贛龍鐵路擴能改造工程gl-1標
編制複核
專案總工
專案經理
指揮部總工
指揮長中鐵二十五局
贛龍鐵路gl-1標工程指揮部
二0一0年十二月二十九日
11安全事故緊急處理預案32
附護壁設計圖
附錄梓山隧道進口錨固樁施工計畫進度表
梓山隧道進口錨固樁專項施工方案
1.編制依據
梓山隧道設計圖
鐵路路基施工規範
鐵路混凝土與砌體工程施工規範
鐵路路基工程施工質量驗收標準
鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準
路基工程預算定額
鐵路工程施工技術安全規程
鐵路工程施工汙水處理技術規程
爆破安全規程
建設工程安全生產管理條例
2.地質及工程概況
2.1地質情況
梓山隧道進口里程dk63+577，明洞起始里程dk63＋596，明暗分界里程dk63+612，此段錨固樁處於第四系殘坡積層粗角礫土上，地段表層為粉質黏土，中部為粗角礫土，下部為全風化和強風化砂岩。
2.2工程概況
贛龍鐵路梓山隧道位於江西省贛州市于都縣梓山鎮內，為i級雙線鐵路隧道，是贛龍鐵路重點控制工程之一。隧道進口穿一坍滑體邊緣，為防止隧道在施工時滑體坍塌及邊仰坡失穩，確保洞口結構的穩定及施工安全，設計於洞口左右側仰坡外設定4根錨固樁加固地層。其中包括2根ⅰ型錨固樁和2根ⅱ型錨固樁。
ⅰ型錨固樁截面為2.5m×2.25m；ⅱ型錨固樁截面為2.
5m×2.5m 。ⅰ型錨固樁樁長自洞口分別為18m（1根）、25m（1根），ⅱ型錨固樁樁長自洞口分別為21m（1根）、26m（1根）。
ⅰ型錨固樁採用c35鋼筋混凝土現澆，採用單層配受力筋，ⅱ型錨固樁採用c35鋼筋混凝土現澆，採用l型配受力筋。樁間採用噴錨網防護，隧道進暗洞前應對拱頂開挖線外2-3 m範圍採用噴錨網防護，錨桿採用ф22砂漿錨桿，l—6m, 間距1.5×1.
5m，梅花形布置；噴射混凝土採用10cm厚c25網噴混凝土，鋼筋採用ф8，網格25×25cm
4根樁布設位置如下表：
表2-1 錨固樁布設位置及尺寸引數
3.主要工程數量
表3-1主要工程材料表
4.施工方案
（1）樁孔取間隔跳躍式開挖，1#、4#樁施工完後，再施工2#、3#樁。
（2）孔內普通土、硬土人工用鍬、鎬挖掘，軟石、次堅石採用風動鑿岩機鑽孔，淺孔爆破開挖，樁護壁採用c15鋼筋混凝土現澆，厚度30cm。捲揚機配合吊斗出碴。樁身鋼筋在鋼筋加工場地加工製作完成，人工配合吊車吊裝。
鎖口、護壁混凝土每次澆注數量不大，採用攪拌機拌製，捲揚機配合吊斗輸送到位，插入式振動器搗固；樁身混凝土數量較大，混凝土拌合站拌制，無水時採用導管連續澆築樁身混凝土，插入式振動器搗固。有水時導管法灌注水下混凝土。混凝土水平運輸採用機動翻斗車及砼攪拌運輸車。
（3）樁孔內採用匯水坑集水，高揚程水幫浦抽水。
（4）樁孔深超過7m時，井內採用軸流式風機壓入送風；井內照明採用工作礦燈，使用12伏的安全電壓。
（5）錨固樁施工計畫62天全部完成。後附梓山隧道進口錨固樁施工計畫進度表。
5.施工工藝及方法
5.1樁身開挖的準備工作
（1）現場核對設計,按設計測定樁位,進行施工放樣。放樣時要根據工地具體情況和施工可能發生的誤差，每邊較設計尺寸略大一些（一般為5cm），然後整平孔口場地。
（2）在井口上豎井架或搖頭扒杆出碴、進料、起吊高度應高出井口3m以上，搭設臨時風雨棚，做好井口排水溝。
（3）備置起吊用料鬥或特製的活底箱、桶及2t卷楊機。
（4）配備井內用低壓照明、發電機和變配電裝置、爆破器材、通訊裝置及管路和安裝材料。
（5）當井內有地下水時,還應配備抽水機。
5.2挖孔
（1）清順滑體坡面,剷除陡坡,陡坎壁,填塞裂縫,設定截水溝減少地表水下滲；在樁施工範圍,應大致整平地面,靠山一側刷出寬度不小於2m的平台,另一側如係棄碴或鬆散滑體,即應填平夯實,避免對樁產生側壓。
（2）清除樁位處軟土層及地表附著物、平整場地。先開挖樁頂以上土石方，形成工作面，四周設定好防排水溝。施測樁孔十字線，確定樁孔準確位置，設定護樁，安裝提公升裝置，布置好出土道路，通風設施。
機具材料距樁孔應有一定距離，避免增加孔壁壓力影響施工。
（3）放線定位，開挖樁孔。錨固樁（從隧道進口明洞方向看）正面長度為2.5m,寬度為2.25m。灌注鋼筋混凝土鎖口時，以防止地面坍塌，鎖口高出地面20cm，厚30cm。
（4）將控制樁孔的騎馬樁及高程點設定於鎖口混凝土上，以便隨挖隨檢查。挖孔中，經常檢查樁身淨空尺寸和平面位置。樁孔垂直度不得大於孔深的1％，截面尺寸不得小於樁身設計斷面尺寸加護壁厚度。
（5）挖孔時按設計採用厚30cm，c15鋼筋混凝土進行孔壁支護，護壁節長1.0m，土石分界和滑動面處不能分節。滑動面處的護避應予以加強，承受較大推力的護壁的混凝土根據具體情況增加鋼筋。
（6）在圍岩鬆軟、破碎和有滑動面的節段，應在護壁內順滑動方向用臨時橫撐加強支護，並經常觀察其受力情況，及時進行加固。當發現橫撐受力變形、破損或失效時，孔下施工人員必須立即撤離。
（7）護壁模板採用組合鋼模，邊角處輔以5cm木模，模板間以u型卡、鉤頭螺栓連線。混凝土澆注時，兩對向模板間ф15-20cm的圓木橫撐支護。每節護壁模板的最上一塊為活動板，混凝土人工堵塞插搗密實。
（8）孔內的普通土、硬土人工用鍬、鎬挖掘，軟石、次堅石採用淺孔鬆動爆破開挖。人工裝碴至吊斗內，捲揚機提公升，自卸汽車運到梓山隧道棄碴場。
（9）捲揚機提公升吊斗時，為防止石碴掉落傷人，根據現場情況，可採取以下2種方案（從中選擇其一）來解決：
1. 作業人員通過爬梯進入井下，在出碴筒吊裝作業時，避至可移動式鋼製避人鋼架棚內，以防石碴掉落傷人。
2. 在錨固樁豎井壁間隔10m高度設定乙個避人洞， 其尺寸為長×深×高=1.7×1×1.
2，在出碴筒吊裝作業時，井內安排3名人員裝碴，且筒內石碴不能裝得太滿，起吊前，全部人員通過爬梯進入避人洞內，防止石塊或出碴筒墜落造成事故。
（10）開挖應在上一節護壁砼終凝後進行，護壁砼模板的支撐可於灌注後24h拆除。爆破前，護壁混凝土強度應達到2.5mpa以上，為提高護壁砼強度，可於砼中摻加早強劑，達到2.
5mpa的強度由試驗室試驗給定。爆破後，應迅速排除孔內有毒氣體，檢測合格後方可繼續作業。
（11）樁孔內地下水及岩體裂縫採用在角部設匯水井，水幫浦抽水至汙水處理池，合格後排入附近溝渠。水量大時，採用大功率、高揚程水幫浦抽水，並對四周圍岩採用橫向錨桿，掛鋼筋網噴砼加強支護。
（12）挖孔至設計高程後，孔底應不積水，並應進行孔底處理，做到平整，無松碴等軟層；當地質情況與設計不符時，應會同有關單位妥善處理。
（13）挖孔（每孔）每班人員配置：鑽孔工2人；爆破工1人；木工2人；砼工澆搗工5人；翻斗車司機1人；捲揚機工1人；普工4人。
（14）檢驗標準及方法
表5-1樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法
5.3鋼筋骨架製作與安放
錨固樁專項安全施工方案
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