摘要：高速鐵路隧道病害給高鐵運營帶來極大安全隱患，分析和總結這些病害產生的原因並提出相應的預防措施就顯得尤為重要。
關鍵詞：高鐵；隧道；病害；預防
引言我國幅員遼闊，鐵路的範圍不斷的延伸，為我國東西南北各個城市之間架起了橋梁，由於各地的地質條件不同，在鐵路的沿線上由於高山的阻擋使鐵路線無法向前延伸，因此為了保證列車的通行需要，在許多山區內需要開鑿隧道來保證列車的通行，隧道的開鑿，是交通運輸開發中的重要成果，同時也是人類智慧型的極大體現。本文針對隧道在運營過程中所產生的病害進行了分析，並具體闡述了病害產生的原因及防治措施。
一、隧道漏水的危害及原因
1、漏水的原因
（1）隧道一般所處都是高山地帶，此處隧道內含有豐富的地下水，同時在隧道設計時沒有進行詳細的地下水勘探工作，導致在設計時排水系統不完善，當隧道投入使用後，則會成為此處地下水的匯集通道，如果此時防排水設施不完善，那麼含水層與隧道圍岩連通後必然會發生隧道漏水病害。
（2）隧道穿過含水的地層。如穿過砂類土和漂卵石類含水地層；斷層帶節理及裂隙發育，含裂隙水的岩層；石灰岩、白雲岩等可溶性岩層，有充水的溶洞或暗河等與隧道相連通時；淺埋隧道地段，地表水沿覆蓋層的裂縫滲到隧道內。
（3）隧道襯砌綜合治水設施不完善或年久失效。隧道襯砌在修建之初其排水裝置就不完善，在施工時混凝土施工質量沒有控制好，存在著孔隙裂縫，從而使襯砌自身的防水能力較差，對於防水層也沒有進行防滲處理。同時，部分隧道的襯砌有完善的排水裝置，但在長期的使用過程中，因缺乏必要的維修和保養措施，從而使這些排水裝置出現了阻塞情況。
2、隧道拱頂二襯脫空
我們知道，隧道二襯砼澆築是通過二襯臺車上的預留砼灌注孔（或者叫觀察孔）由下到上進行對稱澆築的，開始時砼是在依靠自身重力在附著式振動棒的作用下，自行流動均勻的填滿二襯台車內的各個空間的。但是到了拱頂部分澆築時，所有的觀察窗都已關住，作業人員無法用眼睛觀察砼灌注是否填滿拱頂模板內空間，只能靠感覺自行掌握，而且，最後澆築拱頂二襯砼時，拱頂周邊全部封死，裡面的空氣擠壓也會造成空洞和砼不密實。另外，砼的流動性也是關係二襯拱頂是否密實的重要因素。
如果砼的和易性差，就很容易造成拱頂二襯空洞。再者，拱頂初期支護的區域性較大凹凸也會在防水板的背後形成空洞。
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