濟廣高速六嶽段橋梁
維護施工
組織設計
安徽省現代交通設施工程****
第一部分：板式支座施工方案：
第二部分：盆式支座施工方案：
第一部分：板式支座施工方案：
根據安徽省公路工程檢測中心的《六安處橋梁巡檢報告》，支座問題：部分橋梁支座病害較嚴重，橋梁支座病害主要產生在小箱梁非連續端，該處採用四氟滑板支座，有較多的四氟滑板支座存在剪下變形過大、偏位現象，部分已發展至橡膠層開裂、四氟板剝落、臨時支座未拆除等病害，甚至少數出現橡膠碎裂，功能嚴重喪失現象，根據專項檢查情況對存在問題支座進行更換或維修處理。（如下圖）
同步頂公升橋梁單墩台上部結構，對存在問題支座進行更換。工期預計為45天。
1.《公路橋涵養護規範》（jtgh11—2004）；
2.《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
3.《公路橋梁加固施工技術規範》（jtg/j23-2008）
4.《混凝土結構加固設計規範》（gb50367-2006）
5. 安徽省公路工程檢測中心出具的《六安處橋梁巡檢報告》
6. 現場勘察資料及地方相關規範要求、合同等。
根據《公路橋涵養護規範》和《橋梁支座安裝標準》等相關規範及我公司多年的施工經驗，對該橋採用單墩台上部結構整體同步頂公升的方法更換橋梁支座，頂公升高度小於10mm。使用超薄同步千斤頂，直接在梁下方安裝超薄千斤頂，以蓋梁為反力基礎進行項公升。
施工總體工序為：施工準備、橋檢車到位、布置千斤頂、布置監控點、標記標高、橋梁同步頂公升、取出病害支座、安裝新支座、卸壓同步落梁、測量資料、撤出千斤頂和所有輔助設施。
4.1、施工準備
認真熟悉施工資料和考察施工現場，組織施工人員，籌備施工機械及小型機具裝置進場，購置鋼板等所需材料，測量各種原始資料，施工人員熟悉施工操作規程，施工前召開技術交底會議。
檢測發電機、液壓控制系統、液壓管、千斤頂、分流閥及小型機具效能要良好；所需材料到位並具備開工條件。
用橋檢車作為施工作業平台，便於施工人員工作，工程車在工作時需占用兩個車道，為確保工程車正常使用的安全，在工程車作業範圍外，按相關規範擺放標誌標牌。
根據梁體自重設定千斤頂總頂力，原則布頂總頂力是梁體及附屬結構總重量的1.5倍以上。
蓋梁頂公升用砂漿找平並墊上25cm×25cm的薄鋼板作為整體頂公升千斤頂的下支撐點，梁板底部一般比較平整不需要做過多處理，但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設1～20mm厚15cm×15cm的鋼板將其找平，使其在同乙個水平面上，然後再在下面墊設25cm×25cm的薄鋼板作為整體頂公升千斤頂的上支撐點。
箱梁千斤頂布置在支座附近，t梁千斤頂布置在橫隔板處，使頂力左右平衡，接通高壓油管和分流閥。
在橋墩蓋梁布置監控點，單墩設三個監控點，便於頂公升時資料準確。在墩帽側面標記標高，以防監控資料有誤時無法掌控準確資料。監控裝置採用精度為0.01mm的位移感測器。
4.6.1預壓千斤頂
設立總指揮臺，施工人員配備對講機，接通液壓控制系統所有裝置，監控裝置資料歸零；啟動液壓控制系統，頂起高度達到0.5mm時，停止頂公升，由施工人員觀察油管接頭、千斤頂接頭、分流閥接頭、梁體是否正常；監控資料是否同步；如存在問題可查詢和分析原因，預壓可重複進行直至一切正常。
4.6.2正式頂公升
液壓表、監控裝置資料歸零，啟動液壓控制系統，頂起高度達到2mm時，停止頂公升，記錄各種資料，觀察所有裝置是否正常；採集資料與實測資料是否吻合，無誤後繼續頂公升。
每頂公升高度達到2mm時停止一次，與採集資料進行復合，直到支座順利取出為止，但累計頂公升高度不得大於10mm，停止頂公升，關閉液壓系統，使千斤頂保壓，墊支鋼板起到雙保險作用。
對於利用超薄千斤頂頂公升的橋梁，頂公升支撐墊塊採用2～5mm不等的鋼板，作為臨時支撐墊塊，當頂公升高度到10mm後，將鋼板更換成高度10mm的專用鋼支撐墊塊，以增強其穩定性。
整個頂公升過程中，所有千斤頂在plc系統的同步控制下，並配合精加工鋼墊塊，以克服因千斤頂行程短而需多次託墊存在的風險。
液壓系統處於保壓狀態及臨時支撐的穩定性滿足要求後，將病害支座用專用工具取出，用十字定位法畫出支座安裝位置。
把新支座放置在指定的位置，若為四氟板支座需在四氟板麵及不鏽鋼板上塗抹矽脂油，矽脂油塗抹飽滿，均勻。調整支座保證受力均衡達到設計要求。
新支座安裝後開始緩慢落梁，落梁過程是頂公升過程的逆序，同樣用plc液壓同步頂公升系統控制。當支座完全受力後，落梁完成。拆除所有頂公升設施，清理施工現場。
為確保高速公路的安全暢通，本次橋梁支座維修過程中需封閉單車道進行作業，不對交通向進行改變，交通組織方案如下：
5.1.1加強對施工人員的教育與管理
施工安全管理中最重要的就是對現場施工人員進行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。在開工前對全體人員進行安全施工交底，交底內容包括：有關安全的法律、法規、安全作業規程；養護、維修安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；安全作業的方案、安全作業常識；安全隱患及事故案例分析；事故應急措施和自救知識等。
5.1.2作業裝備的準備
施工作業前要準備足夠的標誌牌，並做到損壞或故障時能及時補充或更換。
5.2.1占有停車帶作業
根據橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業時，由專人負責對停車帶進行臨時交通封閉，按照規範臨時作業的要求擺放標誌牌和反光錐，作業期間注意進行維護。作業完畢後，由尾端開始**標誌標牌，過程中必須有專人負責指揮車輛繞行。
5.2.2占用停車帶和行車道作業
施工中需要同時占用停車帶和行車道作業時，應按照《道路交通標誌和標線》（gb5768-1999）、《公路養護安全作業規程》（jtg-h30-2004）、《道路作業交通安全標誌》（ga182-1998）要求擺放標誌牌。
工程車駛向停車帶，進行封道區域，即開啟警示燈，在施工封閉區域前1.6km用文字標誌牌說明注意減速慢行通過。施工區域前1600m、800m分別樹立按國標準的施工標誌牌；前方施工1.
6km、限速60 km/h、前方施工800m、右道（左道）封閉、向左（右）導向、解除限速等。
在作業封閉區前用反光錐將需要施工作業部分的車道封閉。同時使用導向箭頭燈牌指引車輛提前減速變道、慢行通過。
封道人員隨車移動，保障自身和過往車輛的安全。
封道完畢，現場責任人和安全員再作全面檢查，糾正不足之處，以消除事故隱患。
交通維護設施撤除由前向後進行。移動中人員必須在封閉區域內，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速。
5.3、交通管制示意圖
養護維修作業交通管制示意圖
5.4.1安全人員值守
安全人員值守時，密切注意現場封閉設施的完好性，發現問題及時糾正，保證設施、標誌清潔易於辨認並始終處於正確位置或工作狀態，同時避免非施工作業車輛誤入作業區。
5.4.2夜間及雨霧天氣視線不良的安全對策
夜間及雨霧天氣下不進行施工，但需保持施工區域封閉。
檢查現場準備足夠的安全標誌、安全設施及警示燈具，在夜間和雨霧等視線不良的情況下，及時開啟警示燈具。
為加強高速公路橋梁養護施工作業期間的交通安全管理，保證施工作業的正常開展，確保作業中道路暢通和車輛的行駛安全，對如下幾種突發事件採取以下幾項措施：
5.5.1針對作業路段車流量大造成的車輛堵塞主要採取以下措施：
（1）現場安全員要組織人員積極按規程組織人員指揮疏通來往車輛，有交管部門人員在場時，應積極聽從他們的統一指揮，協助做好疏通工作。
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