濰柴柴油發動機散熱器水溫過高處理方案

在我對以前客戶的回訪中，經常會遇到客戶詢問我關於濰坊發動機高溫的原因和解決方案，每個客戶的導致原因各不相同，但是基本上都包含那麼幾大類。今天有機會給大家總結一下，希望對大家有知道意義。不足之處，還望指正。

故障現象:冷卻水溫度過高，水溫表指標經常指在100℃以上，且伴隨有散熱器「開鍋」現象。不過，對於s195等單缸柴油機而言，由於是自流蒸發式冷卻，水沸騰屬正常現象。

故障原因：

第一，水幫浦失去幫浦水作用。在天氣寒冷時，沒有將水幫浦體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水幫浦體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉後，冷卻水道內無冷卻水迴圈，使機體溫度很快公升高，水箱「開鍋」。

另外，固定葉輪的銷釘折斷或鬆脫，水幫浦軸轉動而葉輪不動，水幫浦就停止幫浦水，冷卻水不迴圈，導致水溫過高。

第二，冷卻系統中水量不足。柴油機啟動前水箱內沒有加足冷卻水，或冷卻系統漏水、水幫浦供水量不足，或水道、散熱管被水垢及汙物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。

第三，風扇皮帶打滑、斷脫，或是風扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風扇皮帶過鬆易打滑，使水幫浦的轉速降低，引起冷卻系水溫過高。

第四，氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度公升高，導致冷卻水溫度過高。

第五，節溫器失靈。如節溫器破裂失靈，當水溫高於70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大迴圈而導致水溫過高。

第六，供油時間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過熱，缸蓋底面溫度公升高，導致水溫過高。

檢查判斷：

第一，查水幫浦。用手緊握缸蓋連線散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說明水幫浦正常，否則，說明水幫浦幫浦水壓力不足，應進行拆檢。如果銷釘折斷或鬆脫，水幫浦軸轉動而葉輪不動，水幫浦就停止幫浦水，此時應更換水幫浦葉輪銷釘；若水幫浦葉輪裝反，水幫浦也不能幫浦水。

第二，檢查冷卻水。柴油機啟動前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞。

第三，檢查風扇皮帶。如皮帶太鬆應進行調整；如果皮帶磨損過大或折斷，應及時更換；若有兩根皮帶，只有其中一根損壞，必須換上兩根新皮帶，不可一舊一新地搭配使用，否則，會使新皮帶的使用壽命大大縮短。

第四，檢查缸套與活塞配合間隙。檢查活塞環切口間隙是否過小，氣缸套潤滑油是否足夠，若不合要求，需更換有關零部件。

第五，檢查節溫器。裝有節溫器的發動機，若水箱上水室進水管處有大股水流出，說明節溫閥關閉不嚴或損壞；若水溫大大超過70℃時，上水室進水管無水流出或無大股水流出，說明節溫器損壞或作用減弱。

第六，檢查供油提前角是否正常。注意：噴油提前角不正常時，柴油機排氣煙色也會不正常。

華坤林經理負責編輯