1、編制依據
（1）《地鐵設計規範》（gb 50157-2003）
（2）《鐵路軌道設計規範》（tb10082-2005、j448-2005）
（3）《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb 50299-1999）（2023年版）
（4）《鐵路軌道工程施工質量及驗收標準》（tb10413-2003、j248-2004）
（5）《鐵路車站及樞紐設計規範》（gb50095-2006）
(6)《鐵路軌道工程質量檢驗評定標準》（tb 10413-98）
(7)《鐵路線路修理規則》（鐵運[2006]146號部令發布）
(8)《建築施工場界雜訊限值》（gb12524-90）
(9)《鐵路線路設計規範》（gb 50090-99）
(10)《施工現場臨時用電安全技術規程》（jgj 46-88）
(11)《建設工程施工現場供用電安全規範》（gb 50194-93）
(12)《北京市軌道交通建設管理****檔案管理辦法（試行）》（2023年9月發布）
(13)《北京市軌道交通建設管理****檔案材料歸檔實施細則（試行）》（京軌建科字[2005]240號）
(14)《軌道交通工程竣工檔案編制規定（試行）》（京軌建科字[2006]258號）
2、工程概述
ii標為正線k8+600～k16+486.922，從北京西站至國家圖書館站，其中梯形軌枕長度為1037公尺，區間道床布置如下：
六里橋至太平橋梯形軌枕道床375公尺；
北京西至軍博梯形軌枕道床662公尺。
3．工藝原理
施工工藝流程圖
4、施工方案
4.1總體施工方案
總體施工工序為：基底處理及基標測設一l型底座鋼筋綁紮一軌排組裝
架設一軌道狀態及軌枕位置調整一立模、澆築底座混凝土一混凝土養生、拆除模板及鋼軌支撐架一質量檢驗。
4.2施工方案
4.2.1基底處理及基標測設
(1)在進行基底處理前，以軌面標高為基準線，先對軌道結構高度進行檢測，確認l型底座混凝土基底至鋼軌頂面不小於設計高度。
(2)l型底座施工前，需對l型底座與隧道主體的結合面鑿毛處理，以保證新老混凝土間的可靠連線。採用風鎬進行鑿毛，鑿毛要求：梅花型布置，間距l50mm ，深度5～10ram。
鑿毛後，立即清掃垃圾、雜物、抽乾積水，保證表面清潔、無積水和堆積雜物。
(3)控制基標和加密基標的設定控制基標在直線上不超過120m設定乙個，曲線段除了在曲線要素點設定外，還應60m左右設定乙個(可根據曲線長度適當調
整)。加密基標在直線卜每6m設定乙個，曲線上每5m設定乙個。加密基標用量距法(直線段)或偏角法(曲線段)測設位置、水準測量方法測設高程。
基標埋設時先將底板鑿毛，以增加基標與底板的粘結力，用c3or初步固定，然後檢測基標各項精度是否滿足要求，精度滿足要求後，進行永久固定。施工過程中，注意對基標的保護，特別是立模和軌道精調時；同時，在基標基礎埋設時，注意保證
預留立模空間，以減少干擾。
(4)現場按設計圖紙及技術交底進行l型底座及梯形軌枕、線路中線的測設，將l型底座的輪廓線、軌排的相對位置及軌排編號、l型底座立模線用墨線標記在基底面對應位置處。
4.2.2 l型底座鋼筋綁紮
(1)l型底座鋼筋網採取洞外下料、加工，洞內綁紮焊接成型的作業方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。
(2)綁紮l型底座鋼筋時，嚴格按照設計圖紙要求，自下而上按照底層一中間層一面層一板塊端部一綁紮特殊部位加固鋼筋的順序施工。
(3)對綁紮完成的鋼筋進行精確調整，根據設計軌面高程推算出l型底座平面高程，留足鋼筋保護層，精確綁紮頂面鋼筋。
(4)綁紮完成的鋼筋網底部、側面應用墊塊固定，以保證澆築時的保護層厚度。保護層厚度為1 5mm～25mm。
4.2.3軌排組裝架設
(1)組裝軌排前，根據設計檔案和規範要求做好配軌計算，並編制軌排表。根據設計檔案，先確定每組道岔的頭尾里程，對每組相鄰道岔頭尾距離進行實測，並依此計算出每段的軌道長度。配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續計算，並確定曲線始點前(或後)的鋼軌接頭到曲線終點前(或後)的鋼軌接頭距離，再計算出每個曲線的縮短量。
根據鋼軌接頭相對原則，保證鋼軌接頭相錯量在直線上不大於20ram，在曲線上不超過縮短量的一半加15mm。由於洞內溫度恆定，鋼軌接頭可不考慮軌縫。
(2)在梯形軌枕底部粘結減振墊，側面粘結緩衝墊，在減振墊相互之間以及緩衝墊相互之間粘結泡沫塑料板。將4塊梯形軌枕依次擺好，軌枕間隙1oomm。在每塊梯形軌枕凸形擋臺外側預埋套管和軌枕另一端內側預埋套管各安裝1個軌枕支撐，共計4個軌枕支撐。
(3)擰入螺旋道釘，將已丈量配對的鋼軌吊入承軌槽，安裝鋼軌支承架，再用扣件將鋼軌固定與梯形軌枕上，螺栓擰緊力矩必須滿足設計要求，安裝軌距拉桿，調整軌距拉桿和鋼軌支承架，使軌距基本滿足1435mm要求，將軌排吊至存放區。
(4)軌排在鋪軌基地用龍門吊吊放到洞內軌道平板車上，軌道車運輸至道床混凝土已施工完畢且強度達到70％設計強度的地段，再用兩台洞內小龍門吊抬至待鋪位置。按照設計圖要求，將帶有軌枕支撐的軌排落放至已綁紮好的l型底座鋼筋網上，並將軌排上的軌枕支撐基本調整平。
(5)軌排經小龍門吊初步擺放正位後，以施工基標為依據，借助於直角道尺和萬能道尺，通過鋼軌支承架絲槓對軌道狀態進行初調。要求軌道目視順直或圓順，標高、軌距、水平及方向偏差均不超過±20ram，然後將前後鋼軌用臨時按頭連線，上緊緊固螺栓並保持軌縫對接。
(6)檢查梯形軌枕底部減振墊，側面緩衝墊粘結是否良好，位置是否正確，有無損壞，同時檢查梯形軌枕底部和側面的泡沫塑料板隔離層是否完好，有無脫落。若有問題需進行處理。
(7)軌排初調完成後，在澆灌道床混凝土前，對鋼軌位置、標高、方向等依基標進__行精調。先調水平，後調方向；先調基標部位，後調基標之間；先粗後精，反覆調整。經過精調後，其精度必須符合無砟軌道鋪設驗收精度要求，即方向用10m弦量，不超過4ram；水平-i-2mm，高低用10m弦量，不超過2ram，軌距±2mm。
4.2.4l型底座立模混凝土澆築
(1)混凝土側模採用建築鋼模。安裝模板前要複查道床標高及軌道中心線位置是否符合設計要求，檢查預埋件及預留孔洞是否遺漏，位置是否準確，確保模板安裝正確。注意檢查軌排支撐架支腿外套套管，確保砼澆築後，支撐架支腿能從道床砼中取出。
(2)混凝土澆築前，對鋼軌、}口件採取防汙措施，用編織袋或彩條布覆蓋鋼軌，用塑膠袋罩住扣件及梯形軌枕聯接方鋼。採用c30商品混凝土，應對每車混凝土進行坍落度試驗，保證符合施工要求。
(3)再次對軌道狀態進行測定，確認符合施工標準後方可澆築l型底座混凝土。採用商品混凝土，分割槽段採用鋪軌預留口或其它投料口下料、軌道運輸車運至澆築部位，洞內小龍門吊運輸澆築，先澆築梯形軌枕下層的平墊層，混凝土從梯形軌枕下流出，澆築的混凝土應淤出梯形軌枕下底平面8ram～1omm，保證混凝土與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平，抹面高度應與梯形軌枕底部的減振墊底面平齊，收面時混凝土和梯形軌枕下表面不得接觸。
(4)澆築混凝土時採用直徑20ram插入式振搗棒在外側充分振搗，加強減振墊下l型底座混凝土的振搗，嚴禁振搗器觸及鋼軌支撐架、模板、緩衝墊及泡沫隔離層。
(5)振搗完成後，l型底座混凝土表面要進行抹面處理，抹平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度3ram，高程一5ram～omm。
(6)澆築中應隨時保證鋼軌的方向、軌距、水平及模板的位置正確。3．6 混凝土養生、拆除模板及鋼軌支撐架
4.2.5混凝土養生
(1)混凝土初凝前應立即進行压光抹面，並及時覆蓋。初凝後終凝前進行第2次抹面。終凝後應及時鬆開扣件及接頭夾板，以防止鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。
(2)混凝土澆築12h後，採用覆蓋土工布和灑水的方式進行保濕養護，養護期不少於7天。
(3)在混凝土強度達到2．5mp以上時拆除模板，同時將梯形軌枕與道床混凝土間的泡沫板隔離層清理出來，保證除減振墊外梯形軌枕與l型底座分離，達到5mp後，拆除鋼軌支撐架，達到設計強度的70％後，軌道上方可載重、行車。
5 .驗收標準
梯形軌枕減振道床施工完成後，進行工程質量檢驗，鋼軌調整精度及道床應符合下列規定。
(1)軌道中心線：距基標中心線允許偏差為±2ram。
(2)軌道方向：直線方向：直線段用l0公尺弦量，允許偏差為lmm，曲線段正矢允許偏差也應在規範允許範圍之內。
(3)軌頂高程及水平：高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為lmm 。
(4)軌頂高低差：用10公尺弦量不應大於1mm。
(5)軌距：允許偏差為(+2，一1)mm變化率不應大於1％o。
(6)軌縫允許偏差為(+1，o)mm。
(7)鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平(直)順，允許偏差為0．5ram。
(8)對拆除模板後的道床進行質量檢查，發現底座面與減振墊間有縫隙、混凝土表面出現裂紋時，用環氧樹脂填充，同時對表面進行抹面整修處理。正線道1次鋪設成功，經檢測軌道幾何狀態和道床質量均需達到標準要求，澆築後的梯形軌枕減振道床如圖3所示。
6.安全質量注意事項
梯形軌枕減振道床具有重量輕、低振動、價效比高和維修方便等優點，適用於減振要求為1 5db的地段。如果大面積、大規模推廣使用梯形軌枕減振道床，必須在以下方面加以完善和改進，以提高施工效率，保證施工質量。
(1)梯形軌枕吊裝時應十分注意，不得進行對軌枕本體以及軌枕上的附屬材料有損害的作業，以避免梯形軌枕產生裂紋，破損等。必要時要實施防護措施。在採用軌道車，吊裝機等搬運時，用吊裝繩吊裝連線方鋼部位進行搬運。
(2)注意軌枕支撐架的加工方法，提高支撐架的穩定性和調整精度。
(3)增強泡沫塑料板隔離層的粘結方式，避免軌枕吊裝、運輸、混凝土澆築過程中破損、脫落等。
(4)根據現場施工環境，嚴格按試驗引數進行混凝土配比，混凝土配合比提前設計、優化。根據施工現場要求，適當摻入混凝土外加劑來改善混凝土使用效能，各種組成材料嚴格按配合比計量充分拌合，做好坍落度試驗。
梯形屋架製作 安裝施工方案
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更換軌枕施工措施
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 組織管理機構 1 四 物資 情況 2 五 工程施工方案 2 1 更換混凝土枕對xx線區間列車執行的影響 2 2 混凝土枕螺紋道釘硫磺錨固作業 2 3 更換軌枕施工作業 4 4 清篩道床施工作業 6 5 起道 調坡施工作業 7 6 搗固施工作業 手工搗固 9...
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