發表人：重慶市朋能機電裝置****
如何控制汽輪機油的汙染？
汽輪機潤滑油系統的清潔程度是影響機組安全與經濟執行的重要因素。引起油質劣化的主要原因是水分和金屬微粒對其造成汙染。同時，由於空氣的混入，加速了油品氧化，產生二次汙染物。
隨著300mw、600mw及以上大容量汽輪機組的相繼使用，在電力生產過程中，對油品清潔度要求相應提高。合理有效地控制汽輪機油汙染，是汽輪機安全與經濟執行面臨的一項重大技術問題。
1．汽輪機油汙染控制的意義
潤滑油系統以汽輪機油為工作介質，油質效能的優劣是影響機組安全與經濟執行的重要因素。引起汽輪機油劣化因素之一是水分和金屬微粒等汙染物造成的汙染。油中含有水分(游離水和溶解水)和高濃度的金屬微粒，除會帶來潤滑性能下降、鏽蝕金屬表面、卡澀調速部套、劃傷軸承表面等共知的危害外，還會因水和金屬微粒汙物共存，通過金屬顆粒的催化作用，加速油液的氧化變質，降低油液的壽命。
研究資料表明，當油中僅有金屬微粒或水存在時，對油液的氧化變質影響不明顯。然而當金屬和水同時存在時，氧化速度急劇加快，鐵顆粒使油液氧化速度加快10倍，銅顆粒使油液氧化速度加快30倍。控制油液中的水分或金屬微粒在規定範圍內，油液的使用壽命可延長3～5倍。
潤滑油系統中金屬微粒等固態汙染物，主要為外界侵入和內部生成兩部分，水分源於機組汽封間隙的不合理，蒸汽洩漏到軸承室並凝結成水，混入油液中。由於油液迴圈速度較快，空氣易混入，所以油液與空氣接觸密切，從而加速了油液氧化，產生有機酸、膠質、油泥等二次汙染物，影響抗乳化效能和酸值。所以，為控制油液效能、防止二次汙染物的產生、延長油液使用壽命、節能降耗減少執行成本、保證機組安全經濟執行，必須加強油系統的汙染控制。
2．汽輪機油汙染控制方法
汽輪機油汙染控制，包括汽輪機油調和生產時的控制和執行時的控制兩個方面。在汽輪機油生產過程中，採用過濾方法主要除去固體雜質，而執行中汽輪機油汙染度控制，除固體顆粒外，還要除去水分。汽輪機油要求的汙染等級列於下表
如何決定執行中的汽輪機油是否需要更換？
1．電廠執行中汽輪機油質量標準
國內關於電廠執行中汽輪機油質量標準目前是gb/t 7596-2000標準，見表1：
表1—電廠執行中汽輪機油質量標準gb/t 7596-2000
1) 參考國外標準控制極限值nas 1638規定8～9級或mooc規定6級見附錄a(提示的附錄)，有的300mw汽輪機潤滑系統和調速系統共用壹個油箱，也用礦物油，此時油中顆粒度指標應按製造廠提供的指標；
2) 參考國外標準，極限值為600/痕跡ml；
3) 參考國外標準，控制極限值為10min；
4) 在冷油器處取樣，對200mw及以上的水輪機油中質量指標為≤200mg/l；
5) 對200mw機組油中顆粒度測定，應創造條件，開展檢驗；
由上表可知，不同裝機容量的汽輪機組，對油質要求是不相同的。如250mw以上的機組提出了油品清潔度、水分、起泡性和空氣釋放性要求。
2．l-tsa汽輪機油換油指標
2023年由中國石化總公司制定了sh/t 0636-1996 l-tsa換油標準見表2。本標適用於裝置完好執行正常的汽輪機組中潤滑油的換油指標。所提出的6項指標有一項不合要求就應換油。
表2— l-tsa汽輪機油換油指標
然而石化總公司提出的換油指標並未為全國電廠所接受。其原因是，電廠用油質量變差是需要綜合考慮的。如：
油品外觀、顏色、濁度、泡沫、乳化情況、沉澱物等。以破乳化為例，油質乳化一般要有三個條件：即水分、乳化劑及高速攪拌，而水分是主要條件。
但有的電廠使用國產汽輪機油，執行十七年，酸值0.19mgkoh/g，從外**，油的顏色很深，但油質仍透明，不乳化，原因是不漏水。有的電廠使用美國汽輪機油，執行幾十年，酸值已超過執行指標，油色也很深，但油質仍透明，雖然破乳化指標也超標，而執行中油不乳化，其原因也是該機組不漏水。
這充分說明油質乳化主要是由機組漏水引起的。所以若機械照搬sh/t 0636-1996換油指標的規定(有一項不合格就換油)，既不利於電廠長週期運轉，其換油費用也不是一筆小數目。
3．電廠對使用油更換時間的判斷
1) 綜合判斷：酸值連續上公升；表面張力顯著下降；旋轉氧彈顯著降低；油泥出現；乳化層牢固；容易起泡；顏色連續公升高5個單位等。
2) 考慮換油： a、 全酸值超過0.3mgkoh/g b、 旋轉氧彈在50分鐘以下
a、b中有一項不合格則需換油。
重慶市朋能機電裝置****
2010-4-30
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汽輪機油迴圈方案
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