畢業實習報告

專業機械設計製造及其自動化

學生姓名倪曉慧_____

班級 b機制024 _____

學號 021

指導教師倪驍驊______

日期 2023年3月18日___

實習報告

一、概述

畢業實習是學生完成大學四年全部課程後的最重要的實踐環節。在學校我們接觸的基本上都是理論的知識，對實際的機械設計生產了解較少，通過實習，讓我們對實際的機械設計生產有了更加清晰的認識。此次實習的目的就是培養實際專業能力為目標的乙個綜合性實踐環節，是豐富了我們學生實踐知識和專業技能、工程實踐能力、理論聯絡實際的能力、分析與解決實際問題能力和創新能力。

本次實習是在學院相應的專業課程和相關的課程設計的基礎上，為以後的畢業設計而進行的一次綜合性的實踐，是我們所學知識和技能的一次很好的運用訓練。通過實習，對工廠實際的生產環節，對零件的特徵，加工方法，生產流程以及裝配也有了大概的了解。在畢業設計和今後的工作都有一定的幫助。

二、實習過程

3月6號分派完課題就進入資料收集，實習調研的過程。

6號下午，針對畢業設計去圖書館借閱有關機械部分系統設計的資料。然後到網上查閱最新的關於設計的最新動向。

實習期間我們除了在圖書館和網上查閱了大量相關資料，對畢業設計課題有了初步的了解外，而且我們去了鹽城江淮動力集團、鹽城市悅達拖拉機****、鹽城市工具機廠三個單位，具體安排如下：

1．3月9日周四下午去鹽城江淮動力集團，主要了解典型零件箱體的製造過程以及c6136a型組合工具機、czk系列數控工具機的了解；

2．3月10日周五下午去鹽城市悅達拖拉機****，主要了解變速箱的裝配以及型材焊接的生產過程；

3．3月14日周二下午去鹽城工具機廠，主要了解龍門銑床、龍門刨床的結構、效能、組成部分、夾具、工作台、加工工藝等進行參考實習。

三、實習內容

3月9號我們首先來到鹽城江淮動力集團，對箱體零件的生產加工進行考察。機體是機器的基礎零件，它將機器中有關的部件的軸、套、齒輪等相關零件連線成乙個零件，並使之保持正確的位置，以及傳遞轉矩或改變轉速來完成規定的運動。

我們參觀了工具機車間，對正在加工的c6136a型普通工具機進行觀察，它是一種功能強大的工具機，可用於車削圓柱型、圓錐型的表面、端麵和內孔以及多公制、英製螺紋，還可以利用尾架鑽孔，其主要技術引數如下：（單位：mm）

床身最大迴轉直徑360

橫滑板上最大迴轉直徑190

最大車削長度650

螺紋車削範圍公制0.3－10 英製24－1.5

刀架行程小刀架95 橫滑板180

主軸轉速42－980r/min

主軸孔38

主電機功率4kw

同時，我們還對czk系列數控車床進行觀察，並了解主要特點：

1．床身導軌採用超音訊淬火，耐磨性強、精度高、硬度好；

2．工具機主軸轉速有九種規格，使用者的選擇的餘地較大；

3．採用微機控制，步進電機驅動，實現對工件地自動加工；

4．編制採用iso國際標準**，設有斷電保護以及診斷功能。

該工具機可自動完成車削端麵、內外圓、切槽、錐面、鏜孔、螺紋等工序。

3月10號下午我們來到了鹽城市悅達拖拉機****，本次實習我們主要了解變速箱的裝配以及型材焊接的生產過程。

我們首先去了焊接車間，焊接部分在報告第四部分詳細敘述。

之後，我們去了裝配車間，看了變速箱的整條裝配流水線；

1．箱體上線，塗機油、掛流程卡；

2．動力輸出軸元件，一軸上軸承；

3． **二軸，軸承預緊力調整；

4．差速器及軸承座元件，調節兩側軸承預緊力；

5．調整印痕、側隙及裝前軸承蓋；

6．倒檔軸總成及三角雙頭螺栓總成；

7．右驅動軸元件及左未傳動總成；

8．左驅動軸元件及右未傳動總成；

9．左、右驅動軸元件箱體連線；

10.一軸元件；

11.動力輸出離合機構、動力輸出傳動軸、動力輸出換檔機構；

12.差速鎖及撥叉元件調整堵片；

13.制動器總成；

14.三種撥叉及撥叉軸；

15.離合器軸及聯軸節/動力輸出離合器軸及一軸前軸承元件/聯軸節及離合器軸等；

16.離合器總成或爬行檔總成或過橋總成；

17.分離軸承壓座支架合件、離合器撥叉及撥叉元件；

18.傳動軸總成上旋轉裝置；

19.變速器。

3月14號下午我們來到了鹽城市工具機廠，主要了解龍門銑床、龍門刨床的結構、效能、組成部分、夾具、工作台、加工工藝等進行參考實習；我們主要對龍門銑床進行觀察，下面說明一下fhh-1500雙柱式龍門銑床的機械特性及引數：

1．用 fc25 以上之鑄鐵而成，並經退火內應力消除處理，剛性特強，工作台滑軌貼上使磨擦係數降至最低 , 可保機械精度持久不變。

2．它操作簡便，機台結構經應力消除穩定性能佳，設計合理，維修及保養方便，適用於各類鋼材，鐵材及鑄材等銑削加工，是一種高效率低成本的工具機。

工作台寸 680* 1500mm

前後行程 1500mm

橫樑上下行程 600mm

門寬距離 880mm

工作台進給 3hp

主軸動力 5.5km

主軸端孔斜度 nt50#

四、焊接的分析

我們在車箱板件焊接車間，了解到有些機架和工作台都是利用板件和型鋼進行焊接。在焊接前，將形成車廂的型鋼和鐵皮或者鋼板按照規定的尺寸進行切割，隨後進行焊接。通過了解在設計焊接時，必須注意焊件的結構和形狀、剛度、焊接方法、焊接材料以及焊接工藝條件、另外還必須要考慮材料的可焊接性。

還要通過調查研究在設計重要焊件必須依據可焊接性實驗，選擇焊接的材料合理選材。

焊接是利用區域性加熱（有時需區域性加壓）的方法，使兩個金屬元件在接頭處的材料熔融聯接成一體的一種聯接方法。焊接的方法很多，在機械製造業中常採用的有熔化焊，壓力焊（如摩擦焊、電阻焊、**焊等）和釺焊（如錫焊、銅焊等）三類。熔化焊是一種最基本的焊接方法，它又分未電焊、氣焊和電渣焊，其中尤以電焊應用最廣。

電焊有兩種方法：一種是將大的低壓電流通過被焊件，在電阻最大的接頭處（被焊接部位）引起強烈發熱，使材料區域性熔化，同時輔以機械加壓而形成聯接，這種方法成為電阻焊；另一種使利用電焊機的低壓電流，通過電焊條（為乙個電極）與兩個被聯接件（為另乙個電極）間形成的電路，在兩極間引起電弧來熔融被焊接部分的金屬和焊條，從而形成聯接，這種方法稱為電弧焊。根據兩焊接接頭的相對位置，電弧焊形成的接縫形式有以下幾種

（1）當兩被焊接的聯接部位處於同一平面內時，用對接焊縫

（2）當兩被焊接的聯接部位交錯或正交時，用搭接角焊縫或正接角焊縫

（3）當受力較小或要求質量不能增強太多時，用塞焊縫

在焊接過中，為了避免未焊透或缺焊現象，應在未焊前根據被焊件的厚度，在焊縫處製出不同的坡度，且進行焊前的清洗整理（一般要求倒稜修邊），從而保證焊接的質量。

在焊接中，廣泛地使用板材、型材及管材。焊接金屬機構件，常用材料有q215、q235、q255等；焊接零件，常用材料有q275、15－50炭鋼以及50mn、50mn2、250simn2等合金鋼。焊條地材料最好與被焊件的材料相同。

焊條的種類很多，且已標準化。如手工電弧焊使用的焊條有e43、e50、e55、e60、e70等，e表示焊條，數字表示熔敷金屬的抗拉強度等級。

焊接的特點是重量輕、強度高、工藝簡單、施工方便、生產效率高，且易於實現自動化，大大降低工人的勞動強度等諸多方面的優點，因而日益廣泛。另外，以焊接結構代替鑄造毛坯，可節省大量金屬原材料，尤其對不同材料的組合件，焊接不但可以保證零件的力學效能，還可以節約貴重或稀有金屬。

五、實習感想

通過兩周的畢業實習，針對自己的課題有針對性的參觀了機械傳動與總體設計部分，之前在網上也查了些關於最近課題的一些資料，但通過實習再結合學校裡的理論知識和查得的資料對課題有了更深的了解，對畢業設計的順利完成起到了很大的用。比如說在鹽城市悅達拖拉機****焊接車間，了解到了焊接的特點和作用，並且針對畢業設計中的機體部分用焊接還是用鑄體進行了思考。焊接機架相對不夠穩定，難固定。

雖然設計方便，但考慮其使用價值，還是選用鑄造體。

總之，這次實習，我學到了很多有用的實際生產中的知識，無論是對畢業設計的順利完成還是今後的工作都有很大的作用。

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