重慶三環高速公路
江津至綦江段
編制審核
葛洲壩集團第五工程****
重慶三環高速公路江津至綦江段施工總承包專案經理部
二ｏ一三年一月
1. 編制說明
1.1以《質量管理體系要求》標準為基礎，融入其他標準要求的模式，建立質量、環境、職業健康、安全三標一體檔案體系，將管理體系與標準管理、過程管理體系相結合，建立標準協調配套、結構科學合理、條款準確使用、操作切實可行的檔案管理體系，以科學發展觀開拓，確保工程質量達到優良等級，創精品工程。
1.2重視生態環境、強化環保意識，做好環境保護和文明施工。嚴格控制噪音、揚塵，處理好汙水、棄渣、棄土，尊重當地民族習慣和風土民情，保障施工人員及周圍群眾的人身和財產不因施工而受到損害。
2. 編制依據
（1）《重慶高速公路施工標準化指南》；
（2）《公路工程技術標準》；
（3）《公路橋涵施工技術規範》；
（4）《公路工程水泥混凝土試驗規程》；
（5）《公路工程質量檢驗評定標準》；
（6）《公路橋涵地基與基礎設計規範》；
（7）《公路橋涵設計通用規範》；
（8）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》。
（9）重慶三環高速公路江津至綦江段的現場施工條件。
依據以上規範、標準、檔案及工程實地勘察情況，結合現有技術裝備、施工能力、管理水平、針對本工程施工特點，以「科學管理、先進技術、信守合同、優良品質、業主滿意」為質量方針。「工程一次交工驗收合格率100%，分項工程優良率100%，分部工程優良率100%，單位工程質量評定為優良」為質量目標，編制本施工技術方案。
3.工程概況
重慶三環高速公路江津至綦江段工程起點起於g93成渝環線高速公路江津至合江段先鋒互通附近，距離江津立交約2公里。經過江津的先鋒、金泉、青泊、賈嗣、五福、夏壩、廣興，綦江的北渡、永新等鄉鎮，路線終點位於綦江縣城南側與渝黔高速公路相連，距離綦萬公路母家灣立交約4公里。路線全長47.
788公里。
4.主要工程量
重慶三環高速公路江津至綦江段有27座大中橋，7個互通式立交，機械鑽孔樁統計如下：
5.施工布置
見附圖：施工平面布置圖
6.人員和施工機械裝置計畫
人員見附圖：施工組織機構圖。
目前因拌和站正在建設中，暫使用商品混凝土灌注，經總承包部和監理試驗室驗證，其c30水下混凝土各項指標符合設計及規範要求。
單根樁基擬投入機械裝置計畫表
注：網電未接通之前，先採用柴油發電機發電。網電接通後，柴油發電機作為備用電源。
7.施工進度計畫
計畫開工日期：2023年03月1日，
計畫完工日期：2023年12月30日。
8.施工方案
樁基採用鑽孔水下灌注樁，鑽孔樁施工採用隔樁施工。樁基混凝土採用溜槽入倉。見附圖：鑽孔灌注樁施工工藝流程圖。
8.1施工準備
8.1.1樁基施工採用機械開挖承臺基礎以上2m，如承臺基礎設計高程低於水面，則開挖至現有水位以上1m形成樁基施工平台。開挖邊坡坡頂挖土溝截水。
8.1.2護筒製作
護筒採用6mm厚的鋼板製作，護筒高度按施工平台到水面高度定，為2～3 m，直徑比樁徑大40cm。鑽孔樁工作平台完成後，測量放樣定出十字樁位，埋設鋼護筒。
8.1.3 檢孔器製作
檢孔器採用外徑為250cm，長度為5m（不含頭錐）的鋼筋檢孔器。
8.1.4泥漿預備
開工前準備數量充足、水化快、造漿能力強、粘度大、效能好的優質粘土。為了提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中投入適量的燒鹼或碳酸納。
8.1.5 泥漿池布置
在橋位附近順橋方向布設泥漿沉澱池，泥漿池深度1.2m，周圍用土袋碼放，並設警示標誌。
8.2測量放樣
在橋梁側建立乙個三角測量控制網，利用全站儀測出每個孔樁的中心線，並在樁的四周引出四個成正十字形的護樁，護樁至樁中心距離應比孔徑大1.0m以上，埋設牢靠，施工時利用護樁控制埋設護筒的中心位置。
8.3埋設護筒
埋設時，護筒筒頂露出地面為30cm以上，護筒的中心必須與樁基中心重合，誤差小於50mm，傾斜度小於1%；四周用粘土分層夯填密實夯實，以防漏水漏漿。
8.4鑽機就位
鑽機就位時，以護筒中心為中心，吊起衝擊鑽進行對中，鑽機支座必須穩固，底盤前座必須水平，確保在施工中不發生傾斜、位移，保證成孔質量。
8.5製備泥漿
泥漿選用優質粘土，嚴格按技術規範要求製作，並在泥漿中投入適量新增劑。泥漿配置用量由試驗確定。鑽孔過程中，要經常檢查泥漿比重，根據不同地質調整泥漿比重，避免過濃過稀。
8.6鑽進成孔
開鑽前和鑽進中要經常檢查鑽頭直徑防止樁徑小於設計。
鑽孔採用先慢後快的方法，分班連續作業，中途不停止。鑽孔過程中，作好現場鑽進記錄。在每次清渣時，採取渣樣，判斷土層，記入記錄表中鑽渣情況欄，。
鑽孔中經常量測垂直度及孔徑、偏移值，根據不同岩層選擇適當的衝程。
1 開孔宜低衝程、低衝擊,防止鑽頭在水平方向來回搖擺,碰擊護筒,保證開孔質量和導向正確。
2 鑽頭全部進入孔樁後可正常衝擊,衝擊時隨時檢查鋼絲繩是否處於護筒中心。每鑽進4～5m深度驗孔一次,在更換鑽頭前或容易縮孔處均應驗孔。
3 開孔時,採用小衝程1m左右,投黏土造漿,泥漿比重控制在1.2～1.5;粘土層採用中小衝程1～2m,投入碎石防粘鑽,經常清除鑽頭上的粘塊;中(粗)砂層採用中衝程2～3m,由於該地層易坍孔,在衝擊過程中投入粘土泥漿,泥漿比重1.
2～1.5,勤掏渣;基岩應低錘衝擊或間斷衝擊,如發現偏孔,應回填片石至偏孔上方300～500mm處,重新沖孔。
4 護筒在衝擊過程中如因滲水或孔內水頭不夠導致護筒底和護筒外垮塌虛空,應及時用粘土填塞夯實,通過控制樁檢查是否移位。
5 非粘土層段均應實施」投土、衝擊、掏渣」工序,防止泥漿粘度不夠和密度不夠,透水層泥漿護壁質量差而導致泥漿漏失而塌孔。
6 鑽孔過程中,鑽機機組人員及時做好記錄及取樣工作,進入基岩後,每清孔取樣一次,渣樣用塑膠袋裝好，並記錄時間和取樣深度，以備終孔驗收。遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔、護筒周圍冒漿應停止施工,調漿和投入石塊後重新施工,泥漿比重1.3～1.
5。7 清孔伴隨成孔同時進行,成孔後,用掏渣筒抽出孔內余渣,及時補給泥漿,保證孔內泥漿面高度,清孔後沉澱層厚度不大於5cm,泥漿相對密度1.05～1.08，黏度17～20s，含砂率〈4%。
8 終孔後各項指標應滿足規範及設計要求。
8.7鋼筋籠製作安裝
1 投入使用的鋼筋有出廠合格證，並經總承包部和總監辦試驗室現場取樣試驗合格後方能使用。
2 依據設計圖紙要求進行鋼筋籠製作。
3 鋼筋籠製作和吊放的允許偏差應滿足規範要求。
4 樁基鋼筋籠較長時, 鋼筋籠需在鑽孔附近的加工廠處分段製作，每節長18m，施工時，鋼筋籠在孔口固定胎架上焊接，吊放就位。為防止搬運和吊裝防止變形，在每道加強環上焊接φ28十字撐筋，入孔時拆除。接頭錯開焊接採用幫條焊，單面焊接搭接長度10d,同一截面的接頭數量小於主筋數量的50%，接頭斷面之間應相錯100cm 以上。
5 鋼筋籠製作完成後，應檢查鋼筋籠各部尺寸並作好記錄，報監理檢查合格後方可下鋼筋籠。
6 鋼筋籠就位嚴格按設計籠頂標高就位，搬運及吊放時應輕提慢放，防止變形，安放時採用吊車，並且檢查鋼筋保護層厚度，滿足設計和規範要求後，鋼筋籠頂部加φ28吊筋在井口固定。
7 在鋼筋籠加工時按設計要求設定三根聲測管，聲測管接頭和兩端密封。
8.8灌注水下砼
① 導管選用直徑φ250mm的兩端帶絲口的鋼管，分底節、中間節、頂節三種，底節長6m，中間節每節長2.0m，頂節長1m、0.5m導管調節高度。
採用橡膠墊及抱圈聯結導管。在使用前將拼裝好的導管按要求進行水密承壓和接頭抗拉試驗，並配備一定的備用導管，試壓滿足要求後，方可使用。導管吊放時，使導管位置居孔中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底40cm，在孔口用夾板固定。
導管下完後進行二次清孔。
混凝土採用二級配c30混凝土，坍落度18～22cm，加高效緩凝劑，初凝時間大於10小時。
② 灌注前，再次對鑽孔進行檢查，檢查內容為孔底沉澱層厚度、泥漿指標並做好孔底檢查記錄。滿足規範要求後，做灌注準備。
採用拔塞法進行封底。封底量滿足導管埋入砼的高度1.0m以上。
初灌鬥容積5m3，混凝土吊斗為2個容積1.5m3，第一次投料量為5+1.5＝6.
5 m3，。砼採用攪拌站集中拌製、砼攪拌輸送車水平運輸，吊車提公升送入漏斗。砼一經開盤灌注則連續進行，盡量縮短間隔時間，防止坍孔和斷樁。
砼灌注過程中，加強對混凝土面的測量工作，準確掌握並嚴格控制管口與混凝土面的高差在2～6m之間，以免導管提公升困難，確保灌注中不發生斷樁現象。同時，及時做好砼灌注的施工記錄。
為確保樁頂砼的質量，樁身頂部混凝土灌注標高為樁頂標高以上1m。在砼澆築過程中，按要求檢測砼塌落度和製作砼試件。養生7天後進行無破損檢測。
9.深孔鑽孔灌注樁質量事故的預防和處理措施
鑽孔灌注樁是一項極為重要，但又不能直觀檢查的基礎工程，必須認真按照規範要求的工藝規程操作，以確保成樁質量。但因地層複雜多變，施工過程中受控因素較多，有時可能會偶然發生一些特殊情況，必須嚴肅認真地加以妥善處理，在工程質量上絕不能存留任何疑點。
在鑽孔樁施工中，對可能發生的質量事故特殊情況，重點在於採取積極主動的預防措施，處理措施是被動的，應盡量加以避免。
鑽孔咬合樁施工技術方案
鑽孔咬合樁圍護結構 施工技術方案 廣西長長路橋建設 二o o六年十月 鑽孔咬合樁圍護結構施工技術方案 1 概述 鑽孔咬合樁是相鄰混凝土排樁間部份圓周相嵌，並於後序次相間施工的樁內署入鋼筋籠，使之形成具有良好防滲作用的整體連續防水 擋土圍護結構。鑽孔咬合樁圍護結構較多採用樁徑1.0m，樁中心距0.75...
鑽孔樁 衝擊 施工技術方案
4 護筒埋設好後，再進行複核，並確保樁位中心與護筒中心相一致，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於1 然後進行鑽機就位工作，使鑽機垂直軸線對準樁位，用經緯儀或吊錘測量鑽具垂直度，其偏差控制在1 以內。二 鑽孔 採用jkl6型衝擊鑽機施工，鑽頭使用十字型實心衝錐，開孔前，應檢查衝錐，確保成孔直徑滿...
鑽孔樁施工技術總結
蘇通長江公路大橋輔橋工程d1標 1.工程簡介 1.1工程概況 蘇通大橋由跨江大橋和南北接線組成，跨江大橋包括主橋 輔橋和南北引橋，其中輔橋為主跨268m的預應力混凝土連續剛構。d1合同段輔橋工程包括140 268 140m預應力混凝土連續剛構橋和5 75m混凝土連續梁橋的基礎工程。78 79 主墩均...