掛籃載入試壓方案 2

2021-12-26 21:25:24 字數 2287 閱讀 7437

沱江特大橋掛籃載入試驗方案

1、編制依據

《沱江特大橋施工圖紙》(四川內遂高速公路)

《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)

《掛籃設計圖》

2、適用範圍

適用於四川內江至遂寧高速公路沱江特大橋施工掛籃載入試驗。

3、工程概述

沱江橋橋上部結構為118+210+118m三跨預應力混凝土箱梁連續結構,箱梁斷面採用單箱單室直腹板斷面,頂板寬度為13.75m,箱梁根部樑高13m,跨中及邊跨合攏段樑高為4.8m,箱梁底板下緣按1.

6次拋物線變化。箱梁最大懸灌節段重量為241.54t(1#段)。

懸灌施工掛籃由菱形桁架、底模平台、行走系統、錨固系統、模板系統及吊掛系統等組成。掛籃的行走方式為主桁架、外模和底模(含底模平台)以及內滑梁一次走行到位,內模待底板、腹板鋼筋和預應力鋼筋安裝完成後推出就位。

4、載入試驗方案

4.1、載入試驗目的

根據橋梁施工技術規範要求,為了確保掛籃施工的安全執行,掛籃在施工之前需進行模擬載入試驗,以檢驗掛籃各部分的承載能力及受力變形情況。通過試壓檢查結構消除掛籃自身非彈性變形。掛籃試壓,主要取得的資料為:

上橫樑前吊點的豎向位移量。掛籃的豎向變形採用全站儀測量載入前後的高程值計算,根據實測值推算各段掛籃的豎向變形,為設定施工預拱度提供依據。同時通過主桁架主要桿件的載入受力情況和後錨桿的壓力測試,對本掛籃的安全性進行綜合評價。

4.2、載入方案

根據我公司以往施工經驗,結合本工程的實際情況,決定採用模擬載入方案,載入試驗只考慮前吊桿受力,後吊桿因錨固在梁體底板上,不考慮載入。前吊桿加載重量偏安全取節段重量的一半,載入採取利用0#塊上預埋的精軋螺紋鋼作為反力點,用兩台千斤頂分別對掛籃上橫樑施力,將反力傳導到精軋螺紋鋼上,然後實現對掛籃載入的方法,即每個千斤頂載入力f=241.54÷2÷2=60.

4t,按照120%載入,每個千斤頂載入力60.4*120%=72.5t。

(1)、任選其中的乙個掛籃進行載入試驗,載入試驗在懸灌第乙個梁段之前進行,若無特殊情況,不再進行其它梁段的載入試驗。

(2)、載入採取分級載入方案,載入過程中分別按前吊點所承受的最重梁段混凝土重量的一半的50%、80%、100%、120%時(即30.2t、48.32t、60.

4t、72.5t)四種工況進行載入。

(3)、在各載入工況分別測試菱形桁架前橫樑的撓度值。

(4)、模擬載入方法:千斤頂安裝好後,開始施加荷載,然後根據設計油表讀數分級載入,並測量變形值。

4.2.1、載入試驗前的準備

(1)、試驗材料機具的準備。全站儀一套、記號筆乙隻、千斤頂2套(既有張拉千斤頂)。

(2)、嚴格按照掛籃設計圖完成掛籃拼裝工作。

(3)、按照菱形掛籃載入試驗總體方案進行必要的檢測試驗工作,確保載入試驗工作能安全、順利地進行。

(4)、根據四級加載重量,結合千斤頂標定方程,分別計算出油表讀數。

4.2.2、載入步驟

(1)、啟動液壓千斤頂,將各個頂位按等效集中荷載的50%進行載入。開始時應緩慢進油,注意保持二個千斤頂的同步協調執行。到達理論值時,千斤頂保壓,荷載持續至少10分鐘。

(2)、持荷至少10分鐘後,分別測試掛籃桁架前橫樑的撓度值,填入預定**,然後載入至80%荷載。

(3)、按以上步驟,分別將荷載增加到等效荷載的80%、100%、120%,穩定後即可進行有關專案的測試。

(4)、逐級解除安裝,測量解除安裝後各點高程,直至千斤頂回油到0。

4.3、人員職責分工

為保證掛藍載入試驗順利有序進行,確保載入試驗萬無一失,特對掛籃載入試驗參與管理人員做如下分工。

人員職責安排表

5、安全要求及注意事項

(1)、嚴密組織試驗測試,統一訊號,統一行動,除指定的現場指揮人員外,其它人員不得直接指揮千斤頂載入,二台千斤頂載入應緩慢同步進行。

(2)、開始試驗前,應對懸吊及錨固系統進行一次全面的安全檢查,確保連線的安全可靠。以後每做一級試驗,均應對整個掛籃進行一次全面檢查,才能進行下一級試驗測試。

(3)、認真做好各項試驗資料的記錄,如發現異常情況,立即中止載入,分析出原因並採取相應措施後,方能繼續進行。

(4)、嚴格執行高空作業安全規定,正確使用安全帽、安全繩及防滑鞋,確保作業安全。

(5)、實際載入過程中,根據現場實際情況,可對載入方案做適當調整,以確保掛籃載入試壓安全。

附錄一:結構位移、撓度測量記錄表

附錄二:菱形掛籃載入試驗總體方案示意圖

附錄三:測設點位布置圖

附錄一:結構位移、撓度測量記錄表

掛籃荷載試驗結構撓度測量記錄表

測量記錄複核時間: 年月日

附錄二:菱形掛籃載入試壓總體方案示意圖、

附錄三:測設點位布置示意圖

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