s316巢廬路（湖光路—槐林鎮段）改建工程公路03標左半
幅施工方
案安徽省巢湖市路橋工程****
二零一四年十月
左半幅道路施工方案
1）部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtg f10-2006）；
2）部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
3）部頒《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；
4) 巢廬路改建工程公路施工圖紙；
5）巢廬路改建工程公路招標檔案。
6）施工組織設計
省道316巢廬路改建工程公路03標段，起點接公路02標，樁號為k21+850，終點接公路04標，樁號為k29+900，全長8.05km，其中新建道路1.25km，改建拼寬6.
8km，同時也是環巢湖旅遊大道建設的一部分。
本標段起訖樁號為k21+850~k29+900，長度為8.05km，設計為一級公路，路基寬度24.5公尺，路面寬度21公尺，設計速度80公路/小時，瀝青砼路面。
3.1、施工機械及人員配備
3.1.1、施工機械
3.1.2、專案部管理人員配備表
3.1.3試驗室試驗機械裝置統計表
3.1.4專案部管理人員組織機構框圖
3.2正式開工前，專案部組織有關業務人員作好以下準備工作：
3.2.1、開工前約請設計人員進行現場測量交底，按設計圖認清實地水準基點、導線點、做好「點之記」（樁位記錄），對位於施工範圍內的測量標誌，必須採取妥善保護並且進行加密，以免由於施工不慎或其他原因損壞而影響施工。
3.2.2、核實施工範圍內對施工有影響和需拆遷的各種建築物和構築物的確切位置，結構數量，需拆遷的各種公用設施的杆、線、管道和附屬裝置的情況、類別和數量以及樹木、農作物等的數量和情況，進行清點，丈量，對各種地下管線等隱藏設施，按設計要求或指定範圍在施工前與有關單位聯絡，弄清具體種類、尺寸、位置、高度，重要管、纜應插牌標記，並要求所屬單位派人現場監護，層層交待清楚，落實到具體單位和人員，並留原始記錄。
3.2.3、組織測量人員對導線點、水準點進行複測，做好主要標誌的固樁及導線點、水準點的加密工作。
3.2.4、複測原地面、縱橫斷面與設計圖進行比較，並核對土方數量。弄清沿線缺土、餘土、借土和棄土的地段和數量，以便土方平衡排程。
3.2.5、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨後的積水情況，以便考慮施工期間的臨時排水措施。
3.2.6、進一步了解施工現場的給水、供電、電訊裝置及場內外運輸路線等情況。
3.2.7、繪製總平面圖或區域性段落平面圖，以備施工申請臨時占地。
3.2.8、工地試驗室提前對整個沿線的土源進行調查，並按標準進行土源的天然密實度、含水量、液限、塑限指數等試驗並通過擊實試驗測定土源的最大幹密度和最佳含水量。
3.2.9、材料科做好地材及各種主材的資源調查，選好合格的材料並進行初步自檢。
自檢合格後，送業主指定的試驗室進行各項指標檢驗，合格後，簽訂材料**合同，配合試驗室進行不同部位的砼配比設計、配製及實驗。
3.2.10、向設計單位申請設計交底，以便全面了解、熟悉其設計思想、理解設計意圖，了解設計關鍵環節的技術要求和技術指標，準備圖紙會審。
3.2.11、組織各科室人員對圖紙進行會審，優化施工方案，對圖紙中存在的問題做好記錄必要時通過監理單位迅速通知建設、設計單位，並向建設單位遞交書面報告要求澄清。
3.2.12、測量組要對各主要構造物、路基中線、邊坡、坡角、排水管等進行測量、放樣及位置固定，複核設計是否與實際吻合，並做好記錄。
3.2.13、做好現場的臨時排水設施，滿足路基土石方施工的需要。
3.2.14、在事先徵得監理同意後，選取本合同段典型路段，修築200m路基試驗段，試驗用機具及填料與全線施工所用相同，通過試驗，以獲取碾壓機械的最佳結合方式，碾壓遍數、速度、工序及松鋪厚度、材料含水量等第一手資料，為大規模施工提供科學的資料和經驗。
3.2.15、在各項工作做好的同時，在施工現場作安全標誌及宣傳標語。
3.2.16、路基和各構造物在開工前，施工單位事先做好充分準備，開工前向監理組提交開工報告單，對其施工地段與工程名稱，現場負責人名單、勞動力安排、材料**、機械進場等情況進行詳細說明，該報告單經監理工程師審批後，才能開工。
本分項工程計畫開工日期為2023年10月5日，計畫完工日期為2023年12月30日。
5.1、路基土石方工程施工
5.1.1基底處理
1）、採用推土機、挖掘機清除施工範圍的樹木、垃圾及有機殘渣等。清除後留下的坑穴均應採用適宜的材料回填，清除後的土作為棄土，以保證基底土的密實。
2）、地表橫坡陡於1：2.5的路堤作為陡坡路堤，採取改善基底條件或設定支擋結構物等防滑措施進行處理。
3）、地面橫坡為1：5~1：2.5時，原地面挖台階，台階寬度不應小於2m。當基岩面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖台階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。
4）、路基填土高度小於1.54m的路堤及挖方路段，應對路床層位及原地表部分進行反挖處理，分層回填壓實，並滿足壓實度要求。
5）、對軟質巖低填、挖方段，超挖至路床頂面以下40cm，換填材料採用級配碎石，分層壓實，壓實度大於96%；對硬質巖低填、挖方段，從路床頂面向下超挖20cm，採用級配碎石整平，壓實度不小於96%；對碎石土低填、挖方段，超挖至路床底，換填材料採用優質碎石土，分層壓實，壓實度大於96%。碎石土粒徑大於2mm小於20mm超過總質量的50%，最大粒徑小於150mm。對土質低填、挖方段，超挖至路床底面以下40cm，其中路床80cm回填6%石灰改善土，壓實度不小於96%，超挖40cm換填材料採用4%石灰改善土，分層壓實，壓實度要求大於94%。
6）、對於低窪地區和農田區，填築前一定要將路基邊溝開挖成型，以利於排水，降低水位。清淤後經一段時間的晾曬，以提高基底承載力，填方段的地基壓實度必須達到90%以上或在地基承載力滿足路堤填築高度的情況下方可進行第一層填築。
7）、當路堤高度小於10m時，地基承載力不得低於150kpa；當路堤高度大於10m時，地基承載力不得低於200kpa。
8）、在地下水位較高，地勢較低的填方路段，普通素土填築，易出現彈簧地基，壓實困難。採用山皮石填築。超出地下水位50cm後，可採用普通素土填築。
5.1.2路基挖方工程施工
5.1.2.1施工方案
路基開挖採用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方採用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作業。
5.1.2.2施工方法
1、清理與掘除
1）、 施工前確定現場工作界線。
2）、對路基用地範圍內的樹木及障礙物進行清除。
3）、用推土機並配合挖機清除路基用地範圍內的垃圾、有機物殘渣。回填路基用地範圍內的坑穴認真清理並夯實，有水部分將水排除,並將鬆軟及泥濕部分全部清除。
4）、路基用地範圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。
2、路基土方開挖
1）、採用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不亂挖超挖、嚴禁掏底開挖，開挖時作業面做成橫坡，以利於排水。
2）、開挖過程中，應採取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。
3）、開挖至零填、路塹路床部分後，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。
4）、應採取臨時排水措施，確保施工作業面不積水。
5）、挖方路基路床終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。
6）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古蹟和其他結構物進行保護，一旦發現立即報告工程師，且停止作業，保護現場並聽候處理。
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