重慶三環高速公路
江津至綦江段 編制
複核審核
葛洲壩集團第五工程****
重慶三環高速公路江津至綦江段施工總承包專案經理部
二ｏ一三年五月
南山1號隧道二次襯砌施工方案
1.編制依據
1.1.我單位與重慶市交通委員會簽定的《重慶三環江津至綦江段高速公路》施工合同、招投標檔案。
1.2.四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院《重慶三環高速公路江津至綦江段》兩階段施工圖設計檔案。
1.3.國家、交通部現行設計規範、施工規範、試驗規程、工程質量檢驗評定標準、驗收標準及有關檔案。
1.4.國家、交通部、重慶市的有關法律、法規和條例、規定。
1.5.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
1.6.國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
1.7.《公路隧道施工技術規範》（jtg f60－2009）。
1.8.我單位對施工現場實地勘察、調查資料。
1.9.我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工藝及同類工程的施工經驗。
1.10.會議紀要。
2.編制原則
公路隧道二襯施工方案根據各隧道的設計圖紙、洞內圍岩級別，選擇適宜的方法進行施工；採用新技術、新裝置、新方案，做到適用性和先進性相結合，進行技術經濟方案的比選，選擇最優方案施工；提高施工機械化水平，提高勞動生產率，加快施工進度，確保工程質量。總結經驗教訓，不斷的提高隧道工程二襯施工質量，為隧道工程施工安全保駕護航。
隧道二襯施工方案除應符合《公路隧道施工技術細則》外，尚應符合環境保護和勞動衛生有關法律、法規的要求。
3.一般要求
3.1執行隧道二襯台車准入制度,二襯台車進場前必須進過驗收合格.
3.2為保證襯砌工程質量，隧道一般地段(含洞身、明洞、加寬段)的二襯施工必須採用全斷面模板台車和幫浦送作業。
3.3隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行二襯施工；洞口及洞內軟岩段二次襯砌盡早施工，其他段落根據監控量測結果適時施工，二襯距掌子面距離不超過200m；二襯作業面距鋪底作業面距離一般為30m，距矮邊牆作業面距離一般為50m，以保證正常二襯施工進度。
3.4二襯施工前須對初期支護斷面進行雷射測量，對不符合要求的進行處理。
3.5洞內出現的地下水，經化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不同侵蝕型別採取不同型別的抗侵蝕性混凝土。設計無要求時，應及時上報變更處理。
3.6當圍岩級別有變化時，襯砌斷面的級別亦應相應變化，但需獲得設計批准。圍岩較差地段的襯砌，應向圍岩較好地段伸延10m。
3.7隧道防排水設施、預埋件及預留洞室模板等的安裝質量要符合設計及規範要求。
3.8業主委託的檢測單位對二襯鋼筋、保護層厚度、空洞情況進行檢測，對檢查不合格的專案，施工單位必須進行整改處理。
3.9為確保襯砌不侵入隧道建築限界，在放樣時可將設計的輪廓線適當予以擴大。
3.10對已完成的襯砌地段，應繼續觀察二襯的穩定性，注意變形、開裂、侵入淨空等現象，及時記錄。
4.工程概況
4.1. 概述
南山一號隧道進口位於綦江區北渡鎮宗德村，出口位於綦江區北渡鎮連城村。南山一號隧道里程範圍左線k40+923～k43+445，長2522m，右線yk40+942～yk43+440，長2498m。隧道圍岩級別主要為iii、iv、v兩級。
4.2.襯砌型別表
5. 材料及試驗
5．1材料檢測
① 對所有購進原材料和商品混凝土的出廠合格證和說明書進行驗收，並登記記錄。
②對有合格證的原材料進行複驗，複驗合格的原材料才能使用。
③ 經複驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放防止誤用，並作退貨處理。
④對鋼筋檢測：按規定對鋼筋取樣進行抗拉和冷彎試驗，及時出具報告。
5.2施工現場混凝土檢測
① 在混凝土施工時，實行全過程檢測。
② 檢測混凝土塌落度，每班不少於5次。
③ 檢查混凝土在運送過程中是否離析，如發生離析現象，應重新拌製。
④ 記錄混凝土運到時間等，並與預拌混凝土站取得聯絡，防止使用超過初凝時間的混凝土。
⑤ 指導作業班組進行混凝土作業。
⑥ 現場試塊的強度試驗報告要與混凝土站同批試塊的試驗報告相一致，否則要查明原因。
6．施工進度及計畫
6.1工期安排原則
在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質量及環保、文明施工目標等全面實現，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產。
①工期安排上嚴格按照招標檔案對總工期的有關要求進行。
②合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業。
6.2總體工期計畫
南山1號隧道左右線二襯計畫完成工期分別如下。
南山1號隧道進口左線：計畫於2023年8月1日開始，2023年10月27日完成施工。進口右線：計畫於2023年8月1日開始，2023年11月2日完成施工。
南山1號隧道處口左線：計畫於2023年8月2日開始，2023年10月26日完成施工。出口右線：計畫於2023年8月2日開始，2023年11月5日完成施工。
6.3主要施工進度指標
主要進度指標見下表
主體結構施工主要工程專案施工進度指標表
7.機械裝置及人員配備
7.1勞動力安排
每個二襯施工隊伍設組長一名，負責全隊的現場管理、技術管理及日常事務，下設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。
注：下表所提供勞動力為每個隧道口單側開挖施工所需勞動力，如進行兩側同時開挖還需增加一半機械裝置和人員，每個工班所需人數見下表。
7.2機械裝置配置
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