k240+339 1-4m板式通道施工方案
1、山平高速第十一合同段大溝大橋施工圖紙；
2、橋涵施工技術規範、相關規範標準；
3、已批准的實施性施工組織設計；
4、現場調查資料
2．工程概況
本涵洞為鋼筋混凝土板式通道，本涵洞為斜交涵，交角為100°，涵長29.83m，中心樁號為k240+339，孔徑1*4公尺。基坑開挖後要求對基底進行強夯處理，襟邊為2m，計強夯面積560m2。
地基承載力達到設計要求後，再在基底加墊60cm厚，襟邊為120cm的水泥土墊層並充分夯實。m7.5漿砌mu30片石八字牆基礎、截水牆，基礎採用c25片石砼整體式基礎；洞身設定7道沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1-2cm，縫內用瀝青麻絮填塞，台身、帽石採用c30混凝土澆築；洞口採用m7.
5漿砌mu30片石八字牆身和c30混凝土洞口鋪砌，並在洞口鋪砌二八灰土墊層；臺背採用水泥土回填。（要求地基承載力達到200kpa）。主要工程量如下表：
3.工期計畫
本涵洞計畫開工日期為：2023年3月12日，計畫完工日期為：
2023年4月30日。
主要工程數量表
4．組織機構及人員安排
人員配置
機械裝置配置
5．施工工藝
5.1施工測量
本工程測量定線採用gps，高程測量採用水準儀。恢復、檢查通道中線、邊線、高程，準確地放出基礎位置；並複核通道位置、方向、長度、孔徑、進出口高程，是否與設計圖紙相符，並補充施工需要的水準點。
5.2 基坑開挖
基坑開挖採用機械開挖，人工配合刷坡、清底。開挖前由測量人員放出樁位控制線，開挖過程中用水準儀控制坑深。
基坑實測專案
5.3 強夯施工
5.3.1施工要點：
強夯單擊夯擊能要求達到以消除基底土層的溼陷性為原則。基底進行強夯處理時，夯實範圍為墊層每邊各向外延2公尺。
每遍每點夯實6擊，夯實3遍，前兩遍按3-4m間距跳夯，最後一遍排夯，互相搭接不大於1/2夯痕。主要通過現場確定，夯實後對上部震鬆的土層碾壓至規定壓實度。夯實處理完畢，強夯最後兩擊平均夯沉量要求不大於5cm，否則增加夯實遍數。
兩遍夯擊時間間隔：主要取決於施工時地基土含水量及孔隙水壓力消散時間，應根據現場實驗確定，參考值為一周，至少不低於72小時。
起重裝置起吊能力應大於等於2倍錘重。
5.3.2強夯施工工藝
用推土機整平基底，使場地平整具備施工條件。
控制基準點和夯點測設，測定區域內的邊界控制基準點。用鋼尺布設點夯的夯點中心位置並標示。
使用40t履帶式起重機，夯錘錘底直徑2m,錘重22t，接索牽引三軸式半自動脫鉤器。起重機的吊鉤與脫鉤器以鋼索相連線。脫鉤器的吊鉤可直接鉤住夯錘的吊耳，用訂繩索一端連線脫鉤器的脫鉤反柄，另一端與起重機前部的穩固的銷軸連線。
按設計要求的單點夯擊能量設定落距，脫鉤器與起重機的吊鉤和脫鉤拉連線好之後，在脫鉤器的吊鉤上，系上鋼尺或測繩，提公升脫鉤器，至一定高度即脫鉤器吊鉤與地面的高度為落距與夯錘高度之和，此時可以將脫鉤器拉索的下端與起重機前部的穩固部位加以牢固的連線。
施工機械的平面移動方向，沿場地長邊方向開始，退行施工，起重機臂桿左右擺動範圍內可覆蓋3個排夯點，可一排同時施工，也可退行施工。
⑹夯坑填平，第一遍點夯跳夯完成後，用推土機平夯坑，間隔時間至少不低於72小時，再進行第二遍夯擊。
⑺強夯施工測量：根據需要抽查測量若干夯點的起夯面高程，每一擊沉量，以及每遍最終夯沉量，測量應使用經校正好的水準儀，測定同一夯點每擊夯沉量時儀器應架設在相同位置和相同高程上。
強夯記錄：應按統一標準記錄，應包括擊數、夯沉量（與擊數對應）、能級、夯錘重、落距、施工時間、天數等。
強夯法施工工藝框圖
5.3.4夯後場地排水
強夯施工完成後，必須對場地進行維護，雨後場地不得被雨水長期浸泡，對夯後的場地設立排水系統。
5.4基底處理
基底處理要符合設計圖紙及施工規範的有關規定，基坑開挖至設計標高時，對基底進行整平強夯後再進行碾壓，地基承載力達到設計要求後，再在基底加墊60cm厚，襟邊為120cm的水泥土墊層並充分夯實。（本工程設計地基承載力200kpa），承載力滿足設計要求後方可進行下一步施工。
5.5基礎、牆身施工
採用φ20、φ16、φ12、φ8鋼筋綁紮，模板採用組合鋼模板、c25混凝土澆築。
5.5.1基本要求
1、所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規定的要求，按規定的配合比施工，不得出現露筋和空洞現象。基礎的地基承載力必須滿足設計要求，
2、採用的混凝土及鋼筋質量符合要求。鋼筋綁紮的搭接長度符合設計及施工規範要求，鋼筋與模板之間用同級混凝土固定。
5.5.2鋼筋加工及安裝
1、鋼筋、焊條等的品種、規格和技術效能應符合國家現行標準規定和設計要求
2、受力鋼筋同一截面的鋼筋接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規範要求。
3、鋼筋表面的油漆，漆汙和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨。
4、受力鋼筋應平直，無區域性曲折，表面不得有裂紋及其他損傷。
5、加工完後的鋼筋，在表面不應有消弱鋼筋截面的傷痕。
6、冷拉鋼筋的機械效能必須符合規範要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油汙。
7、安裝鋼筋時，鋼筋的位置、品種、級別、規格和數量，混凝土保護層的厚度，應符合設計要求：
8、綁紮和焊接的鋼筋骨架，不得有變形，開焊或鬆脫現象。在多排鋼筋之間，必要時可墊以短鋼筋頭或其它適當的鋼墊。
9、為了保證保護層的必要厚度，在鋼筋與模板之間採用塑料墊塊支墊。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應互相錯開，分散布置。
10、對預埋件要嚴格控制其相對位置和穩定性，確保在灌注過程不致移位。
11、鋼筋綁紮就位後，應妥善加以保護，不得在骨架上隨便行走和遞送材料，造成鬆動。
鋼筋實測專案
5.5.3 模板加工及安裝
⑴模板及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性，應能承受所澆注混凝土的重力，側壓力及施工中可能產生的各項荷載，並應保證混凝土結構各部尺寸和相互位置的正確。
⑵支架的支承部分應安置於可靠的基底上，並應有足夠的支承面積和防、排水措施。
⑶模板在使用前，須先將模板表面油汙、鐵鏽、表層脫模劑清除乾淨。模板安裝時模板與模板連線牢固，表面平整，相錯量不大於1mm。
⑷模板在灌注砼前澆水濕潤，但不留積水，模板縫隙貼泡沫條，以防漏漿。
⑸模板的安裝平整光滑，滿塗脫模劑，接縫應嚴密，模板與基底或舊混凝土接觸面不得漏漿。
⑹模板採用組合型鋼模板安裝。模板的安裝防止模板移位和突出，模板側面應設定支撐固定。模板安裝不能重疊，接縫使用密封膠條貼上牢固，保證不漏漿。
採用優質油料作為模板的脫模劑。脫模劑由專人負責塗刷，用量少，現油光即可，以免油過多下流，造成下層混凝土區域性顏色較黑，並注意不能汙染鋼筋和混凝土的施工縫處。擦油後，保持模板乾淨，防止灰塵等粘附在表面使混凝土外觀變黑和表面不光滑。
⑺施工中採用鋼管分層對模板進行固定，間距為50cm，牆身模板施工完畢後採用φ16對拉桿進行加固，防止跑模。
模板實測專案
5.5.4 混凝土澆築：
①混凝土採用自拌混凝土。用混凝土罐車運至施工地點，原材料及配合比必須符合耐久性混凝土標準要求。.
②混凝土應連續澆築，一次成型。
③混凝土澆注時，模板溫度在5℃-35℃；混凝土拌合物入模溫度在5℃-30℃；混凝土塌落度應符合施工配合比要求。
④混凝土養護：
採用自然養護，表面包裹一層蓄水物質（如土工布等），需對蓄水物質定時注水保證持續濕潤狀態，自然養護時間按規定不少於7天，在有條件時盡可能延長，確定混凝土強度。
k240 339板式通道施工方案修改版
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