作者：馬文耀嚴瑾
**：《科技創新與應用》2023年第22期
摘要：氣味是揮發性物質刺激人體的鼻腔嗅覺神經而在中樞神經中引起的一種感覺，能非常直觀的反應汽車內飾件的優劣，是一種基於人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。文章簡述汽車內飾件不同氣味試驗標準之間的特點和差別，並進行比較不同試驗方法對試驗結果的影響。
關鍵詞：汽車內飾材料；氣味；試驗
由於不同物質產生的氣味不同，有些是令人喜歡的味道，而有些是讓人厭惡的味道。因此氣味是一種整體的感覺，其表徵包括氣味的濃度和氣味的性質。
人的感受和對人身體的影響至關重要，而儀器一般只能測出單一氣體的濃度，綜合性異味的濃度往往無法判斷。目前對氣味的測試，主要是通過專業的檢測人員用鼻子主觀評判，其測試原理是，在經過一定的溫度和氣候時效處理後，由專業的氣味測試人員對被測零部件或材料進行氣味性等級判定。
各大企業均有自己的氣味檢測方法和標準，見表1。各個企業對氣味試驗的方法不一樣，主要分為三大類。第一類是德系類，以德國行業協會和大眾為主，其它企業標準也大多參考其方法，如沃爾沃、奇瑞、長城、福特等，是將樣品分別加熱至3個溫度（23℃、40℃、80℃），其中前2個濕態，保溫24小時，最後1個高溫是幹態，保溫2小時，隨後有試驗人員分別用鼻子聞後按評級標準評分。
第二類是美系，以通用為主，參考了德系方法，其方法是將樣品按照在車內位置分為直接照射和非直接照射，直接照射的樣品是在105℃溫度恆溫3小時，非直接照射是40℃或70℃加熱溫度恆溫24小時，其試驗加熱溫度相對德系方法要高很多。第三類是日系，日系的試驗方法各企業也有很大不同，比較複雜。如豐田，樣品要進行最初的氣味試驗和老化後的氣味試驗，加熱溫度與美系一樣，直接照射和非直接照射樣品的加熱溫度有分別，評判要求也相對較複雜，見表2。
上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標準靠向日系標準，加入了舒適度的評判。
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