架來固定。

所有的固定架必須牢固可靠。螺栓預留孔可採用圓木、方木或薄板拼釘模板成孔。製作時,一定要將木料刨光,下口略小,表面要塗隔離劑,並在砼初凝時就拔出。

梁、板、柱支模均按常規施工。

支模施工時,模板及支撐應有足夠的強度,剛度和穩定性,模板的內側面要平整,接縫嚴密,不得漏漿。固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏,安裝必須牢固,位置準確。模板的拆除嚴格按照施工的操作規程進行施工。

4、鋼筋工程

所有的鋼筋進入現場,必須有標識,並且有出廠合格證,經過複驗合格的鋼筋方能使用,鋼筋現場製作,直徑ф14mm以上的鋼筋,應優先採用閃光對焊接頭。鋼筋綁紮採用20#鉛線,基底板鋼筋根據設計間距,在墊層上彈出鋼筋位置線,確保其綁紮位置準確,鋼筋保護層的控制選用水泥砂漿墊塊。對於基礎底板底層筋可以採用鋼筋頭來控制保護層的尺寸。

鋼筋的支撐系統可採用ф12的撐鐵,但基礎底板頂層鋼筋的支撐系統採用l50×5型鋼固定架,間距2000mm。

鋼筋安裝完畢後,要進行鋼筋的鋼號、直徑、根數、間距、鋼筋接頭位置及搭接長度等檢查。並要做隱蔽工程記錄。

5、砼工程

砼由自設的攪拌站供給,採用罐車運輸,幫浦車輸送,水泥優先使用普通矽酸鹽水泥。

砼施工屬於大體積砼澆築,因此砼拌制水溫控制在60-80℃。外加劑採用緩凝型高效減水劑,以起到降低並延緩水泥水化熱的作用。基礎砼的保溫採用基礎表面滿蓋塑料薄膜一層,草袋兩層。

控制基礎內部和表面差不大於25℃。養護用水溫度保持在20-25℃,保持草袋溫潤,砼降溫速度控制在每天不超過 1℃。

砼內部溫度測量採用埋入式熱敏電阻進行測試,砼表面和大氣溫度用普通酒精溫度計測度,測溫內容包括攪拌站水溫、砼入罐溫度、現場砼出罐溫度,入模溫度。要求7天以內每小時測一次。7-14天每8小時測一次,14-18天每12小時測一次,28-56天每24小時測一次,測量人員必須認真負責,作好記錄,每天將成果上報工程部。

砼澆築採用分層分段平推法澆築,每層厚度50cm,每段長度為6-8m,往復迴圈進行。注意砼的接磋和掌握上層砼覆蓋下層砼的時間,控制下層砼初凝前即開始上層砼的澆灌,振動採用掛牌分割槽制,必須分層振搗,嚴禁漏振。

施工縫的設定嚴格按照設計和規範的要求留設。

(三)安裝工程

1、鋼結構工程

a、鋼柱、吊車梁在工廠製作,柱間支撐、吊車梁制動系統、鋼平台系統、屋面系統、天窗系統、牆皮系統等在現場製作。

b、根據70萬噸棒材工程施工總網路進度計畫的要求,盡量多展開作業面,實現施工流水作業法,按施工區域分別編制鋼結構的製作進度計畫,並選擇好有加工、承受能力的鋼結構製作廠和施工現場組織實施。所有構件應按安裝順序分割,確保重點、確保安裝的需要,確保按安裝順序和進度的要求分期、分批製作配套出廠。

c、落實超長、超寬、超重的運輸車輛,制定出切實可行的構件運輸方案。

d、所有構件製作廠要根據所承擔製作任務的難易程度、珍對性的編制各自的施工作業設計、制定出各自的確保製作質量、進度及配套的措施並組織實施,以滿足鋼結構綜合安裝進度的需要。

2、裝置安裝

(1)施工條件

(2)施工圖紙,技術資料到齊,

(3)車間內橋式起重機安裝除錯結束,達到執行條件

(4)基礎施工結束,基礎尺寸及預埋螺栓位置符合圖紙及規範要求。

(5)裝置按安裝的先後順序運抵現場。

(6)施工人員到位,熟悉圖紙資料,施工用材料、機具準備就緒。

龍安棒材主體關鍵裝置的安裝

①軋機裝置安裝:

對中心線和基準點進行複查

檢查直埋地腳螺栓的中心線和標高,對預留洞的位置和尺寸,基礎表面的標高和外形尺寸,應符合ybj201-83的規定。

②粗軋減速箱安裝

粗軋立式軋機的傳動減速箱為車間內超行車額定起重量的裝置,單件裝置重量大,機體配管多,結構複雜。

由於立式軋機為上傳動形式,減速箱位置高,行車與減速箱的空間距離小,一台行車又無法將其吊裝就位,因此吊裝難度非常大。我們的吊裝方案是,根據行車吊鉤上限位置及減速箱的標高,設計製作乙個吊具,採用「兩台行車+吊具」的方法,將減速箱吊裝就位,注意:吊具與減速箱吊耳之間的連線板必須盡量縮短。

③水平軋機底座的測量安裝:

找正裝置中心線:

把經緯儀置於離軋機底座較近的地方,採用單倒法使儀器精確置於軋制中心線上,指揮安裝操作人員撥正底座,使底座中心線與儀器十字絲重合。同時另一台經緯儀用單倒法使儀器置於傳動中心線上,用鋼板尺平行頂住底座一側,使儀器視線讀取數值,指揮安裝操作人員按底座應讀資料撥正。

標高和水平度的調整:

底座基本撥正後,用精密水準儀後視基準點,按設計標高求出前視讀數如下例:

基準點標高h

設計標高hn

後視讀數a

前視讀數b=h+a- hn

按前視讀數將精密水準儀的測微裝置按前視讀數的最後三位調整好,精密水準尺放於軋機底座上,指揮安裝操作人員進行調整,使底座標高調整到儀器中的楔形絲的前視讀數完全相同為止。底座標高和水平度均按此法進行調整,直到水平度全部達到精度要求。由於標高和水平度的調整,軋機底座中心會產生位移,為此,需反覆進行以上兩項工作,使底座中心線、標高及水平度全部達到精度要求。

緊固地腳螺栓後,檢查中心線、標高、水平度是否有所變動,若有變化超差,再適當調整,以達到精度要求。

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