青海省茶卡至格爾木改擴建工程
cgsg-6合同段
編制審核
複核中交二公局第三工程****
青海省茶卡至格爾木公路工程cgsg-6標段專案經理部
2023年8月8日
目錄一、工程概況
二、試驗段鋪築段的時間和段落
三、編制依據
四、施工試驗段的目的
五、施工準備情況
六、施工方案
七、試驗段施工工藝
八、安全與文明施工管理
九、施工質量管理
青海省茶格高速公路cgsg-6標
我專案經理部有幸承建了茶格高速公路cgsg-6標的同步碎石封層施工。起點樁號k2475+000，終點樁號k2522+000，路線全長42.53km，工程量為1077118m2。
借鑑我國高速公路多年的施工經驗，路面面層的早期破壞與透層、封層、粘層施工有關，因此建設單位、監理單位對下封層施工非常重視。我專案經理部為搞好下封層試驗段施工質量，查閱了大量的相關施工資料以及沙漠地區施工的相關資料，請教了許多專家，使我專案經理部下封層試驗段的施工質量得到了專案辦、監理單位的一致好評。我專案經理部也從中獲益匪淺，現將初步總結如下：
通過試驗段的順利完成，我部確定了封層施工的主要技術引數，可用於今後的封層施工。
1、瀝青1.2 kg/m2，碎石灑佈量為7m3/1000m2。
2、灑佈車的行駛速度：6.6km/h；
3、瀝青幫浦速：260轉/min;
4、乳化瀝青的灑佈溫度：160～170℃
5、30t的壓路機碾壓：2-3遍。
一、瀝青同步碎石封層施工的作用
1、層間的聯結
施工下封層能使面層與基層有效連成一體。
2、傳遞荷載
瀝青面層與半剛性、剛性基層在路面體系結構中起著不同的作用。瀝青面層主要起著抗滑、防水、防雜訊、抗剪下滑移與裂縫和向基層傳遞荷載的作用，而要達到傳遞荷載的目的，就必須使面層和基層之間有著較強的連續性，這種較強的連續性可通過下封層、粘層、透層的作用來實現。
3、提高強度
瀝青面層與半剛性、剛性基層的回彈模量不同，其組合在一起受荷載作用時各層應力擴散方式、形變均不同，在車輛的豎向荷載和橫向衝擊力的作用下，面層將產生相對於基層的位移。如果面層本身的內摩擦阻力和粘結力抵抗不了這種車輛位移產生的應力時，面層將出現推擁、車轍甚至鬆散、剝落等病害，必須有乙個力來阻止這種層間的位移。增加了下封層後，層間就產生了阻止移動的摩阻力和粘結力，起著剛柔之間的過度，使面層與基層、墊層和土基一起抵抗荷載作用，從而達到提高路面整體強度的作用。
4、防水抗滲
瀝青同步碎石封層採用密級配瀝青混合料，其目的是為了增強面層密實度，防止地表水對路面及路面基層的侵蝕、破壞。
二、瀝青同步碎石原材料
1、下封層：採用1cm瀝青同步碎石封層，與面層瀝青同標號的稀釋瀝青，採用新疆克拉瑪依油田生產的瀝青，瀝青用量為1.2（kg/m2），碎石採用符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）表6.
2.1的要求石油s12規格，用量為7-9（m3/1000m2）。
2、礦料：採用4.75mm-9.5mm單粒徑碎石，保證潔淨、乾燥、無風化、無雜質，具有良好的顆粒狀態。
三、瀝青同步碎石下封層的施工質量控制
1、施工前，對基層的高程、橫坡、平整度及寬度等指標進行全面的複測，如區域性表面出現鬆散的應進行修補，使其達到規範要求。清除基層表面的浮土和泥漿等雜物，確保下封層與基層粘結牢固。清掃時，人工先用掃把將基層表面全面清掃，再用森林滅火器縱向、斜線方式吹淨雜物，如若不能達到清掃的目的則用水沖洗，使基層表面集料顆粒部分外漏。
2、灑佈瀝青和碎石
（1）、將瀝青溫度加熱到160～170℃，調整好同步碎石封層機噴嘴的高度及行駛速度，向透層表面均勻噴灑90#a級熱瀝青。噴灑數量按1.2kg/m2。
（2）、在噴灑90#a級熱瀝青的同時，均勻灑佈碎石，集料與瀝青同時撒布，數量按7～9m3/1000m2控制，滿鋪率在60%～80％左右，區域性碎石重疊處，用人工進行處理。施工時碎石和瀝青灑佈量按:瀝青1.
2 kg/m2，碎石灑佈量為7m3/1000m2。
（3）、區域性瀝青及碎石灑佈不到的範圍，用人工進行補灑。對區域性撒布量較多的進行人工清理直至符合要求。
3、碾壓
一般採用30t膠輪壓路機進行碾壓，碾壓時間需在開始破乳後進行。膠輪壓路機均勻碾壓2～3遍， 碾壓時每次重疊1/3寬，碾壓順序由路肩側到中分帶側依次碾壓，壓路機不得隨意剎車或掉頭。
4、開放交通及初期養護
開放交通後，車速應控制在20km/h。初期養護的主要工作是掃砂，將車輛行駛跑出的毛砂掃回原處，並通過初期養護解決一些如汎油、多餘石屑堆積、剝落、鬆散等現象，並根據不同情況及時進行修補，瀝青破乳成型後還要進行交通管制。
以上是我部對下封層施工的施工總結。隨著人們對乳化瀝青下封層作用的認識和重視，對其質量要求也會越來越高。在施工過程中，要勇於探索和總結施工經驗，研究施工規範，嚴格控制原材料質量，加強施工管理，工程質量就能得到保障。
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