青島地鐵一期工程（3號線）土建05標
施工現場安全技術措施專項方案
編制：審核：
批准：中鐵十九局集團
青島地鐵一期工程(3號線)土建05標專案部
二〇一〇年十月二十五日
1.1安全目標 1
2.1.1車站布置及周邊環境 1
2.2.1區間布置及周邊環境 1
2.3.1車站布置及周邊環境 2
3.1 主要風險源分析及相應安全技術措施： 5
4.1施工現場安全技術措施 6
4.2隧道施工防坍安全保護措施 6
4.3開挖、支護安全措施 7
4.4裝卸碴與運輸安全措施 7
4.5襯砌作業安全措施 8
4.6土石方吊運安全技術措施 8
4.7施工機械安全控制措施 8
4.8高處作業安全技術措施 9
4.9鋼支撐施工安全技術措施 9
4.10施工用電安全技術措施 10
6.1施工安全技術措施教育 11
一、編制依據及其他說明
1.1安全目標
遵守相關安全法律法規及**有關部門頒發的規章制度，杜絕工程事故和重大裝置、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，確保安全生產指標達國標。
二、工程概況
本標段共計2站2區間，分別為浮山所車站暗挖土建工程、寧夏路車站明挖土建工程、浮山所車站-寧夏路區間暗挖隧道工程及寧夏路站-敦煌路站半區間暗隧道工程。
2.1浮山所車站概況
2.1.1車站布置及周邊環境
車站位於南京路與江西路十字路口南側，沿南京路南北走向，與遠期規劃的地鐵5號線換乘，為地下兩層島式站台車站。車站起訖里程為：k8+406.
72～k8+600.23車站全長193.1m，車站主體結構採用暗挖法施工，拱頂埋深9.
3～10.5m，雙層大拱腳復合襯砌結構，寬20.6m，高14.
5m。（車站平面布置見附圖1、2）
浮山所站位所處位置地面交通流量較大；車站西北角及西側均為高層建築，東側為多層住宅小區，建築為6～7層，東北側為南京路小學操場。路面地勢較為平坦，南京路現狀路寬25～35m，地面交通流量較大。車站位置道路下市政管線密集，並且在江西路路口以北的南京路下方有雨水蓋板涵，寬3m，埋深在2.
5m左右，其他管線埋深較淺。
2.2浮山所站～寧夏路站區間隧道工程概況
2.2.1區間布置及周邊環境
本區間起至南京路與江西路交叉口的浮山所車站，沿南京路向北前進，至南京路與寧夏路交叉口的寧夏路站，呈南北走向。區間隧道全部位於南京路下方，沿線建築物距線路均較遠，線路左線全部位於雨水暗渠下方，區間平面線形順直，縱斷上區間為單面坡，坡度為2.2%的單面坡。
工程地質條件較為簡單，區間隧道主要穿越中～強風化花崗岩，圍岩級別判為ii～v級。花崗岩強風化帶，具遇水軟化、崩解特點；岩石中、微風化帶，岩質堅硬，強度較高。
隧道基本沿南京路走行，隧道埋深較深，上方交通繁忙。考慮到本區間位於繁忙的交通主幹道之下，各種管線密集，拱頂埋深在9.6～19.6m，採用礦山法施工。（區間豎井平面布置見附圖3）
2.3寧夏路車站概況
2.3.1車站布置及周邊環境
寧夏路站位於南京路與寧夏路交叉口南側，沿南京路方向布設。車站北端為紅領立交橋，東側為八大湖小區，西側為中聯建業創意廣場。
現狀南京路道路寬度為25m，為雙向七車道，為青島市主幹道，交通繁忙。南京路下方管線共有11條，其中位於車站結構上方的管線有有：溝底埋深約2.
5m的2.5m×1.6m（寬×高）雨水暗渠；管底埋深2m～2.
7m的dn1000雨水管；管底埋深2.1～3.55m的dn300汙水管；管底埋深1.
6m的dn800給水管；管底埋深1.5m的dn300給水管。（寧夏路車站平面布置見附圖4）
二、浮山所車站施工方案與工藝
2.1主要風險源分析及相應安全技術措施:
本站位於南京路與江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，車站位置道路下市政管線密集，並且在車站北側有一條雨水暗渠通過，車站跨度達到20.6m，拱頂埋深僅有9.3～10.
5m，拱部地層主要為第四系土層和強風化花崗岩，車站北端有斷裂構造與車站主體正交，斷裂帶內岩體破碎，主要為碎裂巖，地下水貫通性好。（施工縫防水構造見圖2-1、側牆與頂板變形縫防水構造見圖2-2， 穿牆管件防水構造見圖2-3）
圖2-1 施工縫防水構造圖
圖2-2 側牆與頂板變形縫防水構造圖
圖2-3 穿牆管件防水構造圖
鑑於上述特點，本站施工風險較大，在施工中可能出現車站拱部坍方、隧道湧水突泥、**傷人、管線破壞、鄰近建（構）築物沉降變形等安全事故隱患。
通過分析，這些安全隱患所造成的風險均為一般，作為有經驗的承包商，將會事先制定詳盡、完善的預防措施，並制定嚴格的管理制度，將所有事故隱患防範於未然，完全杜絕其發生或將風險損失減少至最低程度。（浮山所暗挖車站施工主要風險源分析及控制見表2-1）
三、浮山所-寧夏路和寧夏路-敦化路區間施工方案與工藝
3.1 主要風險源分析及相應安全技術措施：
根據本區間隧道施工的特點，結合《職業安全健康管理體系》，本著將安全風險降到最低限度的原則，對本工程中存在的安全因素進行了危險程度分析，本工程可能出現隧道施工坍方、隧道湧水突泥、中毒、**傷人、管線破壞、鄰近建（構）築物沉降變形等安全事故隱患。
通過分析這些安全隱患所造成的風險，事先制定詳盡、完善的預防措施，並制定嚴格的管理制度，將所有事故隱患防範於未然，完全杜絕其發生或將風險損失減少至最低程度。（區間隧道施工主要風險源分析及控制見表2-2）
四、安全保證措施
4.1施工現場安全技術措施
所有工程在開工前都編制有安全措施的施工組織設計，對基坑支護工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、隧道開挖等危險性較大工程，以及消防安全、臨時用電、臨邊防護、管線保護、周邊安全防護、季節性施工安全等編制安全方案並報監理人審批，並在必要時附有相關的計算書。
各類腳手架的搭設要有圖紙和計算，搭設完成驗收合格後方可使用。使用中定人定期檢查，定人負責維修並作好記錄。
抓好施工現場平面布置和場地設施管理，做到圖物相符，井然有序，並做好環保、消防、材料、衛生、裝置等文明施工管理工作。
施工現場安全設施主要包括安全網、圍護、護欄、防護罩、豎井防護欄杆等，各種限制裝置齊全、有效，不得擅自移動。
施工現場除設定安全宣傳標語牌外，危險地段必須懸掛按照gb2893—82《安全色》和gb2894—82《安全標誌》規定的標牌，主要作業場所和安全疏散通道設立24小時的36伏安全照明，夜間有人經過的坑洞等設紅燈示警。
雷雨天鋼筋施工人員不准進行鋼筋綁紮和焊接作業，以防雷電傷人。
施工組織設計安全技術措施要求
一 編制單位工程施工組織設計的基本要求 1 堅決執行國家和省市勞動安全法規 規定。貫徹安全第 一 預防為主的方針。在保證安全的前提下，提高產品質量，加快施工進度。2 貫徹執行安全技術規程和安全技術規範，確保安全生產。3 運用科學的方法，在保證安全的前提下，確定最好的安全措施，組織立體交叉，平行流水作...
施工組織設計與施工安全技術措施
一 建築工程施工組織設計 一棟建築物或者乙個建築群體的施工是在有限的場地和空間集中大量的人 機 物來完成的。施工過程中可以採用不同的方法和不同的機具 而建築物或建築群體的施工順序，也可以有不同的安排 工程開工以前所必須完成的一系列準備工作也可以採用不同的方法去進行。總之，不論在技術方面或在組織方面，...
施工組織設計總體施工安全技術措施
專案經理部編制施工組織設計 施工方案 的同時，根據施工特點 勞動組織和作業環境等具體情況，必須編制有針對性安全技術措施。安全技術措施主要內容 施工平面布置圖 布置現場的道路，水道 電氣線路架設及材料 構配件堆放，臨時和附屬設施等，做到文明施工，安全生產。施工現場坑 井 溝和各種孔洞 易燃易爆場所 變...