根據現有施工條件和工期計畫，湖～新區間盾構先後從新河街站左、右線始發，湖北大學站接收。
二、隧道所經過的地質狀況
1、徐～湖區間工程地質概況
本區間場地上部由近代人工填土層（qml）、湖積（ql）淤泥質粉質粘土及第四系全新統衝洪積（q4al+pl）一般粘性土及砂性土組成；下伏基岩部分為白堊-下第三系東湖群（k-e）泥質粉砂岩、泥質粗砂岩及礫岩（第15單元層），部分為志留系（s2f）泥岩、砂岩（第20單元層）。左右線洞身穿越地層有所不同，左線洞身主要從（4-2）細砂、（4-1）粉細砂、（3-5）粉質粘土、粉土、粉砂（3-4）粉質粘土夾粉土、（3-2）粘土等土層穿過。右線洞身主要從（4-2）細砂、（4-1）粉細砂、（3-5）粉質粘土、粉土、粉砂、（3-2）粘土等土層穿過。
具體各層土性質如下：
（1-1）雜填土該層土結構不均、土質鬆散，堆積時間一般大於10年，該層沿線普遍分布。勘探孔揭露層厚0.80～5.70m。3-1a
（3-1a）黏土：軟塑～可塑狀態。幹強度高，韌性高。
高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.00～9.
10m，層頂埋深0.80～5.70m。
（3-1）黏土：褐黃色，飽和，可塑狀態。幹強度高，韌性高。
中偏高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.20～7.
70m，層頂埋深3.00～12.00m。
（3-3）淤泥質黏土（q4al+pl）：褐灰色，飽和，流塑狀態，區域性軟塑。含有機質、腐殖物及少量雲母片，區域性夾薄層粉土。
幹強度中等，韌性中等。高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.
50～10.10m，層頂埋深6.20～13.
50m。
（3-4）粉質黏土夾粉土（q4al+pl）：褐灰色，飽和。粉質黏土以可塑為主，區域性軟塑。
粉土呈稍密狀態。含有機質、腐殖物，區域性夾淤泥質土。高壓縮性土。
該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.20～8.20m，層頂埋深11.
10～18.50m。
（3-5）粉質黏土、粉土、粉砂互層（q4al+pl）：灰褐色，飽和。粉質黏土呈軟塑～可塑狀態。
粉土、粉砂呈稍密～中密狀態。高壓縮性土。該層沿線區域性分布，勘探孔揭露層厚1.
00～5.80m，層頂埋深15.60～21.
50m。
表1 土的物理力學引數建議值
2、 湖～新區間工程地質概況
本區段為河流堆積平原，相當於長江ⅰ級階地，地勢平坦，地層岩性與徐家棚站～湖北大學站區間基本一致。本區間始發段盾構穿越地層為（3-1）黏土、（3-3）淤泥質黏土、（3-4）粉質黏土夾粉土。具體各層土性質如下：
（1-1）雜填土該層土結構不均、土質鬆散，堆積時間一般大於10年，該層沿線普遍分布。勘探孔揭露層厚0.80～5.70m。3-1a
（3-1a）黏土：軟塑～可塑狀態。幹強度高，韌性高。
高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.00～9.
10m，層頂埋深0.80～5.70m。
（3-1）黏土：褐黃色，飽和，可塑狀態。幹強度高，韌性高。
中偏高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.20～7.
70m，層頂埋深3.00～12.00m。
（3-3）淤泥質黏土（q4al+pl）：褐灰色，飽和，流塑狀態，區域性軟塑。含有機質、腐殖物及少量雲母片，區域性夾薄層粉土。
幹強度中等，韌性中等。高壓縮性土。該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.
50～10.10m，層頂埋深6.20～13.
50m。
（3-4）粉質黏土夾粉土（q4al+pl）：褐灰色，飽和。粉質黏土以可塑為主，區域性軟塑。
粉土呈稍密狀態。含有機質、腐殖物，區域性夾淤泥質土。高壓縮性土。
該層沿線普遍分布，勘探孔揭露層厚1.20～8.20m，層頂埋深11.
10～18.50m。
（3-5）粉質黏土、粉土、粉砂互層（q4al+pl）：灰褐色，飽和。粉質黏土呈軟塑～可塑狀態。
粉土、粉砂呈稍密～中密狀態。高壓縮性土。該層沿線區域性分布，勘探孔揭露層厚1.
00～5.80m，層頂埋深15.60～21.
50m。
3、 水文地質概況
勘察場區地下水按賦存條件，可分為上部滯水、孔隙承壓水和基岩裂隙水三種型別。
（1）、上層滯水分布於場地人工填土層中或淺部暗埋原溝塘處，主要接受地表排水與大氣降水的補給，另外老城區中較早的汙水管渠及供水管的滲漏亦是其重要的補給源，上層滯水因其含水層物質成份、密實度、透水性、厚度等不均一性而導致水量大小不一，水位不連續，無統一自由水面。勘察期間測得場地上層滯水初見水位埋深2.00～3.
50m，相對於絕對標高17.55～21.02m；穩定水位埋深1.
50～3.90m，相對於絕對標高18.26～21.
47m。
（2）、孔隙承壓水主要賦存於（4）單元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩為相對隔水層頂板、底板。含水層厚度一般為20～40m，含水層滲透性一般隨深度遞增，主要接受側向地下水的補給及向側向排洩，與長江水水力聯絡密切，呈互補關係，地下水位季節性變化規律明顯，水量較為豐富。長期觀測結果表明，武昌地區長江ⅰ級階地承壓水測壓水頭標高最高為20.
0m左右，承壓水頭標高年變化幅度在3.0～4.0m之間。
（3）、基岩裂隙水主要賦存於下伏（20）單元基岩裂隙帶中，補給方式主要為上覆含水層下滲補給。基岩裂隙水與承壓水呈連通關係。
4、氣候情況
武漢地處我國東部沿海向內陸過渡地帶，地處中緯度，屬**帶濕潤性東南季風氣候區。具有冬寒夏暖、春溼秋旱、夏季多雨、冬季少雪、四季分明的特徵。年平均氣溫為16.
7℃，7月平均氣溫高達28.9℃，1月僅3.5℃。
夏季氣溫高，35℃以上氣溫天數為40天左右，極端最高氣溫41.3℃，極端最低氣溫-18.1℃，武漢日均溫≥10℃持續期達235天，年平均無霜期240天。
一年四季分配也以夏季最長，達135天，冬季次之，為110天，具有冬夏漫長而春秋短促的顯著特點。武漢地區降水充沛，多年平均降水量1284.0mm，降雨集中在4～9月，年平均蒸發量為1391.
7mm，絕對濕度年平均16.4毫巴，年平均相對濕度75.7%，濕度係數ψw=0.
903，本地區大氣影響深度da=3.0公尺，大氣影響急劇深度為1.35公尺。
三、滲漏水情況說明
盾構管片滲漏水的幾種形式如下：
圖1 環縫滲漏圖2 縱縫滲漏
圖3 管片螺栓處滲漏圖4 吊裝孔滲漏
1、原因分析
根據現場記錄和現場觀察總結，其分析造成滲漏的可能原因如下：
1.1管片自身質量缺陷
在管片生產過程中，設定密封墊的溝槽部位混凝土不密實有水泡、氣泡等缺陷，管片拼裝完成後，水從繞過密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進來。
1.2管片止水條脫落
在拼裝過程中，管片發生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒有形成閉合的防水圈。
1.3管片襯背注漿不飽滿
管片襯背注漿不飽滿，若管片密封條貼合不密實，管片頂部積水，使密封墊壓實比較薄弱的地方產生滲漏。
1.4盾構與管片的姿態不好
盾構與管片的姿態不好，影響到管片的拼裝質量，造成管片間錯位，相鄰管片止水帶不能正常吻合壓緊，從而引起漏水；
1.5掘進過程中推力不均勻
掘進過程中推力不均勻造成管片受力不均勻而產生裂紋、貫穿性斷裂等而滲漏水；在掘進困難時推力過大也會造成管片產生裂紋而滲漏水。
1.6管片拼裝質量控制不嚴格
管片存在泥土等雜物未清理導致拼裝出現空隙形成漏水；拼裝k塊時，k塊密封條損壞，造成滲漏水；管片螺栓緊固不到位，造成管片防水沒有壓實造成滲水，或管片螺栓緊固過早，導致管片整體未壓實。
1.7轉彎處轉彎環選型不準確
在水平方向上存在曲線的路線上，曲線內徑與外徑所存在的長度差即是管片左右側存在的楔形總量，如果轉彎環拼裝數量不足或過多，造成管片楔形總量少於或超過曲線內外徑實際差值，就會造成管片間隙，使相鄰管片止水帶不能正常吻合壓緊，從而引起漏水。
1.8盾構前進反力不足
盾構前進反力不足，易導致管片接縫不嚴，致使管片滲漏。此種狀態主要出現在始發及到達掘高階段，正面無土壓力或土壓力較小情況下，盾構前進阻力所提供的反力遠小於管片止水膠條所需的擠壓力，從而易產生因反力不足而導致管片止水膠條擠壓不實，影響管片止水條的防水效能，造成管片接縫滲漏。
1.9管片上浮或側移，管片與隧道初支間空隙較大且不均勻，注漿時操作難度大，而且填充效果差，從而導致頂部回填注漿難以密實，極易發生管片上浮或側移，造成管片破損，引起管片滲漏。
2、預防措施
1.1針對管片存在的水泡、氣泡等缺陷問題，加強生產控制、出場驗收和進場驗收。管片生產過程中安排專人駐廠質量把關，把缺陷控制在源頭；出廠時對管片再次驗收，及時對存在的不可避免的缺陷進行修復，同時注意吊裝過程中對管片的損傷。
進場管片嚴格把關，同時會同監理共同驗收，實現管片「零缺陷」。
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