2 我廠油品乳化情況介紹
2.1 2023年9月5日，檢查發現#12機油品乳化、不透明，油中含有大量乳狀水，但此時油的破乳化度仍合格，並接近新油標準。乙個月後分析發現：
破乳化時間超標準。雖經晝夜濾油處理，油中的乳狀水分基本被濾除，油品也基本呈透明狀態，但由於油質劣化，油品的破乳化時間超標準。2023年元月24日，進行了破乳化劑的新增，效果良好；但當#3燃機故障時長達三個月的靜置後，油品的破乳化時間再次超標，於5月18日再次新增破乳化劑。
2.2 在2023年2月，進行正常的油質全分析時發現：#7、#10機汽輪機油破乳化時間超標，分別是：
105min、89min，其它指標均在合格範圍內，且油品外狀透明，無乳狀水，進行水分含量測定，發現油品的水分含量也不大。同年5月的油質全分析時，發現#9機汽輪機油也發生了同樣的問題。
3 油品乳化原因分析
3.1 #12機油品乳化的主要原因
油系統中由於洩漏進入了大量的水分；油箱設計容積過小，油的迴圈倍速過高，使得油品沒有足夠的時間沉降；同時前期加入的新油破乳化時間本身就不合格，為20min。這三種因素同時存在，使得油品在較短的時間內發生了乳化。而靜置近三個月後，油品的破乳化時間再次超標，而且油中有大量的黑色油泥析出。
這是由於長期的靜置，會使油質產生分解,沉澱水分,而且由於冷油器仍然存在洩漏，在此惡劣的條件下，最初加入的破乳劑（表面活性劑）也可能變成了起相反作用的乳化劑，造成油品在裝置啟動後再次乳化。此種乳化現象表現為：破乳化時間不合格，油質不透明，油中含有大量的乳狀水。
3.2 #7、#9、#10機汽輪機油品乳化的主要原因
汽輪機油在長期的執行過程中存在著區域性過熱、漏水、漏汽、外界空氣和塵埃的漏入等因素，引起汽輪機油的抗氧劑、防鏽劑的損失,從而加速汽輪機油的老化,老化後產生的環烷酸皂、膠質等老化產物均屬乳化劑，而執行中的汽輪機油基本處於湍流狀態，從而使得執行油品的破乳化時間超標。此種現象為：破乳化時間不合格，但油質透明，水分含量不大。
4 對劣化油的處理措施
處理的方法有兩種：一是換油；二是對現有的油品進行處理。但全部更換新油,成本太高,而且油品除破乳化度外其它指標均合格，因此決定採用新增破乳劑的方法處理油品。
4.1 新增機理
新增破乳劑改善油品的破乳化效能的機理為:在乳化汽輪機油中,通過加入與形成乳化汽輪機油型別( w/ o 型)相反的表面活性物質(破乳劑) ,替代已富集在油水界**上的表面活性物質(乳化劑) ,使界**被破壞，將膜內包裹的發布，水滴相互凝結沉降到底部，使油水分離達到破乳目的。
4.2 小型試驗
4.2.1 新增劑量的確定
由於沒有成熟的經驗可以借鑑，考慮到破乳化劑可能對其它指標產生不良影響，小型試驗的新增比例確定在0.5g/l—0.8g/l之間，每組均做多次平行試驗。
4.2.2 試驗條件的確定
為確保試驗結果能夠的應用於現場新增，減少試驗誤差，實驗室的小型試驗按照與日常監督相同的取樣、試驗方法進行,並模仿現場油品的實際執行溫度（#12機為60℃，#7、#9、#10機為40℃）進行新增試驗。
4.2.3 試驗結果
新增劑量g/l 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
破乳 化度
min #7機 37 25 20 12
#9機 26 23 15
#10機 41 20 12 8
#12機 13 7.5 8 15
小型試驗證實：適量新增破乳化劑後，能明顯地提高油品的破乳化效能，並對其它理化效能無不良影響，且無任何沉澱物析出。
4.2.4 通過小型試驗確定的最佳新增劑量如下表：
機組 #7 #9 #10 #12
總油量m3 4.3 8 8 8（11.56）
新增量kg 3.2 5 4.5 5(8.4)
注：以上油量為在各油箱容積的基礎上加1m3（油迴圈系統）
4.3 工業化新增破乳化劑及過濾處理
執行中處理劣化油是一項技術要求高、責任大的治理操作，因此要求我們要慎而又慎。首先，我們與執行部、維護中心做好聯絡與溝通工作，並制定了新增方案，提出注意事項；其次，進行油質核量工作，以盡可能地保證新增效果；加入破乳化劑後對油品進行連續過濾、迴圈攪拌,使破乳化劑與油品混合均勻、充分反應；化驗室取樣分析直至油質各項指標化驗結果合格。
4.4 破乳化劑新增後的效果
新增破乳劑後,分析結果表明新增破乳劑後汽輪機油的破乳化效能有很大改善，而且對酸值、閃點、粘度等指標未產生影響。測定結果如下表。
4.4.1 新增破乳劑前後汽輪機油破乳化時間測試結果（取樣點為油箱，以#12機為例）
取樣時間破乳化度、min 備註
新增前 2005.12.26 24 油中水分為5444ppm
2005.12.31 28 油中水分為3064ppm
2006.1.11 130 油中水分為46.01ppm
2006.3.30 >180
新增後 2006.1.24 32 第一次加破乳化劑1h 後取樣
2006.1.25 14 跟蹤分析
2006.2.5 18 跟蹤分析
2006.5.18 18 第二次加破乳化劑次日取樣
2006.6.9 12 跟蹤分析
4.4.2 新增破乳劑前後油品的化驗資料
新增前新增後
機組 #7 #9 #10 #12 #7 #9 #10 #12
閃點℃ 198 208 197 229 207 206 208 236
酸值mgkoh/ml 0.081 0.096 0.117 0.123 0.085 0.096 0.096 0.099
破乳化度min 105 73 89 >180 6 7 11 7
粘度mm2/s 46.16 47.16 46.04 44.13 45.89 46.72 46.21 43.85
4.5 同時，針對#12機油箱容積過小的問題，汽機專業進行了油箱擴容，從而消除了油迴圈倍速過高的現象，保證油品有足夠的沉降時間。
4.6 效果跟蹤
從#12機油品乳化現象發生到新增破乳劑開始，至#7、#9、#10機油品乳化及處理，化驗室一直對新增破乳劑的機組油品進行跟蹤監測，分析結果表明新增破乳劑後汽輪機油的破乳化效能有很大改善，至今未發現有油質再次劣化的跡象。
5 防範措施
汽輪機油在正常使用中緩慢發生劣化是不可避免的，由於造成油品乳化的原因較多，我們應從以下幾個方面做好油品防劣工作。
5.1 做好新油的驗收工作
嚴格按照「gb 11120 – 89 l- tsa 汽輪機油」的標準對新油進行驗收，不合格油品堅決不能進入機組油系統。
5.2 做好裝置檢修階段汽輪機油的維護工作
5.3 做好執行油的維護、監測工作
一方面要儘量減少水、蒸汽、灰塵等進入油系統；另一方面對於汽輪機油在執行中由於受熱、磨損等原因產生的老化產物要及時通過濾油除去；同時，應定期按要求對各機組用油進行油質檢查、檢測，發現問題及時採取處理措施。
6 結論
汽輪機油的使用壽命一般為10-15年，而乳化則是影響汽輪機油使用壽命的主要原因之一。破乳化劑是一種復合化學新增劑,其化學組分與油品發生反應,能夠改善油水分離狀況。電廠汽輪機油質明顯劣化時,通常只能更換新油,舊油再生一般由油品的製造廠商進行。
而通過此次以大量小型試驗為依據的劣化油**治理，取得了較好的效果，不但為劣化油處理積累了寶貴的經驗，而且所用破乳化劑與汽輪機油**比約為1 ∶110（例如#9機總油量約8m3，油總價為三萬多元，而新增5kg的破乳劑所需不足300元,）其所體現的經濟性更是可觀。
叢淑萍（ 1972—），2023年畢業於山東曲阜師範大學，現任化驗室主任，化學專業工程師。
郭霞（1969—）2023年研究生畢業於重慶大學，化學專業高階工程師。
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