2.6 活塞銷與活塞裝配過緊活塞銷與活塞裝配過緊，使活塞產生變形，形成反橢圓，改變了正常的標準間隙，形成區域性間隙過小破壞油膜，引起幹磨擦過熱拉缸。
2.7 修理裝配錯誤修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入槽內，發動機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進缸裡也會引起拉缸。
另外，活塞環裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環有油環和氣壞之分，油環主要是用來刮油，改善缸套潤滑條件。氣環主要是保證活塞與缸套的密封。
根據工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同，如把活塞環裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。
2.8 活塞環折斷活塞環折斷卡死在環槽內將使環失去彈性，加速缸套的磨損引起拉缸。環折斷卡死的原因主要是環的開口間隙過小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良，使發動機經常處於爆燃的狀況下執行。
爆燃的高壓振動衝擊力超過了環的材料的抗衝擊強度引起活塞環折斷。其折斷一般發生在第一道環，其次是第二道環。活塞環卡死是由於燃燒時生成的積碳，尤其是竄機油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環與環槽之間，是活塞環卡死在環槽中所致。
此外，活塞、活塞環、缸套的質量及材料對拉缸也有一定影響。
3 防止發動機的拉缸措施
3.1 操作手必須嚴格遵守操作規程一是啟動前必須按規定檢查潤滑油、冷卻水是否符合規定，不足時需及時補足。檢查判斷潤滑油是否變質，潤滑油變質應查明原因，排除故障後更換潤滑油。
要嚴格執行保養制度，按期進行例保、一級保養和二級保養。二是不超負荷作業。啟動後不猛踩油門，尤其在寒冷的冬季需經低速運轉幾秒後再起步執行。
另外，遇有異常情況，如機油壓力低，水溫高等，應及時排除不帶病作業。
3.2 在修理裝配方面，必須嚴格遵守技術標準和工藝要求 ①對換新用的零件必須逐個進行檢測，把不符合標準的零配件剔除出去。②安裝缸套時缸套要放平，壓力作用在缸套正中且慢慢加壓，勿用衝擊力。
安裝完後檢測缸套與活塞裝配間隙是否符合規定的標準間隙。活塞環三隙（端隙、背隙、端隙）的檢查是組裝活塞連桿組的乙個重點，端隙大小尤為重要，稍不慎就可能造成拉缸。檢查活塞環端隙的工藝要求是；將環放入缸套中，用活塞頂部將活塞環頂入缸套裡，把環頂到在活塞行程內最小直徑處測量。
③檢查活塞、連桿與曲軸安裝位置偏差情況、要求校正符合技術規範標準。④市場上的活塞難辨優劣，在裝配前最好進行消除應力處理，即將活塞放在60~80度的機油中加溫6小時，以消除應力，使活塞穩定後在裝配使用。⑤安裝活塞時各道環必須裝準位置，不能裝錯、裝反、漏裝，注意方向性，扭曲環內圓切口朝上，外圓切口朝下，有標記的一面朝上。
同時，再裝入缸套時必須清潔和加一定的潤滑油，各道環口應按規定錯開，第一道環開口與曲軸軸線成45度，餘下各道的開口按90度、180度錯開。⑥裝配完畢，必須經15小時左右的熱磨合，試車磨合時應先低速運轉，然後才中速運轉，應注意響聲、機油壓力、水溫等情況，在確定無異常後再投入生產。
總之，只要充分認識到造成發動機拉缸的原因，嚴格遵守操作規程並有針對性的進行使用與維護，就一定能減少和避免拉缸故障的發生，提高機械裝置的完好率並將低使用成本。
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