採用灰土樁對路基進行加固，該方法是用石灰和土按一定體積比例拌合，並在樁孔內夯實加密後形成的樁，灰土相互吸附，形成膠體凝聚，並隨灰土齡期增長，灰土固化作用提高，達到擠密地基，提高地基承載力。
要求：1、土料可採用粘性土或塑性指數不大於4的粉土，土料顆粒不應大於15mm，石灰應採用新鮮的塊灰，顆粒不應大於5mm，不得夾有未熟化的生石灰及其他雜質。
2、孔底在填料時必須夯實，填料採用3:7灰土，分層夯實，灰土擠密的樁體內灰土平均壓實係數不小於0.96。
3、施工中成孔擠密應間隔分批進行，打樁順序應由中間向四周展開，孔成後應及時夯填。
4、當含水量過大時，必須採用套管成孔。
5、樁孔應分層回填夯實，每次回填厚度為250-400mm。
隧道拱頂襯砌空洞整治方案
在空洞地段，採用聚合物改性水泥修補砂漿進行修補處理，修補完成後採用φ32自鑽式錨桿掛網噴混凝土，配合w鋼帶進行加固治理。拱頂設φ32自鑽式錨桿，錨桿長根據現場確定，錨桿成梅花型布置，並對自鑽式錨桿壓漿1:1水泥漿，注漿壓力控制在0.
2~0.3mpa，並在拱頂部掛鋼筋網，噴c25鋼筋纖維砼。
要求：1、 施工鑿除時應分段檢查，在確保襯砌穩定、襯砌厚度足夠方可進行，施工時必須遵循「先錨、後鑿、再噴、後注漿」的順序。
2、 對鑿除、鑿毛的襯砌表面，必須用高壓水沖洗乾淨。檢查並徹底清除鬆動部分，深裂縫及施工縫內雜物必須清除並擴鑿至完整面。
3、 鋼釺釘安設外露長度應視補強厚度，均按預留有1cm厚噴砼保護層施工，以利掌握噴層厚度。
4、 施工時所有的水泥砂漿、外加劑等應通過現場試驗確定配合比，並在施工中嚴格按此過程配料，保證施工質量。
5、 噴錨地段，必須鑿夠設計厚度，不得減少淨空斷面；鋼筋保護層不小於3.0cm。
隧道漏水病害整治方案
隧道漏水整治的總體原則「防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理」。
1、 拱頂漏水採用注漿封堵
注漿採用φ42鋼花管進行注漿，注漿深度厚2cm，注漿孔間距1.0×1.0m梅花型布置，漿液採用抗硫水泥漿，壓漿壓力控制在0.
4~0.6 mpa。壓漿完成後達到一定齡期後，在壓漿區及其周圍的原有襯砌表面塗刷「優止水」，要求塗刷均勻，塗刷面積大於注漿區域。
2、 邊牆漏水採用鑿槽埋管引排水
在漏水施工縫處，開鑿寬20cm、深15cm的引水暗槽，並在漏水點處向圍岩內打入長3m的φ30的波紋管引水，引水管仰角為5°，在梯形槽底部安設φ110mm半圓型聚氯乙烯防腐塑料排水管，排水管倒扣在槽底，並用bw遇水膨脹橡膠條嵌縫將排水管邊緣密封，然後硬質聚氨酯類樹脂發泡固結保溫材料固定排水管，最後採用c30防水砼對梯形槽進行表面封堵。邊牆排水管縱向間距根據現場實際情況而定。
路基病害整治方案
根據k2303 183.98 k2303 287.009段路基排查結果，可能存在排水系統功能不完善 翻漿冒泥 不均勻沉降，變形超標 路堤開裂 支擋防護缺陷等問題，擬制定本施工方案。一 編制依據 1 鐵總辦函 2013 11號。2 營業線上施工嚴格執行鐵道部鐵辦 2008 190號文關於 印發鐵路營業...
膨脹土地區鐵路路基病害分析與整治
作者 薛五紅 科技創新與應用 2014年第15期 摘要 作為在全世界範圍內分布非常廣泛的一種特殊豁土，膨脹土有著這樣的性質，也就是膨脹土當遇水的時候會發生膨脹並且失水收縮開裂，而且當其反覆脹縮將會導致土體強度的減小，這些都對於鐵路建設工程安全性有都有著巨大隱患。因而對於鐵路建設專案的施工以及後來的運...
泉林站路基病害整治施工組織方案及安全措施
作者 王強 科學與財富 2011年第07期 摘要 本文對兗石線泉林站路基病害整治施工進行了 因本地段位於站內路塹地段，受地理條件及其線路他裝置的影響無法採用軌排拉出的施工方法，決定採用拆除線路換填後恢復的施工方法。為保證施工安全和施工質量，依據有關規範 規定，制定本施工方案及安全措施，線路綜合領工區...