隨著液壓技術在船舶領域的廣泛應用，對液壓系統的可靠性、安全性提出了更高的要求。液壓系統的能量和資訊傳遞就是通過工作介質實現的，大量的事實表明，70％以上的液壓故障是由工作介質引起的，因此，正確選擇和使用液壓介質對提高船舶液壓系統的工作效能及工作可靠性、安全性和延長壽命週期都有十分重要的意義。
船舶液壓系統的工作介質主要是礦物油型液壓油和抗燃型液壓液，下面對這兩種液壓介質進行介紹和比較。
2、礦物油型液壓油和抗燃型液壓液簡介
礦物油型液壓油是通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油。目前國內船舶液壓系統幾乎90％以上採用的是礦物油型液壓油，例如：液壓舵機採用舵機專用液壓油；液壓起貨機、甲板機械、繫泊裝置一般採用抗磨液壓油；減搖裝置一般採用航空液壓油等。
抗燃液壓液由於其具有良好的抗燃性，應用於船舶上熱源附近或易發生火災的液壓系統中。主要使用的抗燃液壓液為hfc液(水－乙二醇液)和hfdr液(磷酸酯無水合成液)。國外在船舶行業，抗燃液壓液已有廣泛的應用，而目前國內僅使用在防火門上，還未應用於整個液壓系統中。
hfc液壓液(水－乙二醇液)是由35％-55％的水和乙二醇或丙二醇或其他聚合物相溶，並加入水溶性稠化劑、抗氧防鏽劑、抗磨劑以及抗泡劑等製成。
3、礦物油型液壓油和抗燃型液壓液的效能
比較(1)水－乙二醇液壓液中含有35％-55％的水，當遇到明火時，水吸收大量的熱變為蒸汽，可降低周圍環境的溫度，同時水變為蒸汽後體積急劇膨脹，能有效的將空氣阻隔在外邊，起到阻燃的作用。只有當水－乙二醇液壓液中的含水量下降到一定的程度，才會變成可燃性液體，但燃燒不會發生蔓延。在消防危險品分類中，水－乙二醇屬於非危險品。
(2)比較相同粘度的礦物油而言，水－乙二醇的潤滑性較差，不易生成牢固的潤滑膜。因此使用水－乙二醇作為工作介質的船舶液壓系統，其工作壓力一般不超過14mpa。
(3)水－乙二醇液壓液的ph值一般在8.5-11之間，呈鹼性。因此使用水一乙二醇液壓液時要注意使用材料的適應性。密封材料優先選擇氟橡膠。
(4)水－乙二醇液壓液中含有的乙二醇或其他聚合物，能使其具有比礦物油更好的低溫效能。
(5)礦物油和水－乙二醇絕對不能混合使用，混合後易形成油泥，會對整個液壓系統造成嚴重的損害。因此，在進行系統試驗和管路串油時必須採用相同的液壓介質。
4、使用抗燃型液壓液的注意事項
在船舶液壓系統中採用水－乙二醇抗燃液壓液作為工作介質，需要注意以下事項：
(1)液壓幫浦必須降級使用，最高工作壓力降為額定工作壓力的一半，轉速降為額定轉速的70％左右，同時降低液壓幫浦的吸油阻力。
(2)液壓液箱置於高位，或者採用旁置式。體積至少為液壓幫浦每分鐘流量的3倍以上，如果船上空間允許，盡量取大為宜，有助於改善介質的消泡效能和保持正常的介質溫度。液箱的材料最好使用不鏽鋼。
(3)在使用過程中，由於水溶液易蒸發，因此要定期檢驗水－乙二醇抗燃液壓液中水含量的變化，一旦水含量低於最低限度，要向液壓液中新增蒸餾水。
5、總結
隨著船舶技術和液壓技術的不斷發展。國外船舶液壓系統對抗燃液壓液的需求越來越大，廣泛地應用於各種高溫、易發生火災的區域。因此，在我國，抗燃液壓液在船舶行業的應用具有廣闊的前景，具有很強的實用價值。
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