方案介紹
城市停車區位誘導系統作為its（智慧型交通系統）的重要組成部分，歐美等國家已經進行了大量研究工作，並將廣泛應用於鬧市區停車引導。通過使用城市停車區位引導系統，可大大緩解城市交通擁堵狀況，減少道路占用，顯著提高原有停車設施的利用率，使其取得良好的社會效益和經濟效益。城市停車區位誘導系統方案亦可針對單個大型停車場或者多個小型停車場群設計的。
它創意巧妙，效能卓越,可以使待停車的人員及時了解到區域內相關停車場空車位的實時資訊，從而直接引導車輛進入泊位，避免盲目駛入，提高城市道路利用率和停車場的車位利用率。
通過城市停車區位誘導系統的使用，提供全面停車指引服務，可以極大地提高停車場服務水準，提高車位利用率，樹立停車場優質服務的完美形象。我公司自行設計、生產的城市停車區位誘導系統具有以下特點:
從使用者的角度看：結構簡單、除錯靈活便、、施工方高安全性、使用快捷；
從管理者的角度看：易於操作維護、自動化程度高、能提供優質、安全、快捷的泊車服務，樹立全新的物業管理形象。
從投資者角度看：維護成本低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報具有超值的效應；
目錄1. 總體設計方案 2
1.1.資料採集及發布工作原理 2
1.2.系統拓撲示意圖 3
1.3.主要特點 3
1.4 後台電腦管理 4
1.4.1.車輛流量統計 4
1.4.2.資料中心引數設定 4
1.4.3.車位實時看板 5
2. 系統裝置功能、特點介紹 6
2.1. 區位資料處理中心（型號：tta-116） 6
2.1.1. 主要特點 6
3.1.2.主要技術引數 6
2.2.資料採集終端 （型號：ttc-101） 6
3.2.1. 主要特點 6
3.2.2. 主要技術引數 6
2.3 超聲波車位探測器 7
2.4車位引導燈 7
2.5. 車位顯示屏 7
2.5.1 主要特點： 7
2.5.2. 主要引數 8
3. 車輛流量採集型區位誘導系統的具體運用 9
3.1停車場示意圖 9
3.2 方案分析設計 9
停車場區位誘導系統一般由資料採集系統、資料發布系統和資料管理分析系統三部分組成。資料採集系統的主要作用是將停車場內車位資訊進行實時採集，並將資料匯集到區位資料處理中心；；資料分析管理系統主要完成對區位資料處理中心收到的實時資料進行統計分析和列印報表等功能。
在目前的技術條件下，車位資料主要有兩種採集方式：
在出入口埋設線圈的車輛流量採集；
在車位上安裝超聲波探頭的車位狀態採集。
這兩種採集方式各有優缺點：
第種採集方式使用累計演算法，在車場的每個出入口安裝兩個線圈以檢測車輛的長度和方向，並由此實現對進出車輛進行累加或累減統計。這種方式具有成本低廉,施工簡單的優點，但存在一定的累計誤差（通常在千分之一左右），必須定期對統計資料校準。
第種採集方式使用「逐一點名」演算法，在每個車位裝一檢測探頭以檢測該車位是否有車，通過採集終端對每個探頭的輪詢訪問而統計出車位資訊。這種採集方式雖然統計誤差很低，但由於每個車位上均要裝乙個探頭，所以成本較高，並且施工佈線也比較複雜。
無論是車輛流量採集，還是車位狀態採集，所有採集的資訊都須通過「資料採集終端」通過工業控制區域網匯流排（can匯流排）傳輸到區位資料處理中心，。
停車場區位誘導can匯流排區域網控制系統，是由乙個區位資料處理中心(tta-108)和若干個採集終端(ttc-101)組成； 空車位顯示模組，是由帶不鏽鋼外框的led中文條屏或內嵌led數碼管的各區空車位指示燈箱組成。
使用車輛流量採集方式時，在每個單車道出入口處安裝乙個車輛流量採集終端，n個出入口共安裝n個車輛流量採集終端，這些終端通過can匯流排（使用雙絞線）的星形連線和區位資料處理中心形成乙個集散控制系統，簡稱為「n+1」 系統設計方案。
使用車位狀態採集方式時，在每個車位上方裝一套超聲波探頭，每32個探頭掛接乙個採集終端，採集終端的數量由停車場的車位數量各分割槽情況決定，這些終端通過can匯流排（使用雙絞線）的星形連線和區位資料處理中心形成乙個集散控制系統。在車道入口處或附近的交通路口和其它需要的地方安裝指示空車位用的led屏，這些指示屏通過485匯流排與就近的資料處理中心或流量採集終端連線。
在裝置安裝完成後，使用者先在各採集終端上設定好編號、資料採集方式等引數，然後在資料處理中心上進行以下操作：
設定停車場分割槽總數和採集終端總數（即出入口總數）；
設定各分割槽的總車位數、已入場車輛數；
設定顯示各分割槽空車位數的led顯示屏的485通訊位址；
各採集終端的出入方向及所對應分割槽的編號。
當有車輛通過採集終端的線圈時，採集終端檢測到車輛的通行方向並計數，同時將相關資訊通過can匯流排傳送給區位資料處理中心；區位資料處理中心根據先前的設定資訊計算各分割槽的車位資訊，並通過can匯流排以廣播的方式將各分割槽的車位資訊發布到每個資料採集終端上；資料採集終端在接收到廣播資訊之後，將各區的車位資訊通過有線或無線的方式傳送到led顯示屏上；每乙個led顯示屏都有乙個可以編碼的位址，該位址與某乙個車位區編號相唯一對應，因此各led條屏便顯示出各對應車位分割槽的剩餘車位資訊。
城市停車區位誘導系統拓撲及佈線示意圖
採用can-bus實現各採集終端與中心的區域網連線，具有抗干擾性強、通訊距離遠（可達3km以上）、可掛節點多等優點；
採集終端可設為車輛流量採集方式或車位狀態採集方式
每乙個流量採集終端內整合兩路地感可同時連線兩個線圈，實現車行方向檢測和車輛長度檢測，有效濾除小件金屬物體的干擾，極大提公升統計精度。
1個資料中心最大可管理16個分割槽、64個採集終端；
任一資料中心或採集終端的rs485介面可接32個rs485介面的led顯示屏；
提供led條型文字屏和數碼屏多種選擇，每一顯示屏只顯示乙個分割槽的空車位資訊，該分割槽號與顯示屏的485位址相對應，方便使用者設定和管理。
系統可脫離電腦獨立執行，可靠性高，維護率極低。
為了提高現代化停車場的管理效率，並對停車場的各項資料進行跟蹤、統計和查詢，我們開發了停車場區位誘導系統管理軟體。該軟體主要由：車輛流量統計、資料中心引數設定和車位實時看板三部分功能構成。
管理電腦的接入只是為了方便資料的統計，它與區位資料中心的rs232介面相連，但並不參與系統的實際執行，只是從該串列埠獲取資料。所以如果不需對資料進行統計，可不用連線此電腦。
該模組的主要功能是：提供給停車場管理者一種了解停車場執行狀況的手段。通過對不同時間段的歷史資料的查詢，可以更好的了解不同時間段的停車場的使用情況；通過對全場、區域、採集終端的不同查詢，可以更好的安排停車場布局和車位的分配。
介面如下圖：
該模組的主要功能是：設定整個停車場系統正常執行需要的各種引數。各種引數包括停車場的分割槽數量、採集終端數量、各分割槽的預置車位數、終端屬性、led顯示屏引數等等。
當系統的硬體安裝完畢後，將各種設定好的系統引數傳送給資料中心，系統就可以執行了。介面如下圖：
該模組的主要功能是：對停車場的各個分割槽的剩餘車位數進行實時監視。該介面中的黑色條框模擬顯示對應分割槽的led顯示屏的顯示內容，兩者的顯示內容是同步的。
同時也可以檢視是否所有的採集終端已經被正確連線上系統。
介面如下圖：
工業級設計，可靠性高；
32位arm微處理器，嵌入實時作業系統（rtos）；
lcd中文操作介面，可脫離pc獨立執行；
通過rs232介面，可在pc上對車輛流量進行分析，也可對系統進行後台管理；
具通訊測試功能，方便系統除錯檢修
對終端裝置是否**具有自動偵測功能
工作溫度：-20℃～＋65℃
工作電源： dc 12v/1a
can介面：全雙工，安全電氣隔離，通訊速率10kbps，通訊距離可達3km以上
rs485介面: 半雙工，安全電氣隔離，波特率9600bps（8n1）
最大可管理16個分割槽、64個採集終端；
瀋陽CBD地區城市停車誘導系統解決方案
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地下停車場智慧型車位導引系統說明
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