漯河至阜陽增建二線趙寨潁河雙線特大橋
128公尺雙線簡支鋼桁梁
製作工藝規程
編號：zt/yhq-zz01
編制：審核：
批准:中鐵**局集團金屬結構工程****
2023年5月
目錄第一章工程說明 4
1.地理位置 4
2.標準 4
3. 結構型式 4
4.焊縫質量等級說明 6
5.主桁構件焊縫布置圖及t型接頭焊角及坡口參數列 7
6.主要製作及驗收標準 9
第二章主桁製作工藝 9
1.原材料 9
2 .預處理 10
3. 排料 10
4.下料及半成品標識 10
5接料、焊接 12
6. 矯正 14
7. 刨銑邊 14
8.拼、焊t型 15
9.拼、焊箱型 15
10.矯正 18
11. 端銑 18
12.劃線鑽孔 18
13.橫樑、平聯接頭板拼裝焊接鑽孔 19
14. 弦杆鎚擊處理 20
第三節橋面系製作工藝 20
1.橋面系簡介 20
2.材料 20
3. 排料 21
4.劃線 21
5.下料 22
6.零件矯正 22
7.橋面系u型肋 23
8.零件機加工 23
9.鑽孔 23
10.組拼 24
11.矯正 27
12.打磨 28
13. 成品檢驗 28
第四章鎚擊工藝 28
1.一般規定 28
2. 鎚擊部位 29
3. 鎚擊工具 29
4. 鎚擊順序 30
5. 鎚頭角度 30
6.鎚擊速度 30
7.錘坑深度 30
8. 錘坑處理 30
第五章試拼裝 30
1.試裝範圍及方法 30
2.試裝目的 30
3.試裝場地及及準備 31
4.試裝工具 31
5.試裝步驟 31
6.試裝記錄 33
第六章表面處理及塗裝 33
1. 鋼構件表面處理 33
2. 構件防腐及塗裝 34
3. 塗裝環境條件 35
4 質量控制及要求 35
5. 塗裝注意事項 36
6. 標識 36
第七章工藝紀律 36
1. 定位焊工序 36
2 .焊接工序 37
3.劃線鑽孔工序 37
第八章包裝發運 37
1.隨車資料 37
漯河至阜陽增建二線的趙寨穎河雙線特大橋位於河南沈丘縣新安集鎮，距趙寨車站1.92km，上距已建漯阜鐵路橋90m左右。特大橋所跨越的穎河屬淮河水系，是淮河最大的支流，發源於嵩山山脈的陽幹、少室諸山，與沙河在川彙區孫嘴村匯合，稱沙潁河。
(1)鐵路等級：ⅰ級。
(2)正線數目：雙線。
(3)設計速度目標值：設計行車速度120km/h。
(4)線路情況：本橋主橋位於平坡，直線段。
(5)線間距：4.4m。
(6)橋梁限界：按《鐵路技術管理規程》鐵道部令第29號執行。
(7)牽引種類：電力牽引。
(8)牽引質量：5000t。
(9)結構設計使用年限：結構在正常維護及使用條件下100年。
(10)**動峰值加速度0.05g(相當於6度**區)。
(11)環境：一般大氣條件，類別為碳化鏽蝕環境 t2級
本橋採用128m下承式簡支鋼桁梁，由橋面系（採用密橫樑與縱樑和縱肋形成整體正交異性鋼橋面系）、主桁架、橫聯和上平聯系統等組成。橋面系與主桁採用用現場栓焊。主桁架分為上、下弦杆和腹杆，上、下弦杆的斷面型式為箱型結構；弦杆的材質為q370qe，上弦杆18件；下弦杆22件。
腹杆的斷面型式為箱形和工型，腹杆的材質q370qe，直腹杆18件，斜腹杆20件，其中弦杆為較重構件，最大的重量約為32.44t。橫聯及上平聯材質為q345qd，截面型式為箱型和工型。
本橋主桁簡圖如下所示。
3.1 主桁
3.1.1 主桁結構形式
主橋採用128m下承式簡支鋼桁梁，全長129.6m。主桁採用帶豎桿的三角型腹杆體系，節間長度12.8m、桁高16.0m、主桁中心距12.1m。
橋梁的高跨比為1/8，節間長度為桁高的0.8倍，斜腹杆軸線與豎直線的交角為：
38.67°，主桁中心距為跨長的1/10.6。
3.1.2 主桁結構整體節點
本橋下弦平面採用整體正交異性鋼橋面板的有碴橋面結構，鋼橋面板與帶整體節點下弦杆的上水平板通長焊連，共同承受主桁內力。
主桁下弦杆箱形截面的上水平板加寬600mm，伸過豎板按1:10放坡後與16mm厚的鋼橋面板對接焊連線。遇主桁節點，在弦杆的上水平板上開槽，讓節點板從槽中穿出，使節點板保持為乙個整體。
上水平板開槽端部距節點板圓弧起點的距離≥100mm，節點板兩側及開槽的端部以熔透焊縫與上水平板連線。
若節點板一端的圓弧起點已進入弦杆拼接區域，下弦桿上水平板開槽至拼接端部，上水平板與節點板兩側以熔透焊縫連線。
3.2 聯結系
上平縱聯採用交叉式體系。橫撐採用箱型和h形截面，箱型截面為450mm，寬500mm，h形桿件，桿件高450mm，寬420mm；斜桿採用h形截面，桿件高450mm，寬400mm。平聯桿件採用插入式連線。
橫聯和橋門架採用雙交叉體系，在立桿平面設橫向聯結系，在端斜桿平面內設橋門架，以增強結構的橫向剛度。桿件均為h形截面，桿件外高450mm，翼緣板寬分別為420mm和400mm。
3.3 橋面系
本橋採用密橫樑整體正交異性鋼橋面系。正交異性板整體橋面結構，由縱肋(梁)、橫肋(梁)與鋼橋面板焊連成整體；在鋼橋面板與道碴之間設定混凝土板與兩側擋碴牆構成道碴槽。順橋向每隔2.
56m設一道橫樑，橫樑截面根據其所處的部位分為三種型別，即主橫樑和次橫樑。主橫樑和次橫樑採用倒t形，橫樑的高度均為1250~1350mm，主橫樑翼緣板寬760mm，次橫樑翼緣板寬600mm。橋面板採用16mm厚的鋼板。
其下部設定間距600mm的u型縱肋。u型縱肋板厚8mm，頂寬300mm、底寬184mm、高度260mm。在每條線路的軌道之下設定高484mm的倒t形縱樑，u肋和縱樑的跨距都是2.
56m，並且全聯連續，遇橫樑腹板時開孔穿越。
3.4 預拱度
本橋預拱度的設定採取在上弦杆拼接板上留出伸長值的方法，即保持上弦杆各節間理論長度12.8m不變，採用拉開上弦杆拼接板孔群的方法設定。按規範要求計算，上弦杆a1～a3和a1'～a3'四個節間的拼接板孔群分別拉開18mm，a3～a5和a3'～a5'四個節間的拼接板孔群分別拉開22mm。
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