[摘要]地鐵工程砼結構開裂主要是受兩類荷載的作用,影響其開裂的因素主要有材料選擇、結構設計、施工技術、環境條件等四個方面。本文重點從材料選擇方面提出如何對混凝土的開裂進行防治。
[關鍵詞]地鐵;砼;開裂;原材料;選用
1 引言
地鐵工程屬大體積地下工程,結構的耐久性和可靠性非常重要,滲漏是重要的影響因素。從現澆砼滲漏機理來分析:砼自身的裂縫危害最大。
2 砼裂縫成因機理分析
砼裂縫有微觀和巨集觀兩種。寬度小於0.05mm的為微觀裂縫,大於0.
05mm的為巨集觀裂縫。有資料表明,裂縫寬度小於0.2mm時具有自癒或自封現象。
故從防滲角度而言,控制巨集觀裂縫的產生是地鐵抗裂防滲的關鍵。
3 地鐵工程砼開裂影響因素
影響砼開裂的因素有材料選擇、結構設計、施工技術、環境條件等。由於地鐵工程砼屬於大體積砼,所以環境條件對地鐵砼開裂影響很大,尤其是溫度與濕度兩個環境因素。
3.1 材料選擇
砼原材料質量不良或配合比設計不當,易引起地鐵工程砼的開裂與滲漏。從砼原材料來看,水泥安定性不合格,沙石中含泥量或石粉含量過大,使用反應性骨料或風化巖,使用水化熱過高的水泥等都可能引起砼開裂。
3.2 結構設計
地鐵結構設計一般包括結構選型、荷載計算、基坑圍護結構設計等。如果選型不當或估算荷載與真實情況有較大的偏差,都會造成在選用砼等級和配筋設計方面出現失誤,造成地鐵砼抗裂效能不足而出現滲漏。
3.3 施工技術
從我國的現狀來看,在施工技術方面影響砼開裂的環節主要有砼的拌、振、運、澆、養,還有施工縫、變形縫、伸縮縫的設定以及洩壓裝置的處理等方面。具體來講,砼的拌制、振搗等方面是為了增加其密實性,減少內部微裂縫與微孔洞,從而降低巨集觀裂縫的形成概率。
4 地鐵工程砼原材料的選用
國內對如何控制地鐵工程砼裂縫已經作了大量的研究,但缺乏一套較為全面的控制措施。本文重點從原材料的選用上提出如何對砼的開裂進行防治。
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