南京秦淮河雨花橋改建工程
鋼便橋施工方案
編制：審核：
批准：一、概述
二、地質概況 3
三、施工方法和工藝流程 4
（一）、施工放樣： 5
（二）、鋼管樁（三角護樁）施工 5
（三）、貝雷桁架拼裝 13
（四）、分配梁安裝 14
（五）主梁安裝 14
（七）、橋面縱樑安裝 15
（八）、橋面板及防護網 15
四、主要工程數量 15
五、橋面安全專項措施 16
六、質量保證措施 16
(一) 質量保證體系 16
(二)、制定嚴格的工程質量檢測制度 17
七、安全保證措施 17
(一)安全保證體系框圖 17
(二) 制定嚴格的安全生產管理制度 18
（三）、水上作業安全措施 19
(四)、工程作業船水上打樁作業安全措施 19
(五)、水上航行裝置相關安全措施 20
（六）防洪措施： 21
八、觀測 21
本橋位於雨花橋東側，跨越秦淮河，雨花橋改建工程施工期，為方便兩岸行人和非機動車通行，特設定本臨時便橋。
本橋全長96.4m，橋面寬6m。上部結構採用321型軍用貝雷梁拼裝而成，跨徑組合為12+15+15+18+15+12+9m，共7跨，其中第
三、四、五跨（15+18+15m）為三跨連續梁結構，其餘為簡支梁結構。橋台採用混凝土擴大基礎，基底位於素填土層，橋墩採用4根φ80cm鋼管樁基礎，樁長16m，壁厚10mm。
1、素填土層，灰～灰黃色，鬆散，主要為粘性土，含少量碎磚、石子，結構鬆散，河中缺失，層厚6.5～8.3m，層頂標高12.87～13.85m。
1a、淤泥層，深灰色，流塑，含較多腐植物，河中分布，層厚0.3～1.8m，層頂標高3.3～4.8m。
2、粉質粘土層，灰黃，灰白色，可塑，含較多鐵錳質斑點和灰綠色高嶺土條帶。無搖振反應，切面稍有光澤，中乾強度，中韌性，區域性缺失，層厚1.7～8.
0m，層頂標高2.7～7.34m。
3、粉質粘土層，灰黃，可塑～硬朔，含較多鐵錳質結核和灰綠色高嶺土條帶。無搖振反應，切面光滑，幹強度高，韌性高，均有分布，層厚2.7～8.
5m，層頂標高-0.66～5.55m。
4、混卵礫石粉質粘土層，灰黃，可塑～硬朔，卵礫石為石英和矽質岩及凝灰岩組成，呈磨圓狀和次磨圓狀，大小一般6～11cm，含量15～25%不等，該層主要以粉質粘土夾中粗砂為主。區域性缺失，層厚0.2～3.
1m，層頂標高-4.9～-1.55m。
5-1a、泥質粉砂岩層，紫紅，強風化，原岩結構已大部破壞，幹鑽不易鑽進，岩芯呈密實砂土、碎石狀，遇水易軟化，岩石小碎塊手摺易斷，屬極軟岩。區域性分布，層厚2.9～3.
0m，層頂標高-6.16～-5.35m。
5-2a、泥質粉砂岩層，紫紅，中等風化，岩石具層理，岩芯呈柱狀、長柱狀，鑽進時進尺平穩，遇水易軟化，錘輕擊不易碎，屬軟岩。區域性分布，最大控制厚度12.9m，層頂標高-9.
16～-8.25m。
5-1、凝灰岩層，紫紅，強風化，原岩結構已大部破壞，幹鑽不易鑽進，岩芯呈密實砂土、碎石狀，遇水易軟化，岩石小碎塊手摺易斷，屬極軟岩。均有分布，層厚3.5～10.
9m，層頂標高-6.5～-3.4m。
5-2、凝灰岩層，紫紅，中等風化，岩石具層理，岩芯呈柱狀、長柱狀，鑽進時進尺平穩，遇水易軟化，錘輕擊不易碎，屬軟岩。均有分布，最大控制厚度11.6m，層頂標高-15.
4～-9.7m。
施工方法：鋼管樁採用工廠生產，水上打樁機打樁，貝雷梁採用現場拼裝、吊車配合倒鏈和捲揚拖拉架設，就位後安裝橋面梁系。
施工工藝流程：
根據設計圖圖示位置，用全站儀放出鋼管樁位置及橋台位置，定出鋼便橋中軸線。
1、鋼管加工
鋼管樁均由專業廠家加工後運至施工現場，其製作加工嚴格按有關規範要求進行。本橋鋼管樁單根長度取16m，入土最小深度10.2m。工廠加工樁長8m，運至施工現場接樁後裝船。
2、沉樁裝置的選用
（1）、 打樁船的選用
根據本工程基樁布置形式及規格等引數，採用鹽龍撈3號打撈船沉樁，其船型引數如下。
鹽龍撈3號主要船型參數列
（2）、樁錘的選擇
採用dz90a振動錘，主要技術效能見下表。
dz90a振動錘主要技術參數列
3、沉樁順序
本工程總體沉樁順序由6號墩向1號墩方向施打。打樁船採用順流拋錨定位方式沉樁，一次拋錨駐位施打完1個墩位。沉樁順序下圖：
不 滿上吊點起樁
足不滿足
沉樁施工流程
4、拋錨定位
打樁船拋八字錨,在岸上設定地錨，共4個，以保持船身平穩。運樁船採用拋錨方式定位，拋錨定位方式見下圖。
5、鋼管樁運輸
鋼管樁驗收後,在加工廠由龍門吊出運吊裝落駁,拖運至打樁現場。
鋼管樁在駁船上的疊放固定
圖中序號為鋼管樁的插打順序,按先中間後兩邊的順序對稱裝船。考慮到鋼管樁重量大、易滾動,在駁船甲板上設定8道型鋼底座和穩樁支架,與鋼管樁接觸面貼有1層20mm厚的橡膠皮。
6、樁的接長或切割
鋼管樁的接長用電焊方法完成，接長時要使兩節鋼管樁中軸線相重合，介面處要貼合。現場接樁時用長木靠尺檢驗鋼管的順直。焊接要牢固、不漏水，焊縫寬不小於鋼管壁的厚度，接縫焊好後在管壁上焊加強筋，增強連線。
切樁前,在圍囹型鋼上鋪設100mm×100mm×3500mm方木,間距400mm,再鋪設30mm厚的腳手板,搭設成臨時工作平台;切樁時,吊機吊住樁頭,普通電氣焊沿樁周緩慢切割,各樁頭同時作業。切割斜樁時,先切割樁身腹側,再切割背側,並在樁身背側預留一段不切割,防止樁頭傾倒傷人。樁頭吊放到運樁船上,由運周船運回陸地。
切樁標高線分切割線和檢查線2道,依據檢查線檢查截樁偏差,複測樁位和樁身傾斜度。
7、測量方法
前先計算出每個鋼管樁的座標，彙總成表供觀測沉樁使用。在兩岸大堤由控制網引出觀測點，用全站儀精確測量其座標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出觀測點與每一根樁的交會角，放樣時用經緯儀交會出上游一排迎水樁，再以迎水樁為基準，測定其它樁位。施工樁位與設計樁位的偏差，縱行和橫行的軸線不應超過2cm，單樁軸線不應超過1cm。
沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設定兩台經緯儀校核。
樁頂標高由岸上水準儀按高程測量法讀取樁身上的讀數控制。樁身的刻度線要劃分精確，並保證正確延續。
8、鋼管樁的沉放
沉樁工藝：
運樁——放樁位——吊機就位——打樁船就位——安裝導向架——吊樁——插樁——安放振動錘——沉樁——設計標高——臨時圍囹——切割至設計值——焊接工字鋼托架——下一迴圈。
沉樁順序：總的原則是先上游後下游，由上游向下游依次施工，三角護樁與橋樁同步施工。
鋼管樁沉放使用dz90a振動錘，能提供額定振動力為57t，可以滿足本工程的要求。起吊裝置採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。
鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。
9、振動下沉及控制方法
（1）、沉樁開始時，可僅由樁自重及振動錘壓重下沉。
（2）、吊裝振動錘和樁帽與樁頂盤牢固連線，將樁沉至設計標高。①鋼管樁入土（進入土層）深度必須大於10.2m，實際施工過程
由於各個支墩地質情況複雜，管樁終孔高程應以dz90a樁錘激振５分鐘仍無進尺為準。
②當個別鋼管樁入土小於10.2m鎚擊不下，且用dz90a樁錘激
振５分鐘仍無進尺，必須現場分析地質狀況，採取措施加強受力。
（3）、每根樁的下沉應一氣呵成，不可中途停頓或較長間歇。
（4）、振動的持續時間，根據不同機械和不同土質通過試樁確定，一般不超過10min～15min。
鋼管樁沉放應注意：振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘公尺，垂直度不得低於0.
1%。鋼管樁打入深度根據地質情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。
10、技術、安全保證措施
（1）鋼管樁製作，必須符合設計及規範要求。
（2）鋼管樁沉樁偏位控制在設計範圍內，以保證結構受力可靠，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠後，才能上過載。
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目錄1 編制依據 3 2 沉管簡介 3 2.1主要內容 3 2.2工期要求 3 2.3對外交通條件 3 2.4施工用水用電條件 3 2.5本工程特點 3 3 施工準備 4 3.1施工測量步驟 4 3.2.備機備料 4 3.2.1勞動力計畫 4 3.2.2機械計畫 4 3.2.3工期計畫 4 3.2....
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