生產實習報告

2022-01-19 10:39:07 字數 4409 閱讀 8596

南昌工程學院

專業:11道路與橋梁工程技術三班

學生姓名:章亮

學號:2011011390

指導老師:張鴻

實習時間:2023年4月22日-23日

1.實習意義

生產實習是道路橋梁專業學生重要的工地現場教學環節。結合課堂所學的橋梁工程、路基路面工程、道路勘測設計、結構設計原理、建築材料、交通工程等課程,通過深入工地現場,了解橋梁工程設計、路基路面工程設計、道路勘測設計與道路橋梁施工等技術環節的關係,學習並掌握分部分項工程的施工過程和施工工藝,加深理解和鞏固所學知識,使理論與實踐相結合,增加感性認識。

運用所學知識協助工地分析、解決工程中的問題,並提出自己的創新見解和建議,以提高專業水平,培養創新能力。

通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來,能盡快適應有學生到工程技術人員角色的轉化。生產實習是綜合運用所學知識解決道橋工程中的某些現實問題而進行的,以收集畢業設計所需的相關資料,進行專題調查為主要工作內容,一方面其內容廣泛,涉及交通土建實踐中諸多問題;另一方面它緊密結合實際工作,進一步鍛鍊學生參與實踐的能力,培養其認真、良好的工作習慣與工作態度,同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高階道路橋梁工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

生產實習是檢驗教學質量的重要手段。通過生產實習,可以對學生專業知識、技能的實際水平,為社會主義建設服務的專業思想,社會主義勞動紀律與職業道德,以及教師的教學效果和思想工作,進行一次綜合性的社會檢驗。

2.實習目的

通過生產實習,培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力,為以後理論知識的學習和將來從事技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是道路橋梁工程工程教學計畫中的乙個重要的實踐性教學環節,它對我們以後走上工作崗位,盡快適應並盡快參與到工作中有著無比重要的作用。通過參觀並親自參與到施工中去,我們真的可以學到很多書本上學不到的東西。

為了讓大家適時的將學習的理論知識與實踐相結合,使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識,通過自己實踐來證明學過的理論知識,有助於大家更好的理解知識、發現問題。同時,也能開拓視野,完善自己的知識結構,也讓大家對本專業有乙個更深層的認識,讓大家真正的認識自己將來從事的職業,培養同學們的敬業精神和吃苦精神,因此生產實習成了道橋專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節,這也將成為我們踏上社會、跟社會接軌的第一步。

3.實習內容

3.1公路施工實習

3.1.1路面主要結構層的施工工藝和機械配備

(一)水泥穩定類基礎施工工藝和機械

由於擬修道路為高速公路,所以基層施工採取廠拌的方法,裝載機上料,廠拌機拌和,自卸車運輸,平地機整平攤鋪、光輪、振動、輪胎壓路機碾壓。

施工工序:

(二)瀝青混凝土面層施工工藝和機械

由於設計物件為高速公路,因此應採用熱拌瀝青混合料路面施工工藝設計。適宜用瀝青混凝土拌和,運輸攤鋪、碾壓均採用機械施工的方法。採用集中廠拌法熱拌瀝青混合料,裝載機配合瀝青混凝土拌和樓拌和,自卸車運輸,攤鋪機攤鋪,光輪、輪胎壓路機碾壓。

施工程式:

準備工作→各種材料及相關試驗→試拌、攤鋪試驗段→確定壓實係數,壓實工藝等→清掃底基層→配料上料→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養護

(三)水泥穩定類基層和瀝青混凝土面層施工機械

機械配備:

瀝青混凝土和水泥混凝土拌合均採用瀝青混合料拌和機,運輸攤鋪\碾壓均採用機械施工的方法,裝載機配合瀝青拌和樓拌合,自卸車運輸,兩台攤鋪機攤鋪,輪胎式壓路機碾壓.

3.1.2路面基層施工要點

基層為水泥穩定類半剛性基層,其施工要點為:壓實度、強度、厚度、平整度、標高。

1.準備下承層

下承層表面應平整堅實,具有規定的路拱,其平整度和壓實度應符合要求.對與底基層應進行壓實度和彎沉值檢驗,使之達到規範要求.

2.施工放樣

在下承層恢復中線,直線度每20公尺設乙個樁,曲線段每15m設乙個樁,在兩側路肩外緣設指示樁其上用明顯標記標出穩定粒料層邊緣的設計高.

3.備料

採用連續式穩定粒料拌合機.

不同粒徑的碎石、礫石及細集料之間應隔離,分別堆放,同時應注意水泥的防潮。

4.拌合

正式拌合混合料之前應除錯所有裝置,使混合料的組成和含水量都達到規定要求。拌合時應根據集料和混合料的含水量大小隨時調整加水量。含水量易大於最佳含水量,使混合料運輸到現場時含水量不小於最佳值。

5.運輸和攤鋪

應盡快將拌合好的混合料運送到現場,車上應覆蓋,以減少水分損失。

拌合機與攤鋪機的生產能力應相互匹配。採用瀝青混凝土攤鋪機攤鋪混合料,攤鋪機宜連續攤鋪,拌合機產量宜大於400t/h。

6.整形

混合料拌合均勻後,應立即用平地機初步整平。

在直線度按,平地機由兩側向路中間刮平;用輪胎壓路機或平地機在初平路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整,之後再進行整形。對輪跡低窪處,應用齒耙將其表面5cm以上耙松,並補以適量的拌合好的混合料,再碾壓一遍。對於高出的料直接刮出路外。

7.碾壓

碾壓應使各部分碾壓次數盡量相同,路面兩側應多壓2~3遍。

整形後,當混合料的含水量為最佳含水量(略大1%~2%)時,應當立即用輕型壓路機並配合12t以上的壓路機在結構層全寬內進行碾壓。

直線段和不設超高的平曲線段,由路肩兩側向路中心碾壓;設超高的的平曲線段,由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬,後輪必須超過兩段的接縫處,後輪壓完路面全寬時即為一遍。一般需碾壓6-8遍。

壓路機碾壓速度:頭兩遍宜採用1.5km/h到1.

7km/h,以後採用2.0~2.5km/h。

碾壓過程中,水泥穩定粒料的表面應當始終保持濕潤。如水分蒸發過快,應及時補灑少量的水。碾壓中如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象,應及時翻開拌合,加適量水泥或用其他方法處理。

8.橫向接縫

集中廠拌法施工時不宜中斷,如因故中斷超過兩個小時,應設定橫向接縫,攤鋪機應駛離混合料末端,人工將末端含水量合適的混合料端麵切齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的人另一側用沙礫或碎石回填約3m長,其高度應高出方木幾厘公尺。將混合料碾壓密實,在重新開始攤鋪混合料之前,將沙礫或碎石和方木除去,並將下承層頂面清掃乾淨;攤鋪機返回到已壓實層的末端,重新開始攤鋪混合料。

9.縱向接縫

應避免縱向接縫,特重交通喝重交通路面的基層應當分兩幅攤鋪,應採用兩台攤鋪機一前一後,相隔5~10公尺,同步向前攤鋪混合料,並一起碾壓。

在不能避免縱向接縫的情況下,縱向接縫必須垂直相接,嚴禁斜接,且要求前一幅攤鋪時,在靠**的一側用方木或者鋼模版作為支撐,方木或鋼模版的高度與穩定土層的壓實厚度應相同。

10.養生與交通管制

水泥穩定類粒料基層分兩層攤鋪時,下層分段攤鋪和碾壓密實後,在不採用重型震動壓路機碾壓時,應立即攤鋪上層。否則,在下層頂面應撒少量水泥或水泥漿。每一段完成並經壓實度檢驗合格後,立即開始養生。

特重交通和重交通路面基層的養生期不宜少於7d,其它等級公路的養生期可少於7d。

3.1.3鋪築

a)基層準備和放樣

面層鋪築前,應對基層的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。基層若有坎坷不平、鬆散、坑槽等,必須在面層鋪築之前修整完畢,並應清掃乾淨。為使面層與基層粘結好,在面層鋪築前4-8h,在粒料類的基層上撒布透層瀝青。

為控制混合料的攤鋪厚度,在準備好的基層之上進行測量放樣,沿路面中心線和1/4路面寬度處設定樣莊,標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機執行走向和高程的控制基準線。

b)攤鋪

除低等級公路施工時瀝青混合料可採用人工攤鋪,高等級公路瀝青路面都要採用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。

瀝青混合料的松鋪係數,通過試鋪和試壓確定。初始鋪築時,瀝青混凝土混合料取1.15~1.35;瀝青碎石取1.15~1.30.

瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程中,自動傾斜汽車將瀝青卸到攤鋪機料斗後,經鏈式傳送器將混合料傳到螺旋攤鋪器,隨著攤鋪機向前行駛,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,隨後由振搗板搗實,並由攤平板整平。

c)碾壓

瀝青混合料攤鋪整平之後,應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合要求。壓實後的瀝青混合料壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機以1.5~2.

0km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩定。隨即用100~120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4~6遍。碾壓速度:

三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。負壓階段碾壓至無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程中最為重要的階段,混合料能否達到規定的密實度,關鍵全在於這個階段的碾壓。

終壓是負壓之後用60~80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過程中產生的輪跡,並確保路面平整。

壓路機碾壓時壓路機開行方向應平行於道路中線,並由一側路邊緣向路中。用三輪壓路機碾壓時,每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。

熱拌瀝青混合料的壓實機械應滿足下列規定:

a)雙輪鋼筒式壓路機為60~80kn;

b)三輪鋼筒式壓路機為80~120kn或120~150kn;

c)輪胎式壓路機為120~200kn或200~250kn。

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