7.連線螺旋槳軸和中間軸法蘭及主機和中間法蘭，拆除臨時支撐和向下的附加力。
老師傅結合他二十多年的經驗，總結了校中需要特別注意的條件：1.校中區域船舶大規模焊接結束。
2.船舶下水後，螺旋槳處於半吃水狀態。3.
與系統的接管以及舾裝件如扶梯、管系等脫離。4.主機、軸系法蘭之間應留有滿足軸系校中的足夠的測量間隙。
檢驗工作：
主機輸出端和中間軸法蘭螺栓孔鏜孔，加工後螺栓孔符合圖紙要求。主機緊配螺栓機加工及測量檢驗，符合圖紙要求。軸系校中，法蘭對中的偏移（sag）和曲折（gap），符合《軸系校中計算書要求》。
檢查主機機座水平度和扭曲度，符合主機廠要求。檢查曲軸曲柄差，符合主機廠要求。應用冷凍法，聯接軸系緊配螺栓。
檢查軸承負荷（艉管前軸承、中間軸承、主機最後兩道主軸承），符合《軸系校中計算書要求》。檢查曲軸曲柄差和主軸承間隙，符合主機廠要求。檢查曲軸曲柄差，符合主機廠要求。
檢查軸承負荷（艉管前軸承、中間軸承、主機最後兩道主軸承），符合《軸系校中計算書要求》。
問題討論：
老師傅向我們展示了很多大型船廠的操作規範書以及許多大船的校中要求指導書，我們就裡面的內容提出了幾個問題，老師傅一一回答。
1.問：其中有一條：
按照《軸系校中計算書》用油幫浦在螺旋槳軸法蘭上方施加乙個垂直向下的附加壓力。這裡的附加力可以取消嗎？如果按照要求加了附加力之後艉軸會達到什麼狀態？
（是為了確保艉軸與艉管前軸承貼合嗎？）
答：不可以取消！那個力是來抵消螺旋槳產生的浮力的，什麼是較中，整個軸大約處在一條中線上做的乙個軸位置的調整，使主機，中軸，尾軸處在乙個理論中心線上。
2.問：軸系校中最好在上建整吊結束後多久可以進行？
答：主甲板一下80%焊接結束。
3.問：在coupling 螺栓連線結束後多久進行負荷調整（主機澆塑之前的調整）比較合適？
答：24小時後。
4.問：頂公升調整時整個船舶吃水狀態有具體要求嗎？（工藝上提到螺旋槳為半吃水）
答：這個主要看船東要求，最基本的要求是船前後吃水要一致！
老師傅對於上面問題的解答，讓我意識到，僅僅根據操作規範書工作並不夠，實地的操作經驗十分重要，電腦中造不出船，只有理論聯絡實際工廠工作，才能更行之有效。
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