xx 省
xx至xx高速公路養護工程施工微表
處施工組
織設計***高速公路養護工程第x合同段微表處
施工組織設計文字說明
一、工程概況：
***高速公路起自xx市xx區xx洲，與漢十高速公路襄荊連線線所屬的漢江四橋相接，起點樁號為k43+339；路線終止於荊州市荊州區的會龍橋，與襄荊高速公路至荊沙長江大橋連線線相接，終點樁號為k228+754；設計車速為100km/h，路基寬度26.00m，路面行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×3.
00m，土路肩寬度為2×0.75m，中間頻寬3.50m（其中**分隔帶2.
00m，路緣帶2×0.75m），橋梁與路基同寬，設計荷載：汽車－超20級，掛車－120；路面為瀝青混凝土路面和少量水泥混凝土路面（收費站）。
本合同段起止樁號k131+600～k228+754，全長97.154km，為雙向四車道高速公路。本次養護工程具體施工樁號以我方現場調查、業主複核為準。
二、編制依據：
1 cjj66-95 《路面稀漿封層施工規程》
2 jtj073.2-2001 《公路瀝青路面養護技術規範》
3 jtj f40-2004 《公路瀝青路面施工技術規範》
4 jtg 052-2003 《公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規程》
5 jtg e42-2005 《公路工程集料試驗規程》
6 jtg f80/1-2004 《公路工程質量檢驗評定標準》
7 jtg h30-2004 《公路養護安全作業規程》
8 交通部公路科學研究院2023年 《微表處和稀漿封層技術指南》
9 jtj074-94 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》
10 jtj075-94 《公路養護質量檢驗評定標準》
11 jtj076-95 《公路工程施工安全技術規程》
12 jtj077-95 《公路工程施工監理規範》
13 gb50092-96 《瀝青路面施工及驗收規範》
14 jij059-95 《公路路基路面現場測試規程》
15 gb5768-1999 《道路交通標誌和標線》
三、裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法
3．1施工組織管理機構
我司在長期工程施工中，積累了豐富的工程管理經驗，形成了完整的、先進的工程管理體系。根據該工程的特點，計畫調動強有力的管理人員和技術骨幹，組成精幹、高效的專案經理部，實行專案經理負責制，全面認真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施工組織機構見附圖。
各部門職能劃分表
3．2勞動力組織和施工任務劃分
根據本合同工程的特點及任務情況，結合我公司專業施工隊伍及機械裝置配置情況，綜合考慮，從保證工程質量、進度、便於管理、利於組織指揮出發，實現分工明確、布局合理的目的，安排施工隊伍如下：
1．路面養護施工隊，負責對路面進行養護作業及標線施工。
2．路面微表處施工隊，負責全線路面微表處施工工作；
3．集料拌和場，負責微表處施工所需的集料備料、拌和等工作。
依據初步的施組計畫安排，所需勞力與日均參工也不等。計畫上場勞動力43人，擬進場的主要專業技工數量見下：
人員數量表
3．3技術準備
3．3．1組織機構設定好後，本公司將組織技術人員和管理人員及時進行技術交底，將施工規範中針對本工程的內容認真加以研究，並在正式施工前對技術人員進行一次技術考核，以鞏固對設計檔案、圖紙和有關資料的熟悉情況。同時組織人員對設計檔案和圖紙進行現場核對，並及時向業主反映情況，力求對工程數量、地點掌握準確。
3．3．2組織現場施工人員（包括勞務人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育學習。在工程檢查活動中對現場人員進行應知應會知識檢查。
3．4裝置和主要材料運到施工現場的方法
石料按照業主要求在指定地點採購，施工用水泥從葛洲壩水泥廠採購，汽車運至拌和現場，石料需要提前準備；由於公司一直有做類似專案，瀝青已有成熟進貨渠道，可以及時用汽車運到料場；工程周轉材料及其它材料，採用汽車運輸的方法運至施工現場。
各類運輸、現場施工機械齊全且運作情況良好，並備專門的保養人員，隨時可投入工作。各種試驗裝置齊全，檢測人員均經過專業培訓，經驗豐富。（主要施工機械、檢測裝置見附表）
3．5裝置、人員動員週期
裝置人員動員週期為10天，路面養護施工隊人員由原專案部人員擔任，路面微表處施工隊人員由公司安排專業施工隊伍，可乘坐汽車直接到達施工現場。微表處施工隊人員、施工機械裝置按下錶安排及時到場；
裝置人員動員週期和裝置、人員、材料運到現場的方法
四、主要工程專案的施工方案、施工方法
4．1本工程施工特點
4．1．1本合同段主要針對有車轍變形路段，首先清除路面標線，對區域性病害通過修補裂縫、坑槽、銑刨後，採用微表處對這些路段進行區域性修補，原路面抗滑效能等級為中及中以下的段落的主車道再加鋪1厘公尺微表處，以改善抗滑效能；其餘無車轍的路段也採用微表處進行預防性養護，待微表處施工完畢後，恢復路面標線即可。施工工藝框圖見附圖。
4．1．2在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通的正常通行，需做好施工段落及一次封閉交通的長度安排，以保證施工車輛、施工人員的安全，同時必要的社會公告發布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響。
4．2 施工總體進度安排
4．2．1計畫工期：自2023年 10 月 18 日起，共 1 個月。我們將以加大人員、裝置的投入，盡量縮短工期為指導思想，計畫從甲方下達開工令之日起，保證在 1 個月內保質、保量、按時完成工程施工任務，並達到優良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。
4．2．2養護工程管理曲線見表2。
進場後，再根據具體情況編制詳細施工計畫。
4．3施工總平面布置
本工程專案經理部、施工駐地、料場及機械停放場地維修點均在荊門北養護基地；施工生活用房則利用養護基地現有辦公樓。
4．4路面養護施工
4．4．1裂縫處理
由於路面基層溫縮、乾縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm以內的，先將縫隙刷掃乾淨，並用壓縮空氣吹去塵土後，採用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應不小於3cm，將溢位縫外的瀝青清除乾淨，待改性乳化瀝青破乳後方可開放交通；縫寬在5mm以上的，現剔除縫內雜物和鬆動縫隙邊緣，或沿縫開槽後用壓縮空氣吹淨，採用橡塑瀝青填充、搗實，灌注高度應稍低於面層2mm，並用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化後即可開放交通。
4．4．2坑槽處理
①路面基層完好的，僅面層有坑槽時，應按下列方法修理：
a、測定破壞部分的範圍和深度，按「圓洞方補、斜洞正補」原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形或和方形）。
b、開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，並將槽底、槽壁消除乾淨。
c、在乾淨的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；新填鋪部分應略高於原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩定後保持比原路面略高2～3mm。
d、填補用混合料級配型別，宜與原路面結構、層次相一致。製備工藝可根據實際條件採用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度採用單層或雙層填補。
②基層損壞的先處理基層，然後修復面層，整平壓實。
③在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽擴充套件，可採用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好較後按規範要求修復。
4．4．3路面網裂
對於面積較大的路面網裂有如下施工辦法：
①輕微網裂，可進行觀察，若不繼續發展的，直接進行微表處施工；
②網裂較明顯，裂縫周圍衍生數條平行或交叉裂縫時，採用與路面坑槽修補同樣的方式進行處理。
③網裂明顯，周邊瀝青面層呈鬆散或裂縫處出現明顯唧泥的，需要現進行基層修補，再按照修補路面坑槽的方式處理。
4．4．4路面擁包
輕微的擁包的用銑刨機進行然後銑刨，確保路面平整度。
4．4．5車轍
①車轍深度小於25mm的先不予處置，待微表處施工時，用單層或雙層微表處進行處置。
①車轍深度大於25mm的，先用銑刨機將車轍間凸出高於原路面的部分銑刨後，再用單層或者雙層微表處進行處置。
路面銑刨方法：
1、車轍銑刨確定施工之前，要對路面病害段、樁號標高、寬度、病害範圍，轉彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等作全面的了解和詳細的記錄，並嚴格按照這些資料指導施工。
2、對路面病害段落進行測量，通過測點高程的比較來確定銑刨的面積和銑刨深度。
3、路面銑刨作業包括切邊、銑刨、銑刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨複查等工序。在確定修補面積後，技術人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然後用切割機將修補面積邊線切出來，切縫深度一般要保證3~4cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成後，應根據工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進行銑刨，一般來說，銑刨的深度為 2~3cm.
產生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固定點進行存放，以防止汙染。銑刨完成後還需用綜合養護車（液壓鋪或人工），將銑刨機切割的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然後人工將坑槽內殘留雜物清掃乾淨，最後要對銑刨面進行檢查和測量，檢視銑刨面是否平整，鬆散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨後各測點的高程，檢查是否合格。
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