購物中心包含有著若干商店群和娛樂設施，它不僅是人們購物的場所，也是休閒娛樂的場所。因此購物中心設計的複雜性和綜合性是異常明顯的，必須精心地進行構思。
（一）購物中心的位置
購物中心的設定要考慮商圈內居民消費水準和購買習慣、交通、貨物**等情況。從選擇地點來看，可選擇城郊、城中和商業區。
１．城市郊區
許多購物中心都位於城市郊區，這也是早期購物中心的共同特徵。其主要原因在於城市居民出現移往郊區的熱潮，加上城市中地皮昂貴，交通阻塞，大多數家庭擁有小汽車，開車購物成為主流。
２．非中心地區
一些購物中心並不冒險選擇郊區，因為郊區人少、顧客流動量不大，而是選擇顧客容易到達的非中心城市區。非中心城市區往往是居民匯集地，而且公共運輸便利。例如巴黎市幾乎每條市內地鐵的終點都有乙個購物中心。
３．中心商業區
隨著城市中心的蕭條，各國**都採取了復興城市中心的若干措施。如改善交通條件，再闢步行區。在中心商業區也逐漸出現了購物中心，但數量有限。
（二）購物中心的規模
購物中心規模的確定要考慮平均消費水準與結構。一般地說，購物中心規模越大，功能越綜合，反之則越單調。
１．城郊購物中心
總面積大約為２２萬平方公尺以上，擁有６０家以上的商店，一般位於城郊。
２．地區性購物中心
總面積大約１２萬平方公尺以上，擁有２５－４０家商店，一般位於城郊及其邊緣，或小城市之中。
３．社群購物中心
總面積約為３－１２萬平方公尺，擁有１０－２５家商店，一般位於住宅區或都市中。
（三）購物中心的形狀
購物中心依地理位置和規模不同，可選擇不同的建築形狀。
１．條形購物中心
條形購物中心是把商店沿著街道成一直線排開，建築物面向主要街道，停車場在前。美國幾乎所有的社群購物中心都是此種形狀。
２．庭院式購物中心
庭院式購物中心是建築規劃成庭院狀，停車場在庭院外圍，一般為四方型。
３．室內街道型購物中心
室內街道型購物中心是將商店安排成像在街道上一樣，但實際上是在室內，沒有雜訊和汽車往來，通常是在兩端各設乙個大型商店。
４．街道連線型購物中心街道連線型購物中心，是通過將各個購物街道連線起來，鼓勵人們在整個購物中心購物，而不是僅在靠近停車場的商店購物。面積超過３萬平方主的購物中心常採用這種形狀。
５．花團錦簇式購物中心花團錦簇式購物中心，是將商店群圍繞著乙個大型中心商店進行設立。
（四）購物中心超級市場的位置
超級市場和大型量販店是購物中心的核心，其位置所在相當重要。
１．超級市場應在一端
每乙個商店都想佔據顧客流量最大的地方，購物中心開發者必須進行統一安排。一般來說，超級市場應設定在購物中心的一端或周邊地帶，因為超級市場是顧客購物的重點區域，為方便顧客進出和提貨，設在一端或周邊地帶最為有利，但可能影響顧客在購物中心的滯留和購買的時間。
２．超級市場應遠離百貨商場在購物中心裡，如果有超級市場和百貨商場，那麼超級市場最好不要靠近百貨商場。據統計，購物者通常花３分鐘在超級市場購物，而花兩三小時在百貨商場裡瀏覽。二者相鄰而設，百貨商場的顧客佔據停車場時間很長，會妨礙超級市場顧客使用停車設施。
（五）停車裝置
開車到購物中心，是大多數顧客採用的交通方式。停車設施是顧客選擇購物中心的重要參考因素，購物中心一般設有停車場和相對的停車設施。西文國家城市中心商業之所以出現蕭條，就是由於停車困難，而郊區購物中心發展的乙個重要原因則是停車便利。
無論大小購物中心都需要有停車設施，但其規模不同，停車設施的內容也各異。小型購物中心有停車場和加油站就可以了；中型購物中心除了有停車場和加油站外，通常配有洗車裝置；大型購物中心需要更加完備的停車設施，應包括汽車維修中心。
國外通常停車面積與銷售面積的比例一規劃停車場。專家認為：可接受的最小的停車面積應是１平方公尺停車面積相對於0.
3平方公尺的商店面積，４：１或５：１是最佳比例。
購物中心停車場面積常常根據超級市場銷售面積來計算，其恰當比例約為５：１。
事實上，由於購物中心的位置與環境不同，對於停車設施的比例要求並非相同。假如購物中心位於步行區，較低的停車場比例是恰當的。許多經營者認為：
利用車輛數計算比用停車比例更為準確。一般來說，停放一輛車的空間，加上所保留的通道空間，至少為１５平方公尺，再加上車輛平均停放面積還要增加。算出購物中心所需要的停車數量，再乘以單位車輛所需要的停放面積，就得出總停車場面積。
在設計購物中心的停車場時，必須考慮以下因素：
（１）對於ｌ型、ｕ型、方型和條型購物中心，顧客停車場應設在正面，女士們不喜歡將車停在後面，尤其是晚上；
（２）貨運區域和工作人員停車區域必須在後面；
（３）盡量避免使用雙層式停車場，既不方便又不經濟，但是由於地價昂貴，仍有一些購物中心採用雙層停車場；
（４）停車場要清楚地畫上車位線，並保證有恰當的光線；
（５）從停車場到購物區的行人路，要使顧客感到方便、舒適；
（６）每一停車位的最佳面積是2.5寬和6.5公尺長。
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