第一章概況
第一節概述
一、工程名稱及概況
輔助水平一採區軌道巷（沿41#煤層底板）掘進方位與軌道暗斜巷上部車場方位成97°角向南掘進。輔助水平0一採區軌道巷設計長度為1015.361公尺。
由於現在掘進工作面未見41#煤層，故按+1271.5公尺(底板)標高水平向前掘進；見41#煤層後，採用綜掘機掘進，綜掘規程另行編寫。
二、開鑿目的
形成輔助運輸系統，運輸物料。
三、巷道設計長度及服務年限
1.軌道暗斜巷上部車場設計長度1015.361公尺。不包括避難硐室、消防材料庫掘進施工長度。（見s1189-110.6g-1施工設計圖）
2.服務年限：永久巷道。
四、預計開竣工時間
1.開工時間：2023年10月1日。
2.竣工時間：2023年月日。
五、附圖1：輔助水平一採區軌道巷平面布置圖（見57頁）
第二節編寫依據
一、相關檔案
1.山西省煤礦企業兼併重組整合工作領導組辦公室檔案晉煤重組辦發〔2009〕132號文，《關於山西朔州平魯區蘭花永勝煤業****等三處煤礦企業重組整合方案的批覆》
2.《山西朔州平魯區蘭花永勝煤業****礦井軌道暗斜巷上部車場平、剖、斷面圖及工程量表（s1189-110.6g-1）》(山西中遠設計工程****)（藍圖）
3.《軌道暗斜巷上部車場地質說明書》
4.《初步設計》
5.《地質報告》
6.《安全專篇》
7.《山西省煤炭工業局綜合測試中心測試報告》
8.其它有關行政和技術檔案
二、施工標準
1.《礦山井巷工程及驗收規範》（gb213-10）
2.《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法（試行）》執行說明。
3.《煤礦安全規程》（最新版）
4.《煤礦工人技術操作規程》
5.《煤礦職工安全操作行為準則》
6.《煤礦作業規程編制指南》
7.其它相關規定
三、礦壓觀測資料
周邊揭露井巷為副斜井、井底車場、暗斜巷，在施工作業過程中，未發現明顯的礦山壓力顯現。車場施工時，注意做好礦壓觀測工作。
第二章地面相對位置及地質情況
第一節地面相對位置及相鄰採區開採情況
一、地面位置
輔助水平一採區軌道巷掘進工作面相對應的地面位置為石峰村西南大面積耕地，無其它建築物。
二、井下位置
輔助水平一採區軌道巷與軌道暗斜巷上部車場相接，方位角為180°。
三、周邊相鄰情況
輔助水平一採區軌道巷掘進工作面東部為輔助水平一採區膠帶巷與輔助水平一採區回風巷，兩條巷均未掘，四周均為實體。
第二節地質概況
一、地形地貌
井田位於管涔山脈東麓，地表多覆蓋深厚黃土，經長期沖刷切割，呈現為低山丘陵地貌，主要由北西向的梁峁及溝谷相間組成，地形破碎，山丘連綿，溝壑縱橫，植被稀少，溝谷主要呈樹枝狀，地形比較破碎，複雜，起伏大。總的趨勢是南高北低，地形最高點為井田東南部的蔡墩山，海拔約 1537.4m，地形最低點位於井田西北部沖溝中，海拔1339.
9m，最大相對高差197.5m。
二、圍岩特徵
本工作面岩體主要為砂岩與碳質泥岩，根據暗斜巷上部車場的掘進情況，掘進過程中區域性有黃泥充填物，裂隙發育，影響岩層的整體穩定性。
三、根據瓦斯等級鑑定報告，本礦井為瓦斯礦井。
四、4#煤層為ii級自燃發火煤層。
五、煤塵具有**性
第三節水文地質
一、 本區水文地質情況簡單，在掘進過程中主要受煤系
層間含水層、地表滲透水影響。井田內地表河流不發育，大小
溝谷平時基本乾枯無水，唯雨季時匯集成徑流沿溝排洩，東部
輾轉向北匯入馬營河，西部經馬西溝匯入馬關河，馬營河、馬
關河分別位於礦區北部及南部界外，均屬季節性河流，屬海河
流域永定河水系桑乾河支系。
施工區域與基岩含水層無水力聯絡。
二、氣象
井田位於晉西北黃土高原區，屬典型大陸性季風氣候，春
季乾旱多風沙，冬季長而寒冷，夏季甚短，夏末秋初降雨較多，
晝夜溫差大。
年平均氣溫4.5℃，一月最冷，平均氣溫-12℃。
極端最低氣溫-32.4℃。
七月最熱，平均氣溫20℃，極端最高氣溫38.2℃。
年平均降水量420mm，主要集中在
七、八月份，佔全年降
水量的50%以上。年蒸發量1375.6—2598.00mm，平均2351mm，
為年降水量的5倍。
全年無霜期100—120天，初霜期為9月下旬。冰凍期為
10月下旬至次年4月中旬，最大凍土深度1.51m。最大積雪厚
度50cm。
本區域風沙大，八級以上大風(風速大於17.2m／s)，年平
均有25天以上，一般風沙日在290天以上，多集中在冬春季節，
風向以西北風最多，最高風速可達21m／s以上。
第三章巷道布置及支護說明
第一節巷道布置
一、巷道布置
1. 輔助水平一採區軌道巷布置在副斜井井底車場西部（見57頁附圖）。
2. 輔助水平一採區軌道巷理論掘進斷面為1—1斷面14.8m2。
二、巷道規格：矩形斷面
1. 1—1斷面（見58頁附圖）
掘高：3500mm，掘寬：4200mm。
淨高：3200mm。淨寬：4000mm。
地坪厚度：200mm。噴漿厚度：100mm。
2、水溝
淨高：200mm。淨寬：200mm。
底部掘寬：350mm。
第二節礦壓觀測
一、觀測物件：輔助水平一採區軌道巷和側幫。（錨桿支護巷道噴漿之前）
二、觀測內容：利用錨桿拉力計，力矩扳手對錨桿的錨固力和擰緊力矩實施抽查檢測。在頂、幫設定標記觀察點，用鋼尺實測巷道表面位移，即頂、底板和兩幫的移近量，具體觀測內容見下表
三、觀測方法
1.測點布置。正常情況下，每10±5m，在巷道內作一組標記，可以在頂、幫粘鐵釘，也可以測量給中、腰線點作記。
2.觀測時間：每天觀測一次，觀測資料要收集記錄。
3.錨桿拉拔力試驗，每300根取一組抽查一次，一組的錨桿數量不少於3根。
四、資料處理
1.每天要設專人進行監測一次，出井後及時將檢測資料填入表中。
2.檢測資料要有專用記錄本備查。
3.採取邊施工，邊觀測，及時對量測資料加以分析判斷，並把量測的結果反饋到設計和施工中去，從而不斷修改設計 ，補充措施，指導施工。
第三節支護設計
一、支護方式：錨網噴+錨索。
二、臨時支護
採用前探梁作為臨時支護。前探梁使用12#槽鋼，4m長2根，吊掛採用10mm鋼板做成的吊環, 規格為150mm長。安裝時，先將吊環擰在錨桿外露端，每根前探梁用3個吊環懸吊，由外向裡推移，至工作面後，用剎頂木將前探梁前後背緊，剎頂木採用規格為1.
2m×0.15m×0.1m方木或半圓木。
爆破後安裝前探梁，在前探梁支護下打錨桿。打錨桿時推移其中一根前探梁，錨桿均打好後取下前探支護，做到工作面不空頂。放炮後及時前移臨時支護到工作面，臨時支護距工作面最大空頂距不大於0.
4m。三、永久支護
1.支護引數確定
根據設計要求及軌道暗斜巷下部車場掘進施工時揭露情況，永久支護採用錨桿+鋼筋網+噴射混凝土支護。
按懸吊理論計算錨桿引數
(1)錨桿長度計算：
l=kh+l1+l2
式中: l——錨桿長度，m
h——冒落拱高度 ， m
k——安全係數，一般取k=2
l1——錨桿錨入穩定層的深度，取經驗數1m
l2——錨桿在巷道中的外露長度，一般取0.1m
其中 h=b/2f=5500/（2×8）=0.34
式中:b——巷道掘進荒斷面寬度，5500m
f——岩石的堅固性係數，取 f=8
則l=2×0.34 +1+0.1=1.44 m
(2)錨桿排間距計算，設計排間距為800×800mm
a= [q/khr(1.5—1.8)]1/2
=（80/2×0.8×25×1.5）1/2=0.96（m）
a——錨桿間排距，m
q——錨桿設計錨固力，80kn/根
h——潛在冒落拱高度，0.8m
r——被懸吊岩石的重力密度，取25kn/m3
k——安全係數，取k=2
2.支護規格
錨桿採用∮20×2000mm左旋高強度螺紋鋼金屬錨桿。
錨索採用∮17.8×6000mm預應力鋼絞線。
w鋼帶規格：2400×220×2.7mm
鋼筋網規格：2000×1000mm。網格規格：80×80mm。
鋼筋規格：∮6mm冷拔鋼筋。
噴射混凝土厚度100mm,
錨桿排間距為800mm×800mm。
錨索排距2400mm，間距2000mm,每排2根。
3.永久支護放炮後最大空頂距2.2公尺。最小空頂距離為0.4公尺。
四. 附斷面及支護示意圖（見58頁）
第四節支護工藝
一、支護材料
1.錨桿及錨固劑：∮20×2000mm錨桿採用左旋螺紋鋼金屬錨桿，每根錨桿採用msck2335和msz2360各1支樹脂錨固劑固定。
托板採用特製金屬鐘形鋼托板，規格為150×150×10mm。
2.金屬網:2000×1000mm,鋼筋直徑∮6mm,網格80mm×80mm，巷道頂板及兩幫使用相同規格的金屬網。
3.錨索及錨固劑：∮17.
8×6000mm錨索採用低鬆馳鋼絞線，每根錨索採用msck2335 1支和msz2360 2支樹脂錨固劑固定。托板採用特製鋼托板，規格為200×200×16mm。
鋼帶規格:2400×220×2.7mm。
5.混凝土:噴射混凝土強度為c25，厚度為100mm。
二、錨桿安裝工藝
1.打眼
（1）首先要認真敲幫問頂，及時用長撬棍處理掉危岩，確認安全後方可進行工作，打眼時站在有支護下作業。
（2）嚴格按軌道暗斜巷上部車場中腰線檢查斷面規格，符合要求時方可打眼，否則及時處理。
（3）按照中線及排間距在拱頂上均勻整齊地標好錨桿眼位，眼位要準確，誤差不超過±100mm。
（4）打錨桿眼要由外向裡，先頂後拱，按順序依次進行。
（5）錨桿眼方向要垂直輪廓線或裂隙面，誤差不大於15度。
（6）錨桿眼深度要與錨桿長度相匹配，打眼時在釺杆上做好標誌。
（7）打錨桿眼過程中要合理移動超前支護。
2.錨桿安裝
（1）錨桿眼打好後，先清除眼內巖粉，然後用錨桿插入孔內檢查眼深，孔深達不到1850mm時要重新加深達到要求為止。
（2）將2卷樹脂藥裝入眼內，隨後插入錨桿頂住，此時安好連線套，將樹脂藥慢慢地推到眼底，攪拌30-40秒後停鑽。
（3）停止攪拌後，必須繼續保持錨桿機的推力約3min，然後方可收回錨桿鑽。
（4）待90s後方可取下專用驅動連線套。
（5）待180s後方可上好托板，用力矩搬手擰緊雙螺母。
（6）錨桿托板順序布置，緊貼岩面，若有裂隙時，應垂直裂隙布置。
（7）每根錨桿錨固力不低於80kn。
（8）錨桿的擰緊力矩不小於150n·m。
（9）錨桿在螺母下外露10～40mm。
三、錨索安裝工藝
1.依據msy—180型礦用錨索張拉機具設計錨索預應力，ycd-180型預應力張拉千斤頂張拉器承壓面積為35.08cm2 ，設計錨索預應力100kn，張拉千斤頂張拉時壓力表壓力必須達到34.
2mpa。施工中錨索採用mz-ⅲ型液壓鑽，眼孔垂直頂板，孔深6m, 打眼時一人操作, 兩人換杆,採用1.5m長加接鑽桿,逐根加接進行鑽深孔,當眼鑽夠深度後逐根退杆，先用鋼絞線將樹脂藥緩緩推入眼底，由mz--ⅲ型液壓鑽配底座帶動鋼絞線，邊推進邊攪拌樹脂藥，攪拌時間40～60秒，凝固時間40分鐘，待樹脂藥凝固後，方可上鎖具，並用sdb手動油幫浦配張拉千斤頂，往上頂鎖具進行預應力張拉，張拉力控制在34.
2mpa，換算拉力100kn。當張拉力達到要求後，對sdb手動油幫浦打反向閥回油退千斤頂，要求扶千斤頂人員和操作手動油幫浦人員必須配合好，尤其是反向回油退千斤頂更應注意，以防千斤頂鬆開時墜落傷人。錨索鎖具下外露長度150-250mm。
錨索錨固力250kn，錨索預緊力100kn。
2.錨索安裝方法：
（1）當巷道掘進、錨桿支護合格後，氣動錨桿鑽機配合s19中空六方接長式鑽桿和∮27mm雙翼鑽頭濕式鑽錨索眼。為保證孔深準確，必須在起始鑽桿上用白色或黃色油漆（或粉筆）標出終孔位置，注錨索用壓風將眼內的殘碴吹淨。
（2）注樹脂錨固劑前應檢查其質量是否合格，以手感柔軟為合格，不合格的嚴禁使用。
（3）用棉絲將錨索錨固段的水、煤粉等擦乾淨，用塑料封箱膠帶將樹脂錨固劑與錨索粘接定位。
（4）兩人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送入鑽孔，確保錨固劑全部送到孔底。安注藥捲時必須快凝藥卷在上、緩凝藥捲在下，然後用錨索鋼絞線頂住樹脂錨固劑輕輕送入，不要用力過猛及不能反覆抽拉錨索，以防捅破樹脂錨固劑影響錨固質量。
（5）錨索下端裝上專用攪拌驅動器，再將專用攪拌驅動器尾部六方頭插入錨桿鑽機上。
（6）一人扶住機頭、一人操作錨桿機，邊推進邊攪拌，前半程用慢速旋轉，後半程用快速攪拌，攪拌時間控制在20-30s，確保攪拌均勻。
（7）停止攪拌後，必須繼續保持錨桿機的推力約3min，然後收回錨桿機。
（8）10min後裝上托板、錨具，並將其托到緊貼頂板的位置。
（9）兩人一起將漲拉千斤頂套在錨索上並用手托住。然後開幫浦進行張拉，並注意觀察壓力表讀數，要求達到設計預緊力。
(10)卸下漲拉千斤頂（注意用手接住，避免墜落），完成錨索的安裝。
3.錨索安裝技術要求：
（1）錨索與錨桿支護作業同時跟進到工作面。
（2）錨索孔深誤差控制在0-30mm。
（3）錨索攪拌樹脂藥捲過程中不能停頓，要一氣呵成，絕對不能反覆攪拌，否則已開始聚合反應的樹脂分子鏈會遭到破壞，導致錨固失敗。
（4）攪拌樹脂藥捲後10-15min漲拉錨索，漲拉預緊力控制在100kn。
（5）錨索安裝48h後，如發現預緊力下降，必須及時補拉。
（6）錨索鑽孔軸線與設計軸線的偏差角不大於3
四、金屬網安裝
1.金屬網規格按錨桿間排距設計。
2.相鄰金屬網壓茬搭接長度100mm。
3.金屬網搭接部分分布在錨桿支護線上，即金屬網必須在錨桿金屬托板與巷壁間緊貼壓實。
4.金屬網搭接部分每隔200mm用14#或16#鉛絲扭結乙個連線點。
五、w鋼帶安裝
鋼帶設計引數對應錨索間距。
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