大廣南高速公路湖北黃石至通山某標段東方
山隧道貫
通測量誤
差分析 某集團****
大廣南高速公路某合同段
某年某月某日
東方山隧道貫通測量誤差分析
1、說明
由於測量過程中不可避免地帶有誤差，因此貫通實際上總是存在偏差的。隧道貫通接合處的偏差可能發生在空間的三個方向中，即沿隧道中心線的長度偏差，垂直於隧道中心線的左右偏差（水平面內）和上下的偏差（豎直麵內）。第一種偏差只對貫通在距離上有影響，對隧道的質量沒有影響，而後兩種方向上的偏差對隧道質量有著直接影響，所以這後兩種方向上的偏差又稱為貫通重要方向的偏差。
貫通的容許偏差是針對重要方向而言的。
2、工程概述
大廣南高速公路東方山隧道位於鄂州市汀祖鎮與黃石市下陸區東方山街道辦。隧道進口位於鄂州市汀祖鎮上張村東方朔紀念館北西側山坡；隧道出口位於黃石市下陸區東方山街道辦陸柏林村，設計為分離式隧道，大致由北東往南西向展布。起終點對應里程樁號zk165+303～zk168+202（yk165+308～yk168+239）全長2899m（右幅2931m）,進出口均採用削竹式洞門，整個隧道採用機械通風，電光照明。
3、選擇貫通測量方案
為了加快施工速度，改善通風狀況及勞動條件，我們決定採用進、出口兩個工作面相向掘進。為了保證各掘進工作面沿著設計的方向掘進，使貫通後接合處的偏差不超過《工程測量規範》允許的限差要求，滿足隧道貫通的精度，所以它的貫通測量的方案選擇及誤差預計都是必要的。貫通測量方案和測量方法選用的是否合理，一方面要看它們在實地施測時是否切實可行，另一方面還要看貫通測量的精度是否能滿足隧道貫通的設計容許偏差要求。
進行誤差預計的目的就是幫助我們選擇合理的測量方案和測量方法，做到隧道貫通心中有數，既不應由於精度不夠而造成工程損失，也不盲目追求高的精度，而增加測量工作量，尤其對長大隧道的貫通有著十分重要的意義。
3．1選擇貫通測量方案：
3．1．1工地調查收集資料，初步確定貫通測量方案。
東方山隧道左幅進口位於交點號zjd4的左偏圓曲線上，半徑2400m，偏角 a左=27」46」20.7」右幅位於交點號yjd4的左偏圓曲線上,曲線半徑r=2500m，偏角 a左=27」46」20.7」;出口左幅位於交點號zjd5的左偏圓曲線上,曲線半徑r=4240.
616m;偏角a左=21」33」10」 右幅位於交點號yjd5的左偏圓曲線上,曲線半徑r=4915.754m，a左=22」5」25」。
3．1．2根據《工程測量規範》要求，隧道貫通誤差的限差為：橫向貫通誤差不大於100mm，高程貫通誤差不大於50mm，由於實測積累資料較少，故按規範要求確定如下方案：
（1）平面控制測量：洞內採用i級導線測量，測角中誤差mβ=±4」，邊長相對中誤差ml/l=1/20000，
洞外使用相同儀器，各引數相同。
右洞計算方法如下: 各引數資料見表1，導線布設圖見圖1
mβ=±4ml/l=1/20000
myβ=mβ/ρ」√∑rx2=±57.7 (mm)
myl=ml/l√∑dy2=±1.98 (mm)
m=±√myβ2+myl2=±57.73 (mm)
m=±57.73 (mm)<2/3m中=±66.7(mm)
測回數n= (mβ/一測回一方向中誤差)2即n=(4/2)2=4
左洞計算方法如下:
mβ=±4ml/l=1/20000
myβ=mβ/ρ」√∑rx2=±57.5 (mm)
myl=ml/l√∑dy2=±1.78 (mm)
m=±√myβ2+myl2=±57.53 (mm)
m=±57.53 (mm)<2/3m中=±66.7(mm)
測回數n= (mβ/一測回一方向中誤差)2即n=(4/2)2=4
其洞內的導線測量中誤差對隧道的影響預計是±57.53 (mm)，其允許值是±66.7顯然該洞內外測量設計可行。
（2）高程測量：洞、內外均採用三角高程測量，洞外由***201----x002-2兩水準點聯測，路線長度3.5km，每公里測量的偶然誤差為10mm。
右洞：m△h=m△√l=±10×√3.5=±18.7mm<±25mm
左洞：m△h=m△√l=±10×√3.2=±17.9mm<±25mm
可見該洞內外的高程控制測量對貫通面上所產生的高程貫通中誤差的影響滿足精度的要求。
3．2測量方法
根據測量方案的要求結合現有儀器的實際情況確定採用尼康dtm-53和索佳ste2102全站儀進行測量。
3．2．1平面導線控制測量的觀測方法及精度要求：
（1） 方法、精度及限差見表2
測角精度，儀器型號測加數及觀測限差表2
(2)測距精度採用光電測距，方法及限差見表3：
測距精度，儀器型號測回數和氣象因素測定要求表3
(3)高程控制測量採用三角高程測量兩端洞口分別埋設兩個水準點,***201、asn02007、x002-1、x002-2,其中***201和x002-2為定測線路水準點。左右洞內各布設16個臨時水準點，其水準點布設圖見圖2，三角高程測量精度，儀器型號和限差見表4
某集團****
某專案經理部
某年某月某日
隧道貫通誤差報告
新建鐵路貴陽至廣州線ggtj 2標八專案部 編制 計算 複核 中鐵隧道集團 貴廣鐵路工程指揮部第八專案部 2011年8月 目錄1 前言 2 2 編制依據 3 3 工程概況 3 4 貫通誤差測量 3 4.1貫通測量實際觀測值的確立 3 4.2隧道貫通面相對座標系的建立 4 4.3貫通測量實測方案及誤差...
水準測量誤差分析及控制方法
摘要 進行水準測量時，會受到各種誤差影響，包括儀器誤差 外界因素影響而產生的誤差和觀測誤差。本文就各種誤差產生的原因及對水準測量的影響規律進行分析，提出消除或減弱誤差的控制方法。關鍵詞 水準測量 誤差分析 控制方法 水準測量是確定公路工程地面點高程的方法之一，是高程測量中精度較高且常用的方法。水準測...
測量誤差的基本知識
測量工作中，儘管觀測者按照規定的操作要求認真進行觀測，但在同一量的各觀測值之間，或在各觀測值與其理論值之間仍存在差異。例如，對某一三角形的三個內角進行觀測，其和不等於180 又如所測閉合水準路線的高差閉合差不等於零等，這說明觀測值中包含有觀測誤差。研究測量誤差的 性質及其產生和傳播的規律，就可以採取...