中國中鐵大橋局山西中南部通道16標專案部
鋼桁梁預拼與架設
安全專項方案
編制：複核：
總工程師：
批准：發布時間：2023年08月01日實施時間：2023年08月10日
位址： 河南省濮陽市台前縣打漁陳鄉郵政編碼：457600
**：0393- 2673027傳真：0393-*******
一、編制依據1
二、工程概況及總體施工方案1
三、安全管理體系5
3.1安全管理領導小組5
3.2安全管理制度5
3.2.1安全檢查制度5
3.2.2安全技術交底制度6
3.2.3材料安全防火制度6
3.2.4大臨設施檢查驗收制度6
3.2.5安全教育培訓制度7
3.2.6特種作業管理制度7
3.2.7機械裝置管理制度8
3.2.8用電安全管理制度9
四、施工安全措施10
4.1預拼存放場安全措施10
4.2臨時支墩安全措施11
4.3鋼梁吊裝及架設安全措施12
4.4頂落梁及縱橫移安全措施14
4.5高強螺栓栓施擰安全措施15
4.6鋼梁塗裝安全措施16
4. 7 季節性施工防護措施17
4. 8危險物品管理、交通安全、禁忌職業病防護措施………………………18
五、環保、水保措施18
六、突發事故應急預案20
一.編制依據
1.1 施工設計圖紙
（1）施工圖：《道砟橋面雙線下承式簡支鋼桁梁》跨度：128m 線間距：4.0m （圖號：專橋（2010）0123-ⅴ）
（2）施工圖：《道砟橋面雙線下承式簡支鋼桁梁》跨度：99.05m 線間距：4.0m （圖號：晉中南洪日施橋-參-梁-2）
1.2 主要遵循的法規性、技術標準性檔案
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）
《鐵路鋼橋高強度螺栓連線施工規定》（tbj214-1992）
《高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術條件》(gb/t1228～1231-2006)
《鐵路鋼橋製造規範》（tb 10212-98）
《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb/50205-2001
《鐵路鋼橋保護塗裝》tb/t1527-2004
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）
《安全網標準》（gb5725-1997）
《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009j 944-2009）
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009j 946-2009）
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008）
二.工程概況及總體施工方案
2.1 工程概況
將軍渡黃河特大橋是新建山西中南部鐵路通道控制性工程，設計為國鐵ⅰ級雙線過載鐵路，設計軸重30t，設計時速120km/h。橋址位於河南省與山東省交界處台前縣至梁山縣黃河上，自西北向東南跨越黃河，北側位於濮陽台前縣打漁陳鄉，南側位於梁山小路口鎮，橋址處地形平坦，地勢開闊。將軍渡黃河特大橋是一座橫跨黃河的特大型橋梁，橋跨布置為74-32m簡支t梁+1-128m鋼桁梁+7-48m簡支箱梁+1-100 m鋼桁梁+10-128m鋼桁梁+50-48m簡支箱梁+1-128m鋼桁梁+81-32m簡支t梁+3-24m簡支t梁+7-32m簡支t梁,起點里程為dk842+570.
83，終點里程為dk852+498.23，全長為9927.4m。
中鐵大橋局一分部負責將軍渡黃河特大橋跨大堤74#墩～75#墩1孔128m簡支鋼桁梁、跨82#墩～83#墩1孔99.05m簡支鋼桁梁、跨83#墩～88#墩5孔128m簡支鋼桁梁架設。
主橋立面圖
2.2 鋼桁梁結構
（1）設計技術引數
主桁型別：無豎桿整體節點平行弦三角桁架下承式道砟橋面簡支鋼桁梁。
橋面寬度：主桁桁寬12.8m，擋砟牆內側淨寬8.5m。
主桁尺寸： 跨74#墩～75#墩、跨82#墩～88#墩鋼桁梁：計算跨度128.
0m，全長129.5m，桁高16.0m，橫橋向支座中心距為12.
8m。82#墩～83#墩孔：計算跨度99.
05m，全長100.5m，桁高16.0m，橫橋向支座中心距為12.
8m。（2）鋼桁梁結構
①主桁：主桁上、下弦杆截面均採用焊接箱形斷面。主桁節點採用整體節點形式。
腹杆除端斜桿採用對接式拼接外，其餘均採用插入式與主桁整體節點連線。上平縱聯節點板焊於整體節點板上，焊縫要求熔透，焊後必須打磨勻順。上、下弦杆拼接採用四面拼接，分別按四塊板有效截面進行拼接計算。
橋面板與下弦桿件的連線採用弦杆頂板加寬伸出弦杆豎板、與鋼橋面板工地對接焊，節點板範圍內橋面板開槽以便節點板穿過，該連線方法須要處理好節點兩端箱形桿件豎板、節點板與橋面板焊接的平順過渡。
②橋面系：橋面板為密布橫樑正交異性整體鋼橋面板，道砟橋面。所有橫樑上緣擋砟牆範圍內均設定2%的人字坡，所有橫梁樑端腹板高均為1600mm。
橋面板厚16mm，縱向採用u型加勁肋和板式加勁肋。鋼橋面板分為三種型別，b1、b2、b3。b1為端支點處使用，b3為中間節點處橫樑使用，b2為標準節段橫向寬10.
6m，縱向長12.0m，橋面板與主桁的連線在工地現場連線完成。橋面板頂板連線採用焊接，縱、橫樑腹板、底板和橋面板縱肋連線採用m24高強度螺栓連線。
③上平縱聯：除梁端橋門架處支桿採用箱形截面外，上平縱聯的斜桿及支桿截面均為工形斷面，採用交叉式。上平聯桿件高520mm，翼板寬460mm，厚24mm，腹板厚為16mm。
④橋門架及橫聯：鋼梁端斜桿上設有斜向橋門架，同時在上弦每個節點處斜腹杆上設定中間橫聯。橋門架及橫聯均為桁式結構，桿件採用工型截面。
由於橋門架和橫聯與腹杆斜交，製造時應注意控制精度。
⑤檢查裝置：為便於鋼梁的檢查和維修，本設計上弦設有防電維修車，下弦設有檢查吊車。檢查裝置可採用西安科學技術研究所研製的上、下弦檢查車產品。
在主桁內側設有員工走道，供員工養護維修使用。上弦防電維修車、下弦檢查吊車概圖見專橋(2010)0123-ⅵ。上下弦檢查車軌道由檢查車設計單位進行設計，嚴禁在本鋼梁上任意開孔或焊接附屬構件。
2.3 鋼桁梁架設總體施工方案
跨大堤的74﹟墩～75﹟墩鋼桁梁施工採用支架法拼裝。
跨82﹟墩～88﹟墩採用（半）懸臂架設的方法，拼裝方向為從86#墩向88#墩方向，完成後調頭架設86#墩→82#墩。在86#～87#墩間搭設支架，對第一跨鋼桁梁進行支架拼裝，然後進行半懸臂拼裝。鋼梁架設完成後，用千斤頂將鋼桁梁落在墩頂臨時支座上，調整鋼桁梁縱橫向位置，安裝永久支座，落梁。
（施工方案圖見附件1）
具體施工步驟如下：
2.3.1 跨74﹟墩～75﹟墩鋼梁架設
①在74﹟～75﹟墩間施工擴大基礎，安裝臨時支墩，在大堤兩側填土，注意分層填築壓實。臨時墩頂安裝分配梁和起頂千斤頂，構建鋼桁梁拼裝支架。
②利用1臺200t履帶吊機安裝鋼桁梁的下弦桿件及橋面板，下弦節點先上一半螺栓，橋面板縱向接縫暫不焊接。
③用2臺200t履帶吊機從一端向另一端逐節安裝鋼桁梁腹杆和上弦杆，所有節點先上一半螺栓。
④鋼桁梁拼裝完成後，用千斤頂調整鋼桁梁拱度，將所有螺栓上滿並擰緊。
⑤用千斤頂將鋼桁梁落在墩頂臨時支座上，調整鋼桁梁縱橫向位置，安裝永久支座，落梁。
2.3.2 跨82﹟～88﹟墩鋼梁架設
2.3.2.1主橋首孔梁架設
（1）在86﹟～87﹟墩施工擴大基礎，安裝臨時支墩，在臨時墩頂安裝分配梁和起頂千斤頂，構建鋼桁梁拼裝支架。
（2）利用1臺60t跨墩龍門吊機安裝鋼桁梁的下弦桿件及橋面板，下弦節點先上一半螺栓，橋面板縱向接縫暫不焊接。
⑶利用1臺60t跨墩龍門吊機從一端向另一端逐節安裝鋼桁梁腹杆和上弦杆，所有節點先上一半螺栓。
⑷鋼桁梁拼裝完成後，用千斤頂調整鋼桁梁拱度，將所有螺栓上滿並擰緊。
⑸用千斤頂將鋼桁梁落在墩頂臨時支座上，調整鋼桁梁縱橫向位置，安裝永久支座，落梁。
⑹拆除墩頂縱橫移裝置和拼裝支架。
2.3.2.2主橋其它孔梁架設
現以87#～88﹟墩跨孔梁架設為例鋼梁架設方案如下:
⑴在86#～87﹟墩跨孔與87#～88﹟墩跨孔簡支梁間拼裝臨時桿件，跨中設定臨時支撐，以完成的第一孔梁作為平衡梁。
⑵利用60t跨墩龍門吊機從一端向另一端逐節安裝鋼桁梁下弦杆、腹杆、橋面板和上弦杆。橋面板拼裝時不落後主桁桿件乙個節間。
⑶鋼桁梁拼裝完成後，用千斤頂調整鋼桁梁拱度，將所有螺栓上滿並擰緊。
⑷用千斤頂將鋼桁梁落在墩頂臨時支座上，調整鋼桁梁縱橫向位置，安裝永久支座，落梁。
⑸拆除墩頂縱橫移裝置和臨時墩支架。
其它孔鋼桁梁按照此法架設。
三.安全管理體系
總體目標：建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，確保實現「四杜絕，一確保」（即：杜絕責任險性及以上行車事故；杜絕工程建設四級及以上重大事故；杜絕責任從業人員死亡及以上事故；杜絕責任火災、**事故；確保施工安全）的安全目標。
3.1安全管理領導小組：
組長：黃錫柱
副組長：劉崇亮徐文良謝宗龍李軍成郭煜
組員：姚榮雁湯步洲謝傳峰陳興無張春林馮玉琴杜振東嶽克選班紀濤
3.2安全管理制度
3.2.1安全檢查制度
（1）採取定期檢查與日常檢查的原則進行。
（2）依據上級有關規定及專案部安全質量考核辦法對照檢查。
（3）檢查人員和被檢查作業隊，須在檢查記錄表上共同簽認。
（4）對檢查中發現的問題和隱患因素，檢查人員必須填發安全整改通知書，施工隊必須立即整改並在通知書規定的時間內整理完畢，並將整改的情況書面報告檢查組。
3.2.2安全技術交底制度
（1）技術交底要明確化、細緻化、全面化；
（2）具有針對性及可操作性；
（3）根據指導性施工組織設計細化關鍵工序。
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