2023年度技術總結
黑龍江龍建路橋第四工程****第七專案經理部承建的是北富高速公路古城至富裕段工程專案a19標段，主線路基工程、基層9km，施工樁號為k127+000-k136+000；路面面層主線23km，施工樁號為k120+000-k143+000，以及富海分離橋引道3.092km。
一、工程概況及工程技術特點
1、工程概況：
a19標段主要工程量為路基清表283220m2，挖土方21003m3，挖淤泥16386m3。路捷公司分包路基工程里程為k127+000-k131+000，4公里；第七專案部承建路基工程里程為k131+000-k136+000，5公里。工期三年，2023年9月30日主體工程完工。
2023年的施工生產任務為完成路基清表及下處理、低填淺挖路基換填砂礫。
2、工程技術特點
北富高速修築前，大量由齊齊哈爾方向來的車都走齊北公路，且必須經過縣城中心，齊北公路路況較差，運輸壓力大，修建北富高速，可以大大緩解齊北公路的交通壓力，減少沿途縣城的城鎮汙染，為大型貨車提供暢信道路。本路線處於松嫩平原， 東北中部山前平原重凍區； 地勢平坦，地表多為農田。
（1） 平曲線的設定：圓曲線最小半徑4000m，因地勢平坦，大多為直線段或大半徑曲線。
（2） 豎曲線的設定：最大縱坡3.507%，凸曲線最小半徑13000m，凹曲線最小半徑10000m，全線無急坡。
二、技術管理工作總結
1、為了保證工程質量，我們根據施工規模和工程性質，成立了以專案經理為首，以專案總工為主要負責人的技術負責領導小組，從施工的組織機構建立到施工組織設計的編寫，施工技術人員的培訓，主要機械裝置、原材料的進場及施工工藝方案的選擇，都進行了科學的組織與合理安排。
2、根據現行公路工程的施工技術規範，結合北富工程施工技術特點編寫了施工指導書以及工程細則和施工工藝流程,並組織全體施工人員分口進行業務學習和技術交底。使全體施工技術人員做到心中有數，有章可循，嚴格掌握正確的操作規程。並針對專案工程技術人員比較年輕，特在開工前進行了基礎測量培訓，通過實地測量，工程技術人普遍掌握了公路工程測量技術，並達到了熟練應用。
3、因工程任務大、工期緊，質量要求高，我們配備了精度準確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調配效能先進、型別適用、配套、狀態良好的施工機械。加強裝置的管理，備足備齊易損零配件、確保工程機械正常進行。提高機械化作業程度，從而加快工程進度，保證了工程質量。
4、根據工程需要，開工前對工程所需的原材料，半成品材料的進場時間、規格、數量、質量做了細緻的安排，並對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質量要求的材料絕有允許進入施工現場，基層、墊層備料選用能配良好的砂礫。石灰採用指揮部中心試驗室認可的材料，確保明年白灰土路基填築的進度和質量。
5、施工中為了確保路基的穩定性，挖方地段，採取換填1公尺天然砂礫進行處理。填方路基選用合格的材料進行填築，厚度均勻，保證壓實。為了保證路肩的壓實度，路基施工中每層填築的寬度均比路基設計寬度每側各寬30厘公尺，保證了路基的有效壓實度和整體穩定性，多餘土方明年留作包邊土。
6、把握工程的重點和關鍵部位。在挖淤泥下處理段落，嚴格按照設計深度進行挖方施工，採用雙驅壓路機進行槽底碾壓，分層填築、分層碾壓，確保路基填築後不沉陷。
7、因2023年第七專案部施工任務為清表及下處理施工，公司工法及施工工藝相對已經很成熟，暫無技術研發及科技創新。
三、四新技術應用情況
對於新技術、新工藝、新材料、新裝置的四新技術應用，因我專案於10月份才開始進行施工，且前期施工任務多為路基清表及下處理，未涉及複雜工藝，四新技術暫無。
四、單位現有科技成果、工法、專利等技術推廣應用情況
七專案與2023年10月末開始施工，土方前期施工技術含量低，未涉及公司科技成果、工法、專利。擬在冬季休息時進行技術人員土石方路基施工工法、基層施工工法學習培訓，為明年路基及底基層全面施工打下良好基礎。
五、技術管理工作中存在的不足及下一步改進措施
雖然經過全體施工技術人員的努力，基本完成了2023年工程任務，但在施工過程中還有很多不足之外，特別是在機械化施工管理方面，施工機械的優化組合做的還不夠完美，沒有最大限度地發揮其應有的作用。影響到了企業的經濟效益。工程技術人員施工技術水平還有待提高，我們將會在冬休期間對工程人員進行技術培訓，重點對摻灰土施工工藝進行學習，以滿足明年施工生產需要。
黑龍江省龍建路橋第四工程****
第七專案經理部
2015.12.4
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