汕湛高速揭博專案t14標
中鐵十二局集團第四工程****
汕湛高速揭博專案t14標專案經理部
二〇一四年七月
汕湛高速揭博專案t14標
支座安裝首件施工方案
編制審核
審批中鐵十二局集團第四工程****
汕湛高速揭博專案t14標專案經理部
二〇一四年七月
目錄一、編制依據 1
二、編制原則 1
三、工程概況 1
四、準備工作 2
五、普通板式橡膠支座的安裝 3
六. 質量控制 4
七、安全控制 5
支座安裝首件施工方案
⑴招標檔案
⑵《廣東省高速公路建設標準化管理規定》
⑶汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段施工圖設計檔案
⑷《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
⑸《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）
⑹《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
(1)全面響應並嚴格遵守本專案招標檔案的要求；
(2)遵守各有關設計、施工規範、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到業主的要求；
(3)本施工技術方案根據本合同段各型別的預製梁的數量、技術特點、工期要求多方面的因素而編制；
(4)控制施工質量，制定安全文明施工方案。
1、工程概況：
本標段為第14標段，起點樁號為k210+575.226（與第13標段終點k207+735.594銜接），位於紫金縣義容鎮鄧屋村南側山體，沿省道s340南側山體佈線，經過中興村、大新村、至坑口村之前終止，終點樁號為k219+840，路線全長9.
265km，橋梁全長1687m。橋梁上部結構主梁採用20m、25m跨簡支預應力混凝土小箱梁，箱梁採用集中預製，雙幅每跨共10片（大同村大橋0#~1#、1#~2#跨為11片）。標段內共有大橋6座，中、小橋4座，天橋1座，共計需預製25m小箱梁502片,20m小箱梁140片。
2、工程數量
本分項工程採用矩形板式橡膠支座規格及數量見下表
3、工程特點
1）、梁底楔形塊+支座+墊石總厚度為30cm，楔形塊中心厚度為5cm，25m及20m箱梁支座厚度均為9.9cm，則支座高度為15.1cm，與梁長無關。
正交橋型墊石長、寬均為70cm；斜交角為75°的橋型墊石長93cm，寬70cm；斜交角為60°的橋型墊石長104cm，寬70cm。
2）、橡膠支座安裝時注意主梁底支座墊石的縱、橫橋向坡度，縱坡以路線前進方向為準，橫坡坡度方向由橋中心線至左右兩側。
4、首件選定
以大同村大橋右幅0#墩支座安裝作為首件施工。
5、工期要求
計畫開工日期為2023年8月1日，邊安支座邊安裝小箱梁，當天完成。
1、施工組織機構及人員配備：
本分項工程施工負責人：王玉彪；具體施工組織機構及人員配備見下表
施工組織機構及人員配備表
2、技術準備
技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標檔案、施工技術規範，向現場施工作業人員進行詳細的安全、技術交底。測量人員認真細緻的審閱施工設計圖紙，根據施工進度施測出墊石、擋塊及橡膠支座的座標位置及高程，並向施工人員進行詳細的書面資料交底。
支座安裝前，支座墊石必須經過驗收合格。
支座墊石驗收標準
3、材料準備
本工程所用板式橡膠支座已到場，並通過外委試驗檢測。
本分項工程支座安裝由專業的橋梁吊裝隊來完成，支座採用矩形板式橡膠支座gjz400×500×99mm以及圓形板式橡膠支座gyz ^d450×99兩種規格的橡膠支座，在安裝前，應檢查產品的合格證書中有關技術效能，支座質量必須滿足設計和有關規範的要求，如不符合設計要求時，不得使用。安裝前將墊石頂面處清理乾淨。
1、安裝好預製梁橡膠支座的關鍵，在於盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼。施工順序如下：
⑴、先將墩台墊石頂面去除浮沙，表面應清潔、平整無油汙。
⑵、預製樑同支座接觸的底平面應保證水平與平整。
⑶橡膠支座的正確就位。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩台上設計位置中心相重合，支座就位準確。
箱梁的縱軸線應與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在樑端立面上標出兩個支座位置中心線的沿直線；落梁時同墩台上的位置中心線相吻合。以後數跨可依第一跨樑為基準落梁。
⑷、落梁時應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪下變形。
、橡膠支座安裝落梁後，一般情況下，其頂面應保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可略微後傾；非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5°。
2、橡膠支座安裝時的調整。橡膠支座安裝後，若發現下述情況：
a、個別支座脫空，出現不均勻受力；
b、支座發生較大的初始剪下變形；
c、支座偏壓嚴重，區域性受壓，側面鼓出異常，而區域性脫空——應及時加以調整。
調整的方法一般可用3-5mm不鏽鋼板墊在支座下面，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墊石頂面鋼板全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處於同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪下變形為佳。
3、普通板式橡膠支座的安裝注意事項：
⑴、矩形支座短邊應與順橋方向平行安置，以利樑端轉動。若需要長邊平行於順橋向，必須通過轉角驗算。
⑵、圓形支座各向同性，安裝時無需考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置中心點重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動，可設定橫向擋塊。
⑶、使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分；使用等高度過支座時，上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪下變形共同完成，各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。
⑷、橡膠支座安裝以春秋季節（年平均溫度時）進行最佳。
本分項工程支座安裝由專業的橋梁吊裝隊來完成，支座採用矩形板式橡膠支座gjz400×500×99mm以及圓形板式橡膠支座gyz ^d450×99兩種規格的橡膠支座，在安裝前，應檢查產品的合格證書中有關技術效能，支座質量必須滿足設計和有關規範的要求，如不符合設計要求時，不得使用。安裝前將墊石頂面處清理乾淨，平整度符合設計要求。橡膠支座要按設計位置和高程安裝好。
1、支座墊石表面應平整、清潔、乾爽、無浮沙，同一支座墊石頂面高差不得小於1mm。
2、支座進場後應檢查支座上是否有製造商的商標或永久性標記。
3、安裝前在支座安裝位置處刻劃中心線，以方便支座就位後校正。
4、支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪下變形。安裝完成後，必須保證支座與上下部結構緊密接觸，不得出現托空現象。
5、對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。
6、支座安裝橫縱向及相關尺寸詳見設計圖紙。
1、質量控制體系
見附1：質量保證組織體系框圖
2、 質量控制要求
1) 支座的材料、質量和規格必須滿足設計要求和有關規範的要求，經驗收合格後方可安裝。
2) 支座上下各部件縱軸線必須對正。當安裝時溫度與設計要求不同時，應通過計算設定支座順橋向預偏量。
3）支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。滑動面上的四氟滑板和不鏽鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須塗上矽脂油。
4）實測專案
5）外觀鑑定：支座表面應保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應清除。
3、質量控制關鍵點
為保證支座安裝質量，必須對支座墊石進行驗收，保證墊石四角高差≤2mm。
安裝完成後，必須保證支座與上下部結構緊密接觸，不得出現托空現象。。
1、安全控制體系
見附2：安全保證體系框圖
2、高空作業
支座安裝施工為高空作業，故應遵守高空作業安全要求。
高空作業時首先要保證上下通道安全牢固，高空作業平台能滿足施工安全需要。
於高空平面作業面上作業時，必須背安全帶，系安全繩，於某處固定作業時，安全繩必須牢固繫於穩固件上。
高空作業必須設安全警示標識與標牌，並有專職安全員進行地面值勤。
六級大風天與雷雨天禁止高空作業。
支座安裝施工方案
1 工程概況 本標段含板式橡膠支座 四氟橡膠支座和和盆式支座。其中板式橡膠支座和四氟橡膠支座用於汪垏特大橋與勝利港大橋，分路互通e匝道跨線橋用盆式支座。2.支座安裝方法 1 支座規格和質量符合設計要求，並按要求經試驗檢測合格後方可使用。2 墊石強度 頂面標高要符合設計要求，表面平整保證支座不偏歪 不...
支座墊石及支座安裝施工方案
煙台港龍口港區疏港高速公路 編制單位名稱 中鐵十四局集團疏港公路專案部 編制日期 2011年6月10日 一 工程概況 1 二 進度計畫 2 三 施工準備情況 2 四 主要專案施工方法及工作程式 3 五 冬雨季施工保證措施 8 六 質量保證措施 9 七 安全保證措施 10 八 環境保護措施 11 附表...
支座墊石及支座安裝施工方案 secret
支座墊石及支座安裝施工方案 一 編制依據 依據現場實際情況 相關圖紙 有關技術規範，結合我標段的施工能力及以往工程的施工經驗，合理安排施工，優化施工工藝流程，本著安全 優質 高效 快速的原則。二 工程概況及工程量 本段為邯大高速公路s7合同段，起點 樁號為k52 912 位於大名縣鋪上鄉石家莊村，接...