廣西壯族自治區
公路橋梁工程總公司
2023年7月10日
貝雷片拼裝龍門吊安全施工方案
一、 工程概況：
本合同段大橋一座、中橋三座主梁均由20公尺預應力寬幅c50混凝土預製空心板和現澆混凝土橋面組合而成，採用先簡支後結構連續。預應力預製空心板共422塊，邊板104塊，中板318塊，空心板採用墩式台座先張拉集中預製，平板拖車將預製梁運至架橋機後端，再用雙導梁架橋機安裝預製梁。預製板吊裝重量：
中板330.0kn，邊板357.5kn，390.
0kn。
預製場選在k3+740水塘河大橋0#橋台返向110公尺k3+180～k3+460路基上。預製場場地建設長度280公尺，寬26公尺，共7280平方公尺。場地建設包括預製台座、高9.
0公尺跨徑24.5公尺龍門吊、水泥庫房、鋼筋加工棚、水泥砂石材料存放區、存梁區。存梁區按存梁240片建設。
根據梁的尺寸、數量、工期確定預製台座的長度、數量、尺寸，台座堅固、平整、不沉陷，表面压光，地胎底板應鋪焊3mm厚鋼板。本合同段422片先張法預應力砼空心板，設計四條生產線，生產線上設四個地胎，乙個生產週期（約5～7天）可生產16片梁，208天內即可完成先張法預應力砼空心板預製。預製場龍門吊主要負責移存空心板、運樑車裝車及日常施工運漿等裝卸使用。
二、 設計結構
龍門吊機的承載結構由四排貝雷桁片通過螺栓連線4四根φ377厚12mm圓鋼管支腳門架組拼，下部通過螺栓連線兩個間距為8公尺的底部鋼型平車，荷載傳至下部的平車上(每邊兩台平車)。底平車由型剛拼成，每台平車底部設雙軸(軸距2.45公尺)，共有兩個鋼輪，鋼輪直徑55cm。
整個龍門吊淨高9.3公尺，總高12公尺，淨跨徑24.5公尺，總寬為30公尺，起吊能力200kn(空心梁的自重為38噸)。
龍門吊機橫樑採用四排貝雷桁片，拼裝成兩組門架，淨跨10節使用貝雷片4×10×2=80節。兩組門架之間的連繫是採用型剛連起來，以保持門架的穩定。橫樑頂面均勻布設枕木(間距0.
6公尺)，以承受天車的區域性荷載，作為天車的承重結構，上設兩條背平行重軌軌道(軌距1.55公尺)。天車由型剛拼成，每台天車底部設雙軸(軸距1.
44公尺)，共有4個鋼輪，鋼輪直徑55cm，由一台600kn電控捲揚機(jm-5b型)及滑輪(六門滑輪組)面牽引鋼絲繩實現梁段的公升降，由布設於在天車上的電動機牽引天車，實現橫移。
採用雙軌道基礎，軌道長約300公尺，貫通預製場，鐵軌採用符合承載要求的廢棄火車鐵軌，能滿足空心梁在預製台上的起吊，移存，轉運要求。龍門吊機縱向行走，通過布設於在底平車上的等轉速2臺電動機(每邊一台)牽引天車實現。
三、 安裝技術
1、 龍門吊基礎處理
預製場龍門吊基礎在土石混填路堤上，用水準儀精平，縱坡小於0.1%,用振動壓路機壓密實，根據龍門吊淨跨寬度在基上設軌道砼基礎，間距按80cm布置，砼基礎預埋φ12鉚固鐵軌鋼筋。
2、 軌道鉚固
在砼基礎上布設軌道，軌道與基礎用預埋鋼倒鉤鉚固。龍門吊軌道採用雙軌形式。
3、 龍門吊軌道施工
龍門吊軌道地基完成後，進行基礎施工。施工前，進行測量校核，精確控制其縱向及高程，並保證龍門吊的淨跨徑。
4、 龍門吊安裝
龍門吊採用貝雷片現場分段組拼，每段重量不宜超過8噸，用16噸吊車協助安裝。龍門吊立柱就位後用纜風固定，然後吊裝橫樑，最後布設吊運系統及電控系統。由專業廠家進行安裝。
5、 除錯
龍門吊安裝完成後，對龍門吊進行絕緣試驗、空載試驗、額定荷載試驗及超靜態試驗，對龍門吊的各項工作狀態進行全面測試，一旦發生問題及時處理，將隱患消滅於正式使用之前。
6、 使用
龍門吊試驗合格後，編制龍門吊試驗報告，並請相關部門檢驗合格並取得使用證明後投入使用。
四、 安全
1、 對從業人員進行身體檢查建檔備查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、恐高症等疾病者都不得上崗。
2、 凡參加龍門吊施工人員，必須正確配戴安全帽，繫好安全帶，並要穿軟底鞋，嚴禁班前喝酒，登高安裝必須清除鞋底部位的泥砂油垢。
3、 正確了解本專案施工特點可能存在的隱患和隱患種類，及時採取防護措施。
4、 吊裝前成立吊裝領導小組建立健全裝吊組織及人員分工。落實崗位責任制，統一指揮。
5、 吊裝期間保持通訊聯絡暢通，保持裝吊裝置處於完好狀態。如**、報話機、捲揚機等裝置出現故障，立即停止裝吊，待裝置修復之後繼續吊裝，故障未排除嚴禁盲目操作及裝置帶病作業。
6、 吊裝期間設立吊裝專職安全檢查員，對捲揚機、鋼絲繩、轉向滑車等裝置，每天要進行多次檢查，運動部分要常加油，發現問題及時向專案領導匯報。
7、 夜晚及天還未亮和大霧能見度不能通視時，不得進行吊裝作業，如遇6級以上大風及雷雨等惡劣天氣立即停止作業。
8、 高處作業期間嚴禁嬉戲打鬧，經常檢查安全防護用品（安全帽、安全帶）,經常檢查起重工具。
9、 工作區域內物料應堆放整齊，防止作業人員行走時被拌倒摔下，防物品的墜落，對油汙及時處理，防止作業人員滑倒摔下。
10、 傳遞工具和物料等用繩索係送，禁止人員及時溝通，密切配合，嚴格遵守各項操作規程，杜絕違章操作。
11、 吊裝小組定期和不定期進行安全檢查，發現隱患立即解決，發現事故苗頭，要檢查原因，加強安全教育，當出現事故時，要及時組織搶救，防止事故擴大。
12、 貝雷片的拆裝
（1） 安裝單組貝雷片時，首先選擇場地平整，如場地有限，貝雷片搭設牢固腳手；單組第一段安裝時，填木平整，保證穩定，兩端頭支撐片對好眼，螺絲擰緊後方可裝第二段，這樣依次安裝所長度。
（2） 拆除貝雷片時，遵循拆一片，抬離一片的原則，嚴禁拆除整體貝雷片中的所有支撐片後，再拆主片的不安全行為。以確保拆除過程中的人員安全；拆除後的主片和副片應分門別類地堆放與指定地點，不得隨地亂放、亂堆，確保工地文明整潔和物品安全。
（3） 裝拆貝雷片必須有專人負責，統一安排現場的裝拆人員，不得違反裝拆順序。
五、 龍門吊承載力驗算
p1=p車架+p輪+p軸承箱+p滑車+p捲揚機+p吊架=60kn
最大的空心板重p梁為390kn
p2=0.5*p超載*k衝擊*p梁=0.5*1.5*1.2*390=351kn
以門架的一半（四排單層）計算不考慮加強連桿的作用：
ｐ3=0.5*(p1+p2)=0.5*(60+351)=205.5kn
單排單層計算不考慮加強連桿的作用:p4=p3/4=51.35kn
按簡支受力圖式計算,橫樑的最大彎矩發生在跨中,彎矩有貝雷片的自重引起的彎矩m1和吊機裝置及空心板引起的彎矩m2,根據《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》3-6表：未加強弦杆單排單層允許彎矩［ｍa］=容許剪力[σ]=245.2kn。
受力圖式：
(1) 最大彎矩:
mmax=m1+m2=(ql2)/8+(p4l)/4
=0.125*24.5*24.5*2.75+0.25*51.35*24.5
=520.85 <［ｍa］（滿足承載力要求）
(２)最大剪力:
qmax=p4/2+0.5ql
=51.35/2+0.5*2.75*24.5
=59.36kn<[σ] （滿足要求）
(3)撓度:
f彈性=pl3/(48ei)
=(51.35*24.53)/(48*2.1*108*0.0250497)
=0.3(cm)
f非彈性=0.3556*102/8
＝4.4(cm)
fmax=0.3+4.4=4.7(cm)<[f] （滿足要求）
六、 吊裝鋼絲繩承重力驗算
(1)吊樑滑輪組鋼絲繩(φ21.5mm×10)破斷拉力總和：
r=1700*174.27*10-3*0.8*10=2370(kn)
滑輪組鋼絲繩承重力(取安全係數為6.0)：
t=2370/6.0=395(kn)>ｐ２＝351(kn)滿足要求!
(2)吊漿裝置鋼絲繩(φ17.5mm×2)破斷拉力總和：
r=1700*111.53*10-3*0.8*2=303.4(kn)
吊漿裝置鋼絲繩承重力(取安全係數為6.0)：
t=303.4/6.0=50.5(kn)>50(kn)滿足要求!
七、 上平車軌道承載力驗算
（1） 受力圖式
(2) 最大彎矩:
mmax=（0.5p3l）/4
=(0.5*205.5*0.6)/4
= 重軌［ｍa］=145*67.30*103*0.6)/4=1.4*106(
mmax<［ｍa］（滿足承載力要求）
(3)最大剪力:
qmax=（0.5p3）/2
=（0.5*205.5）/2
=51.4kn
重軌［q］=85*67.30*103=5.72*106kn
qmax<[σ] （滿足要求）
八、主要材料數量表
九、參考文獻
《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》
《公路橋涵設計手冊基本資料》
《路橋施工計算手冊》
十、相關**
1）貝雷片拼裝龍門吊
（2）上平車
（3）下平車
（4）捲揚機滑輪組
（5）吊環滑輪組
（6）吊漿捲揚機
（7）下平車軌道
(8)卡扣扣牢
（9）準備吊樑
（10）起吊
廣西路橋二處工程科
二00六年一月十五日
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