經過前期的施工準備，現我段進入瀝青混凝土路面施工階段，其人員、機具、材料、施工安全等安排如下：
一、人員：本分項工程擬配備技術人員三人，柳明祿任前場技術負責人張海，吳軍成任技術員；同時投入工人20人，負責前後場施工；配備裝載機、瀝青混凝土攤鋪機駕駛員四人。
二、機具：投入lqc2000自控間歇式瀝青混凝土拌和機一台， zl50裝載機一台，zl30裝載機一台，瀝青混凝土攤鋪機二台，ltg12h鋼輪壓路機二台，xg6261p膠輪壓路機一台，載重20t自卸汽車10輛。
三、材料：本分項工程採用中粗砂，篩分級配必須合格，碎石採用潔淨、乾燥、無風化、無雜質、且有足夠的強度和耐磨性好的天然石灰石軋制，碎石的粒徑規格符合圖紙及設計要求，並具有良好的級配。瀝青採用ah-110型，瀝青必須有合格的出廠檢驗報告單，瀝青經實驗室檢驗合格後方能使用，瀝青材料的技術要求符合規範設計要求。
四、瀝青混凝土配合比：
(1)目標配合比階段：由試驗室進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，用礦料級配作目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例進料速度和試拌使用。
(2)生產配合比階段：從拌和機二次篩分的各熱料倉裡的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，拌和機供控制室使用。同時反覆調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，再按施工技術規範要求進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青含量。
(3)生產配合比驗證階段：拌和裝置根據生產配合比，設定各種材料自動計量資料進行試拌，鋪築試驗段，並用拌和的混合料及路上鑽取芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制和質量檢驗的標準。
五、施工
（1）材料準備
施工前按監理工程師批准的瀝青混凝土料組成設計的各種材料備料，用於瀝青面層的碎石採用專用裝置進行加工，料堆上面加蓋棚布以避免灰塵汙染和雨水影響，各類材料應嚴格隔離防止竄料，粗、細集料應分類堆放和**，在施工過程中保持穩定，未經監理批准，不隨意變更。
(2)裝置運作
瀝青混凝土拌和裝置、攤鋪裝置、碾壓裝置滿足技術規範要求。拌和和運輸、攤鋪和碾壓裝置能力與進度、質量要求相適應，機械裝置之間的動力裝備量相互協調，保證瀝青混凝土面層機械化施工的連續性。
(3)下承層處理
瀝青混凝土鋪築前，人工清掃表面，做到其下承層表面乾燥、清潔和無任何鬆散的石料、灰塵與雜質，然後灑透層油。面層施工前，應檢測其下承層高程、寬度、壓實度等各項指標。
(4)混和料拌合
使用lqc2000自控間歇式瀝青混凝土拌和機拌合混凝土。拌合時做到配料準確，拌合均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌合的混合料出廠溫度符合規範要求為止。
瀝青混合料的拌制時間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分烘乾並全部裹覆瀝青結合為準，並經試拌確定。拌合樓拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細集料分離現象。
（5）混合料運輸
使用20t自卸汽車運輸。運輸前，應使用經監理工程師批准的油水混合物(油水比為l：3)塗抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板上，並不得有積液或積水出現。
從拌合樓向運料車放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。自卸汽車運輸能力比拌合能力和攤鋪能力應有所富餘，開始攤鋪時排在工現場等候卸料的運料車要有3輛左右，施工過程中攤鋪前方一般安排2—3輛運料車等候卸料，運輸時應使用蓬布和其他物加以覆蓋，以防止熱量損失，保證達到現場時混合料溫度符合要求。
（6）混合料攤鋪
機械裝置控制：採用攤鋪寬度為6-12m的國產lt70攤鋪機進行攤鋪作業。施工時單幅一次攤鋪成型。
該攤鋪機具有自動的找平裝置及調節松鋪厚度裝置，並具有可加熱的振動熨平板和振動夯實功能，能夠鋪出平整度高的瀝青混凝土面層。
標高控制：面層採用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式控制標高、厚度、平整度。
溫度控制：瀝青加熱溫度不超過165℃；礦料溫度不超過瀝青加熱溫度的l0-20℃；混合料出料溫度在正常範圍140-165℃；混合料運輸到現場溫度不低於120～150℃；攤鋪溫度在正常施工情況下不低於110-130℃但不超過165℃，低溫施工時不低於120-140℃，但不超過l65℃；碾壓時溫度控制在110-140℃之間；終壓溫度不低於80℃。
速度控制：根據拌和機拌和能力，施工機械配套情況及厚度、寬度，計算確定攤鋪速度，在安排汽車運量有所富餘的前提下，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續攤鋪。攤鋪過程中，不更改速度。
（7）混凝土碾壓
使用輪胎及光輪壓路機碾壓，混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。在攤鋪機攤鋪完畢後，光輪壓路機進行初壓，以便穩定混合料。復壓用輪胎壓路機緊接在初壓後進行，以使混合料穩定、密實。
光輪壓路機緊接在復壓之後進行，以消除輪跡，壓實成型。
壓實方式
初壓時，採用10一l2t雙鋼輪壓路機靜壓，壓路面從外側向中心碾壓，超高處由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊約30cm，逐步向路拱碾壓。
復壓時，採用yll6輪胎式壓路機來回交叉碾壓。以達到規範要求的密實度為止。
終壓時，用10-12t雙筒光輪壓路機靜壓以消除輪跡。
壓實速度
初壓時光輪壓路機速度以1.5~2.0km／h速度進行行駛。復壓時壓路機的速度3～5km／h速度行駛，終壓時以4-6km／h的速度行駛。
碾壓遍數
初壓：碾壓兩遍
復壓：壓實遍數經試驗段確定。
終壓：碾壓3~4遍
壓實長度：壓路機的碾壓段長度，根據試驗段確定。瀝青混凝土路面做到隨鋪隨壓，以避免因厚度減少而溫度損失過快，影響質量。
(9)接縫處理
縱縫：採用垂直接縫。攤鋪前，在相接截面上噴灑粘層瀝青，攤鋪時，使熱料與接頭搭接20cm，使接縫預熱，可提高縱縫質量。
橫縫：瀝青混凝土面層採用垂直平接縫。橫縫用切割機切成整齊的端截面，在下次攤鋪前，在截面上塗刷適量粘層瀝青，並考慮攤鋪機熨平板高度加適當的預留壓沉量。
在施工縫及構造物兩端連線處仔細操作，保證緊密、平順。
五、安全：在施工路段50公尺前後方各豎立一塊警示標誌上寫「前方路面施工，車輛注意安全」。同時配備一名現場專職安全員，指揮過往車輛和行人並負責現場的施工安全。
出現安全事故及時向上級領導匯報並保護好現場。
湖南對外建設****
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