一、 概況
暗涵起點樁號中8+900.000（座標x=308247.685，y=492930.
092），終點樁號中10+750.000（座標x=310089.218，y=493047.
263），總長度1850.000m，其中包括豎井2座，檢修井1對，通氣孔3對。暗涵為雙線，涵身為圓形，開挖尺寸5.
2m，初襯為30cm厚噴射混凝土，二襯為30cm厚模築混凝土，襯砌後直徑4.0m。二襯混凝土施工主要包括涵身二襯模築混凝土、底拱混凝土保護層及豎井廊道、檢修井、通氣孔的回填混凝土和10#豎井及廊道二襯模築混凝土等。
澆築混凝土採用商品混凝土，混凝土預製構件在市場購置。混凝土施工結束後進行回填灌漿和結構縫處理，回填灌漿需分區分序進行。
左洞結構分塊為：轉彎段上游長489.0m，分49塊，其中48塊長10.
0m，1塊長9.0m，上游轉彎段長13.0m，分1塊，橋區段150.
0m，分15塊，每塊10.0m，下游轉彎段20.0m，分2塊，每塊10.
0m，轉彎段下游長1177.8m，分118塊，其中117塊長10.0m，1塊長7.
8m；右洞結構分塊為：轉彎段上游長488.0m，分49塊，其中48塊長10.
0m，1塊長8.0m，上游轉彎段長15.4m，分1塊，橋區段150.
0m，分15塊，每塊10.0m，下游轉彎段15.0m，分1塊，轉彎段下游長1182.
8m，分118塊，其中116塊長10.0m，2塊長11.4m。
主要工程量：c30模築混凝土：15310.
6m3（混凝土標號：c30w8f150），c20混凝土2883.8m3（詳見表1），橡膠止水12395.
8m，無紡布53442.8m2，鋼筋1694.6t，ecb/eva復合防水板安裝53442.
8m2，hdpe防水板保護層13364.4m2，二襯回填灌漿40082.1㎡。
表1混凝土工程量表
二、施工布置
2.1 施工供水
混凝土施工用水主要為混凝土養護用水、裝置冷卻用水和灌漿用水，自各施工豎井廊道φ50mm供水主管上接取4根φ25mm支管到施工工作面。
2.2 施工供電
利用豎井廊道現有的電纜引入暗涵供電線路開關箱，施工用電從開關箱接線。
2.3 施工排水
施工期的排水主要是施工廢水，排水方法是採用在暗涵已澆部位設定臨時集水坑，利用汙水幫浦將施工廢水抽至積水桶，用三輪車運到豎井底的集水井，經沉澱後抽排至地面排水系統，集水井定期清理。
2.4 輔助工廠布置
鋼筋廠、木工廠、金結構加工廠均設定在大興東院。
2.5 通訊聯絡
施工暗涵內與豎井地面值班室採取有線**聯絡，豎井間利用手機或對講機聯絡。
三、施工準備
3.1 技術準備
施工技術人員、質檢人員熟知圖紙、設計要求及各種規範，制定施工工藝、技術要求、各種保證措施並上報監理審批，同時對施工人員有針對性的進行技術交底，所有工種牢記操作規程和注意事項，杜絕違章操作施工。
3.2 人員準備
組建二襯施工專業隊伍，每個工作面配齊鋼筋工、起重工、混凝土澆築工、幫浦車操作手、台車操作手、模板工、灌漿工等工種，建立崗位責任制，每道工序嚴把質量關。
3.2 物資裝置準備
購置混凝土幫浦車3臺、材料運輸車2台及鋼模台車4臺、混凝土振搗器68台套、活塞式灌漿機2台套，租賃混凝土攪拌運輸車3臺等裝置。
購置混凝土施工必須的材料：模板、腳手架鋼管、鋼筋、木材（板）、水泥等，同時鋼筋在大興加工廠加工成型後運抵現場安裝。
四、模板方案選擇
4.1 暗涵主洞
直線段及大轉彎半徑段原則上採用鋼模台車澆築，因台車無法自行通過轉彎段或在4.6m洞徑部位組裝，10#暗涵下游洞線長，如果一襯施工結束再進行二襯施工，則台車閒置三個月，如果一襯和二襯交叉作業，安全隱患大，一襯施工進度將嚴重滯後，同時考慮台車的澆築強度和保證施工工期，過四季青橋的轉彎段、橋區段、橋區下游250.0m直線段和豎井廊道與暗涵的相交段採用組合模板分層澆築，其中轉彎段中的直線段用p2015標準模板進行拼裝，轉彎段中的弧線段組合模板在加工廠加工成長×寬為150cm×90cm弧形模板，採用腳手架支撐固定，腳手架支撐見圖1，頂拱澆築支撐模板採用彎弧機將鋼管彎成與洞壁一樣的弧形，再用卡扣與滿堂紅腳手架鋼管固定。
4.2 10#豎井及廊道
採用組合模板澆築。豎井和廊道側牆、底板採用標準模板進行拼裝，廊道頂拱採用p2015模板拼裝成弧形，密排腳手架支撐，支撐模板採用彎弧機將鋼管彎成與廊道頂拱一樣的弧形，再用卡扣與扣腕式腳手架鋼管固定，下部預留過車通道。豎井模板支撐結構見圖2，同時按照交通梯固定要求埋設插筋，預留吊物通道，廊道模板支撐見圖3。
4.3 通氣孔
通氣孔澆築不需要模板，待通氣鋼管按要求埋設焊接完畢後直接進行混凝土澆築，插入式振搗器振搗密實。
4.4 回填混凝土
暗涵底拱及廊道回填混凝土不需要模板，測量放樣出兩側澆築高程，插入式振搗器振搗密實至澆築高程後人工抹面，每10.0m分縫組立低發泡聚乙烯閉孔板。
五、施工順序
5.1 暗涵施工順序
按照四台針梁式鋼模台車組織施工，9#豎井暗涵2臺鋼模台車，10#豎井暗涵2臺鋼模台車（台車澆築順序詳見圖4）。
圖4 鋼模台車澆築順序圖
1#鋼模台車進場時間為2023年7月15日，在與9#豎井廊道相交的右暗涵部位進行安裝（安裝方案另行專項上報），安裝好後空車移動到橋區上游轉彎段右9+400.3樁號，向9#施工豎井方向（即上游方向）澆築，澆至廊道部位後，進行下游已澆面的二襯回填灌漿、結構縫處理和暗涵底拱混凝土保護層回填，同時將廊道與暗涵相交一倉空出最後澆築，台車空車移到起點右8+912.3樁號，向9#豎井方向澆築，期間利用9#施工豎井和20#通氣孔作為鋼筋、混凝土等運輸通道。
按照第乙個月70.0m進尺，以後100.0m/月進尺，施工時間需155天，考慮台車安裝除錯、一襯回填灌漿、一襯驗收、防水板施工及鋼筋綁紮需預留40天時間，2023年9月1日開始二襯砼澆築，轉彎段上游直線段到2023年2月5日完成。
澆築結束後將台車在廊道部位拆除，拆除時間考慮20天，吊運出9#豎井，再從10#豎井廊道與暗涵左洞部位進行安裝，空車移動到上游9+830.7樁號，從上游往下游方向澆築，台車1#安裝考慮20天和2#台車安裝時無法進行混凝土澆築，2023年4月05日開始澆築，按照第乙個月70.0m進尺，以後100.
0m/月進尺，2023年7月25日澆築可完成350m（樁號9+830.7～10+180.7），台車於2023年8月5日拆除完並吊出10#豎井。
2#鋼模台車進場時間為2023年7月30日，在與9#豎井廊道相交的左暗涵部位進行安裝，安裝好後空車移動到橋區上游轉彎段左9+389.4樁號，2023年9月20日開始二襯砼澆築，轉彎段上游直線段到2023年2月25日完成，將台車拆除移到10#豎井廊道與暗涵右洞部位進行安裝，空車移動到上游9+822.4樁號，從上游往下游方向澆築，台車拆除和安裝各考慮20天，2023年4月05日開始砼澆築，按照第乙個月70.
0m進尺，以後100.0m/月進尺，2023年7月25日澆築可完成350m（樁號9+822.4～10+172.
4），台車於2023年8月15日拆除完並吊出10#豎井。
左洞樁號9+389.4～9+822.4和右洞樁號9+400.
3～9+830.7用組合模板各分兩層澆築，廊道與暗涵相交空出的一倉採用組合模板分層澆築（施工時間安排詳見表2）。
表2二襯混凝土澆築樁號及計畫完成時間表
3#鋼模台車進場時間為2023年10月15日，在與10#豎井廊道相交的左暗涵部位進行安裝，安裝好後空車移到下游面終點10+750.2樁號，從下游面向上游方向澆築，期間利用10#豎井作為鋼筋、材料、混凝土等運輸通道。澆至廊道部位後拆除吊運出豎井，進行下游面的二襯回填灌漿、結構縫處理和暗涵底拱混凝土保護層回填。
按照第乙個月70.0m進尺，以後100.0m/月進尺，考慮台車安裝除錯、一襯回填灌漿、一襯驗收、防水板施工及鋼筋綁紮需預留40天時間，2023年11月25日開始二襯混凝土澆築，2023年3月因1#2#台車在10#廊道安裝無法進行混凝土澆築，截止到2023年6月25日施工結束，2023年7月20日台車拆除完並吊出10#豎井，最後將廊道與暗涵相交空出的一倉採用組合模板分層澆築，結束時間為2023年8月30日。
4#鋼模台車進場時間為2023年11月01日，在與10#豎井廊道相交的右暗涵部位進行安裝，安裝好後空車移到下游面終點10+763.5樁號，從下游面向上游方向澆築，期間利用10#豎井作為鋼筋、材料、混凝土等運輸通道。澆至廊道部位後拆除吊運出豎井，進行下游面的二襯回填灌漿、結構縫處理和暗涵底拱混凝土保護層回填。
按照第乙個月70.0m進尺，以後100.0m/月進尺，考慮台車安裝除錯、一襯回填灌漿、一襯驗收、防水板施工及鋼筋綁紮需預留40天時間，2023年11月25日開始二襯砼澆築，2023年3月因1#2#台車在10#廊道安裝無法進行混凝土澆築，截止到2023年6月25日施工結束，2023年7月10日台車拆除完並吊出10#豎井，最後將廊道與暗涵相交空出的一倉採用組合模板分層澆築，結束時間為2023年8月19日。
5.2 10#廊道施工順序
廊道澆築由里往外，採用先澆築邊牆再澆築頂拱，最後澆築底板的施工順序。混凝土10.0m分乙個倉號，混凝土採用幫浦送入倉，頂拱採用附著式振搗器振搗，邊牆和底板採用軟軸式振搗器振搗。
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