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以下主要是柴油機排氣異常故障原因
可根據以下內容進行清理、調整、更換等排出故障排黑煙
1柴油機起動困難，並伴有輕微的放炮現象。
空氣濾清器及進氣道堵塞；氣門關閉不嚴；缸套磨損過甚，活塞環燒結或供油提前角過大等。2低速排煙嚴重（速度越低排煙越重），且排氣管有排柴油和放炮現象。噴油器噴油壓力過低或噴油器有滴油現象；針閥卡滯；噴油幫浦供油量過大等。
3中低速排煙正常，而高速排煙嚴重，且負荷越大速度越高，排煙越嚴重。
空氣濾清器過髒；氣門間隙過大；噴油幫浦校正失準（柱塞有效行程過大）；噴油幫浦自動噴油提前角調整器失靈已經氣缸密封不良等。4柴油機在各種工況運轉時，連續或斷續排黑煙，且功率下降，油耗上公升。1）柴油機運轉時連續排黑煙，且轉速負荷越大，冒煙量越多。
柴油質量差；空氣濾清器髒汙或堵塞；渦輪增壓器壓氣機殼過髒，彈力氣封環磨損或燒損，各接合面漏氣；噴油幫浦油量調節螺釘鬆動或油量校正失準。
2）柴油機運轉時，出現斷續排煙。
個別噴油幫浦出油閥密封式小、柱塞偶件磨損；噴油器壓力過低或缸套磨損過甚；部分氣門燒損以及氣門間隙過大等。排藍煙
1柴油機低溫運轉時排煙嚴重，溫度公升高後排煙現象減輕或消失。表明氣缸、活塞配合間隙過大或活塞環有輕微的拉損和粘結現象。
2柴油機低速、低溫、低負荷時排煙輕微，或高速、高溫、高負荷時排煙嚴重，且轉速越高、負荷越大排煙越嚴重。開啟加機油口蓋觀察
1）若有煙竄出：活塞環可能粘結、對口；缸套嚴重磨損、拉傷以及機油粘度過低等。2）若不竄煙或竄煙不明顯，表明氣門杆與導管配合間隙過大或氣門杆油封損壞等。
3柴油在各種工況下斷續或排煙。1）柴油機運轉時，斷續排煙
部分氣門導管密封式小、缸套、活塞環嚴重磨損；活塞環對口或裝反；缸墊燒損使缸口與油道相通等。2）柴油機運轉時連續排煙
機油加入過多；空氣濾清器堵塞或曲軸箱通風（環）、缸套嚴重磨損等。排白煙
1柴油機經過多次啟動才著火，排氣管排白煙。觀察排氣管有無水蒸氣
1）有水排出，表明柴油中有水火燃油系中有空氣；缸蓋螺栓鬆動或缸墊燒損以及缸套破裂等。
2）無水則表明噴油正時過遲或多數噴油器嚴重霧化不良；柴油質量差以及噴油幫浦油量調節機構失靈等。2柴油機較易啟動，但起動後先排白色煙，但隨轉速和溫度公升高後，排煙減輕後消失或有時出現排黑煙。柴油機溫度過低；噴油正時過遲；部分噴油器針閥關閉不嚴重；柴油中有水等。
3柴油機正常運轉時，排氣管連續或斷續排白煙，且功率下降。1）連續排白煙
若排氣管內有水氣排出，則缸蓋或缸套破裂；缸墊燒損（缸口與水道口相連）；柴油中有水等；無水氣排出，一般為柴油質太差；噴油正時太遲
304發表日期：2008-7-28
或氣門關閉不嚴等。2）斷續排白煙
個別缸噴油壓力太低；噴油幫浦油量調節失準；部分柱塞或出油閥偶件嚴重磨損或密封不良以及缸套過度磨損等。排黃黑煙
1若柴油機起動時較困難、且起動後發動機轉速不易提高、發悶、排氣管連線排黃黑煙，並伴隨進氣管口「嗆氣」、排氣管「放炮」及機體抖動現象。
凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準；多數氣門燒損；缸套和活塞環磨損過甚等。
2若柴油機起動後怠速時較穩定，但轉速公升高後排氣管出現斷續排黃黑煙現象，並伴隨有輕微的有規則的排氣管放炮現象。一般為部分進排氣門關門不嚴或氣門彈簧彈力過弱；氣門推桿彎曲；進排氣門燒蝕以及噴油器或缸蓋座孔密封不良等。排氣管竄火
1若柴油機起動時較困難、起動後中速運轉時排氣管有連續輕微的竄火現象，隨著轉速的提高竄火現象也越來越嚴重，並伴隨有動力不足、機體溫度過高現象等。
一般為噴油提前角過遲；配氣相位失準以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴重磨損等。
若柴油機中、高運轉時有斷續的竄火現象，且轉速越高、負荷越大竄火現象也越嚴重，並伴隨有動力不足，機體溫度過高現象等。一般為噴油提前角過遲；配氣相位失準以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴重磨損等。
2若柴油機中，高運轉時有斷續的竄火現象，且轉速越高、負荷越大竄火現象越嚴重；並伴隨有嚴重的排氣管放炮及氣缸內金屬敲擊聲。1）若中速運轉即出現排氣管有斷續的「竄火」現象、且轉速越高「竄火」現象越嚴重；氣缸內並伴隨有嚴重的金屬敲擊聲。一般為噴油咀針閥密封不良並有嚴重的滴油現象；部分氣門推彎曲、卡滯以及氣門彈簧斷裂等。
2）若中速運轉時正常、但高速時出現嚴重的排氣管「竄火」現象、並伴隨有嚴重的排氣管放炮以及發動機溫度過高等現象。一般為部分排氣門密封不良、氣門彈簧彈力過弱以及氣門間隙過小等。
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目錄一 施工概述1 二 故障現象1 三 適用範圍1 四 施工依據1 五 施工步驟1 六 人員配置 七 機具清單 八 施工進度表 九 安全 環保風險分析及措施 一 施工概述 受xx平台委託，對xx cat 3406型柴油發動機進排氣系統故障檢修。二 故障現象 2.1 發動機啟動裝置帶動後，不發火，無法...