獅子凹山隧道冬季施工編制說明
一、冬季施工時間要求：
當工地晝夜平均氣溫連續5天穩定低於＋5℃或最低氣溫低於-3℃時，就要進行冬季施工。根據當地近幾年氣象資料，山西省祁縣地區在11月15號～來年3月15號之間氣溫較低，具備冬季施工要求，相應要開展冬季施工。
二、冬季施工工點：
根據業主要求的工期和進度計畫要求，我部計畫安排獅子凹山隧道進行冬季施工，砼拌和站安獅子凹山隧道拌和站進行冬季施工。
三、冬季施工具體計畫安排，見下。
獅子凹山隧道冬季施工組織設計
一、施工準備
1、蓄溫材料：
（1）隧道內冬季施工：根據我部多年的冬季施工經驗，隧道施工保溫採用在洞口懸掛保溫門簾，在洞內如溫度不足採用油桶火爐加熱，水溝電纜槽採用雙層土工布覆蓋保溫。
（2）拌和站：砼拌和用水採用鍋爐加熱，攪拌機各種過水管道採用保溫材料包裹，半成品砼採用罐車運輸、罐車外包裹帆布罩保溫。
（3）拌和站料場：細骨料料場和粗骨料料場均搭設帆布保溫棚，內各點燃4個油桶火爐，防止中砂結塊和保證碎石溫度不低於0℃，同時可以防止料場如遇雨雪天氣時雨雪進入。
2、測溫：
加強環境測溫工作以及混凝土灌注過程、養生中測溫工作，並認真做好記錄，為溫度調控提供依據。在拌和站和隧道內砼施工部位各設定兩組溫度計，每隔兩小時測溫並作好記錄。
3、鋼筋加工：
焊接鋼筋應在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低於－15℃，並應採取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接後的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
4、原材料：
（1）水泥：
水泥儲存在攪拌站水泥罐內，並按照計畫安排每隔幾日由汽車直接運至攪拌站，水泥只保溫不加熱。水泥保溫採用薄膜及棉被包裹水泥罐進行保溫。
（2）粗、細骨料：
採用文源碎石以及永興砂分別作為粗細骨料，料場統一採用一層帆布棚布進行覆蓋，粗細骨料之間用磚牆隔開，在加熱水仍然保證不了入模溫度的情況下，考慮加熱原材料，在料場牆的兩側設定油桶火爐進行公升溫，確保棚內粗細骨料不結凍塊。
（3）外加劑：
採用早強防凍劑，防凍劑使用前要經過試驗和監理工程師同意。
（4）水：
攪拌站修築5-10立方公尺的水池蓄水，水池內盤蒸汽鍋爐的管頭，用蒸汽對水進行加熱。
水池要採取全封閉覆蓋措施進行蓄熱。
水溫控制採用數字溫度計進行監測，加水時採用讀秒控制。當環境溫度為-15度，熱水溫度公升至70度時，可以保證混凝土出機溫度不低於10度。
5、混凝土拌和物熱工理論計算及經驗資料
（1）混凝土拌和物理論溫度
混凝土拌和物的理論溫度，根據組成材料的溫度，按熱平衡原理推導的公式進行計算。（以c30混凝土配合比進行計算）
t0=［+］÷
施工時水溫加熱至80℃，則混凝土理論溫度為13.91℃。
（2）混凝土拌和物出機溫度
t1＝t0－0.16（t0－ti）
t0——混凝土理論溫度。
ti——攪拌機棚內溫度，取10℃。
則t1＝13.91－0.16（13.91－10）＝13.28℃。
（3）混凝土拌和物入模溫度
t2＝t1―（αt1＋0.032n）（t1－tα）
α——溫度損失係數（h－1），當用混凝土攪拌車運輸時，α＝0.25。
t1——混凝土拌和物自運輸至澆築的時間（h），t1＝0.5。
n——混凝土拌和物運轉次數，採用溜槽或直接時n＝1，採用幫浦車時n＝2。
tα——混凝土運輸時環境溫度，取－15℃。
則採用溜槽或直接入模時，t2＝8.84℃；採用幫浦車幫浦送時，t2＝7.94℃。
6、主要施工裝置材料數量表
二、混凝土拌合及運輸：
1、拌和站：
（1）混凝土採用獅子凹山隧道攪拌站進行集中拌和，攪拌站四周用腳手架、帆布封閉進行保溫，配料秤感測器用電褥包裹，確保溫度在-10℃以上，操作室用兩台電烤爐進行烘烤，確保室內溫度在0度以上。
（2）攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，嚴格控制混凝土的配合比，坍落度，投料前，先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機，投料順序當水溫低於80℃時按照正常順序施工，當水溫高於80℃時為骨料、水、攪拌、再加水泥、粉煤灰攪拌，時間應較常溫時延長50%。混凝土拌和物的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃。
2、混凝土配製和攪拌：
（1）、配製混凝土時，普通矽酸鹽水泥強度等級不低於42.5r，水灰比不大於0.45，拌和物半成品混凝土塌落度取下限值。
（2）、根據當地歷年來不同時段的平均氣溫以及工程的實際情況，通過試驗選定混凝土防凍劑，防凍劑由專人使用標準的器具進行計量。
（3）、開盤前，砼筒應先採用火爐進行預熱，先由試驗人員試碎石、砂子、水的溫度以及砂子的含水率，出具施工配合比，然後對操作人員進行技術交底。攪拌站的操作由專職機械工程師進行監督，料場的覆蓋物可根據當日粗細骨料的用量進行後移，對於區域性結塊應進行破碎。
（4）、如遇拌和站停工，料斗內的砂子應清除乾淨，防止其凍結在料斗的鋼板上影響計量。
（5）、混凝土攪拌機每斗0.75m3，混凝土自投料至裝車用時2分鐘，6m3罐車在20分鐘內即可裝滿。
試驗人員對每車混凝土的坍落度以及出倉、入模溫度均進行測試，嚴格控制混凝土的和易性。
（6）、混凝土施工採用罐車運輸、幫浦車幫浦送，罐車外裹有帆布罩，可以抵禦-15度的寒流，並確保在1km的運距內，混凝土的入模溫度在5度以上。要儘量減少混凝土的運輸時間。
（7）、為防止因各種原因致使混凝土澆灌中斷，施工現場需要準備吊車、吊斗和保溫棚。考慮到初期澆灌時，模板底部第一層混凝土水化熱較低，如果第二層澆灌間隔時間過長，不利於混凝土早期強度的提高。為此，我們在台車旁點燃火爐，在洞口懸掛保溫門簾以減少混凝土在澆灌過程中熱量的散失，提高保溫效果。
澆灌時，應保證第一層混凝土尚未初凝且溫度不低於2度的條件下，及時澆灌第二層混凝土。
（8）、混凝土施工過程中需增加兩組試件，用於保溫棚內同條件養護以確定拆模時間。
（9）、拌製混凝土的各項材料溫度應按下表1規定，當材料的原有溫度不能滿足需要時，應考慮對拌和用水加熱。仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。
各項材料需要加熱時的溫度應按冬施熱工計算確定。
拌和水及骨料最高溫度（℃）表1
注：當骨料不加熱時，水可加熱到100℃，但水泥不得與80℃以上的水直接接觸，投料順序為先投骨料和已加熱的水，然後投水泥。
三、混凝土的澆築和養護：
1、混凝土澆築：
（1）、隧道仰拱、填充及二襯砼施工：混凝土在澆注前應清除模板，鋼筋上的冰塊和汙垢，養護溫度不得低於5℃。
2、混凝土養護：
（1）、砼澆築後，立即進行加熱保溫養生。
（2）、砼澆築的起始溫度不低於5℃，為避免溫度驟然公升降引起構件產生微小裂縫，養護時初始溫度與環境溫差不得大於20℃，當環境為負溫時不得大於20℃。公升溫速度控制在10℃～15℃/h。為防止砼在養護過程中失水，應在養護時保持空氣濕潤，並保持砼澆注完成終凝之前為正溫。
（3）、養護溫度不得低於防凍劑規定的溫度，當達不到規定溫度，且混凝土強度小於5mpa時，應採取加熱保溫措施。
（4）、根據與結構同條件養護試件的施工，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度後，方可拆模。
（5）、拆模後，砼的表面溫度與環境溫度差大於15℃時，砼表面用塑料薄膜嚴密覆蓋，棉被包裹，並經常檢查，養護直到砼強度達到規範要求。
（6）、洞內養護注意事項
砼澆注完成後，採用油桶火爐加熱公升溫，環境溫度不得低於10℃。火爐火焰禁止直接面對砼構件表面，以防公升溫不勻產生裂縫。
3、測溫
（1）澆築後的砼表面溫度應在24小時內保持正溫，每2小時測溫一次。
（2）對於同條件下養護的兩組砼試件進行試壓，確定拆模時間。
（3）拆模前，砼表面與外界溫差不得大於15度，拆模後，當砼外表顏色較深或與外界溫差大於10～15度時，應將外表面用棉被臨時覆蓋，防止嚴重失水，降低砼表面質量。
（4）、冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆築前應將舊砼採用火爐加熱，使接合面有5℃以上的溫度。
（5）、澆築完成後應保持正溫24小時。
四、質量檢查：
1、檢查砼用水和骨料的加熱溫度。
2、檢查砼的加熱養護方法和時間等，檢查結果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查表記錄。
3、檢查原材料和砼出機時的溫度，每工班應至少檢查3次。
4、用火爐加熱法養護時，公升溫及降溫期間每小時1 次，恆溫期間每兩小時1 次；洞內外環境溫度每晝夜定時、定點檢測4 次。
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